船舶专业实习周记(精选十七篇)

船舶专业实习周记 · 第1篇

第一周

这是我作为一名经济专业学生，参加实习的第一周。实习地点是一家知名的投资公司，他们主要从事股票和债券的投资。对于一个即将毕业的学生来说，这是一个难得的机会，我对此感到非常兴奋和期待。

第一天，我被安排在团队的市场研究部门。作为新人，我首先进行了一些基础的培训，了解公司的投资策略和市场分析工具等。随后，我开始帮助团队成员收集和整理最新的市场数据，包括股票价格、行业动态和宏观经济指标等。虽然这些工作相对繁琐，但我深知它们对于团队的决策和投资策略起着至关重要的作用。

第二天，我有幸参加了团队的例会。在例会中，各个团队成员分享了自己的研究成果和分析结果。我被鼓励积极参与讨论，并提出自己的观点。这对于我来说是个很好的锻炼机会，我努力倾听和学习其他团队成员的见解，同时也勇敢地表达自己的意见。我发现，在一个团队中，每个人都有自己独特的思考方式和分析方法，这使得团队能够从不同的角度来看待问题，并做出更准确的决策。

第三天，我开始着手一项研究任务。该任务要求我对市场上某个具体行业的发展进行深入分析，并给出相应的投资建议。我花了很多时间去研究该行业的市场规模、竞争格局和未来趋势等重要因素。我还利用各种研究工具和数据库来收集更多的信息，并与行业专家进行了交流。经过几天的努力，我成功完成了这项任务，并向团队做了一次详细的汇报。团队成员对我的工作给予了高度评价，并提出了一些建设性的意见和建议。

第四天，我被分配到了投资部门。这是我非常向往的部门，因为这里是公司实际投资和交易的核心地带。我跟随一位资深投资经理，学习了很多关于投资决策和交易执行的知识和技巧。我被赋予了一些小型投资项目，要求我根据市场研究和分析结果，进行实际的投资操作。虽然这只是一些小额的投资，但对于我来说，这是一次宝贵的实践机会，使我更加熟悉了投资的流程和注意事项。

第五天，我参观了公司的交易室。这里充满了紧张和兴奋的氛围，交易员们忙碌地进行股票和债券的买卖。我观察了他们的交易策略和操作方式，并向他们请教了一些问题。他们给了我一些宝贵的建议，并分享了一些他们在实际交易中遇到的挑战和成功的经验。

第六天，实习的最后一天。我回顾了这一周的经历，感慨万分。通过这一周的实习，我深刻理解了理论与实践之间的差距，也明白了在现实投资中需要付出巨大的努力和精力。同时，我也认识到投资不是一件简单的事情，需要全面考虑各种情况和因素，同时还需要不断学习和更新知识。

这一周的实习经历给了我很多宝贵的启示和教训。我深感自己在专业知识和实践能力上还有很大的提升空间，同时也更加坚定了我追求经济学深造和从事投资行业的决心。我将会牢记这一周的经历，不断努力学习和提高自己，为将来的职业生涯奠定坚实的基础。

船舶专业实习周记 · 第2篇

这周是我在一家知名餐厅进行烹调专业实习的第一周，整个实习过程充满了新奇和挑战，让我对烹饪这个行业有了更深入的了解和体验。

第一天，当我走进厨房的那一刻，整个空间里弥漫着各种各样的香味，让我立刻感到兴奋和期待。厨房里的大厨们正在忙碌着准备当天的菜单，我被分配到了一个初级的岗位，负责帮助厨师们做一些简单的食材处理工作。虽然工作内容并不复杂，但是我却感受到了厨房工作的紧张和忙碌。

在接下来的几天里，我逐渐熟悉了厨房的工作流程和规定，开始逐渐接触到了一些复杂的料理制作工作。我学会了如何切菜、处理食材、烹饪过程中的注意事项等一系列基础技能，也开始尝试着背菜单、做一些简单的料理。尽管有时候厨房的工作环境很吵闹，天气炎热，但是我仍然全力以赴地投入到工作中。

在实习的过程中，我还有幸结识了一些优秀的厨师，他们对待工作认真负责，技艺高超。他们不仅教会了我很多烹饪技巧和经验，还分享了许多厨房工作中的趣事和故事，让我感受到了这个行业的魅力所在。我在他们身上学到了很多，也看到了自己在烹调领域还有很多需要提升和学习的地方。

在实习的最后几天里，我的工作任务逐渐增加，我开始参与到了更多复杂的料理制作中。我学会了如何掌握火候、如何调味、如何搭配食材等一系列高级技巧，也开始尝试着做一些创新料理。随着实习的结束日渐临近，我对烹饪这个行业有了更加深刻的认识，也对未来的职业规划有了更清晰的方向。

回顾这段实习经历，我收获颇丰。在这个周记中，我记录了自己在烹调专业实习的点点滴滴，也感受到了烹饪这个行业的魅力和挑战。我相信，在未来的日子里，我会继续努力学习，不断提升自己的厨艺水平，成为一名真正优秀的厨师。就像大厨们常说的那样，要善于思考、勤于实践、勇于创新，相信自己，追求卓越。我会永远怀着对烹饪的热爱和对美食的追求，不断前行，不断进步。愿我在烹调的道路上越走越远，越走越精彩！

船舶专业实习周记 · 第3篇

第一周

这周，我开始了我的专业实习。整个周就像过山车一样，有喜有忧，但这是一个令人兴奋和挑战的开始。

我所实习的公司是一家知名的互联网科技公司，专门从事移动应用的开发和推广。作为一名计算机科学专业的学生，我非常幸运能有机会在这样的公司实习，尽管我对于未来的实习内容还一无所知。

实习的第一天，我的导师介绍了公司的业务范围和目标。他告诉我，我将会被安排在移动应用开发部门，并且会有一位导师负责指导我的工作。听到这个消息，我感到既紧张又兴奋。紧张是因为我担心自己没有足够的经验来胜任这个岗位，兴奋是因为我迫不及待想学习和实践班上所学的知识。

第二天，我正式见到了我的导师，一位经验丰富的移动应用开发工程师。他带我参观了公司的整个办公区域，并向我讲解了我们即将要面对的项目。实习的目标很明确：开发一个全新的移动应用，该应用将提供一个方便用户在线购物的平台。

从第三天开始，我和我的导师一起投入到项目的开发工作中。作为新人，我主要负责一些辅助性的工作，例如撰写用户需求文档和进行市场调研。尽管这些工作相对较为简单，但对我来说是一个很好的机会来了解整个项目和我所处的行业。

我很庆幸能有这样一位导师，他经常与我分享他的经验和知识。他不仅仅教我如何写出高质量的代码，还向我介绍了几个非常有用的开发工具和技术。我的导师很注重培养我的解决问题的能力，他经常鼓励我主动思考，并尝试去解决我遇到的困难。

虽然我的导师给了我很多帮助，但我也遇到了一些挑战。在我进行市场调研时，我发现自己的沟通能力和分析能力还有待提高。有时候，我很难把握住用户的真实需求，这给我的工作带来了一些困扰。我相信通过在实习期间的不断实践和学习，我会逐渐克服这些困难并变得更加优秀。

首周的实习，让我深刻地认识到了专业知识与实践的差距。在大学里，我们学到的只是一些理论知识，而在实习中，我需要将这些理论知识应用到实际项目中。这需要我不断地学习和探索，不断地去提高自己的技能。

第一周的实习结束了，我对自己的表现还算满意。虽然遇到了一些挑战，但我取得了一些进步。我相信在未来的实习中，我会继续努力，不断提高自己的能力。

船舶专业实习周记 · 第4篇

这是来××岛实习的第十五周，快回××了，做了很多关于实习的工作准备，

开始和同学们积极的联系，看看什么时候回学校，这周我们准备起发电机了，所以，许多事情，比如，安装排烟管的膨胀阀。

膨胀阀是制冷系统中的一个重要部件，一般安装于储液筒和蒸发器之间。膨胀阀使中温高压的液体制冷剂通过其节流成为低温低压的湿蒸汽，然后制冷剂在蒸发器中吸收热量达到制冷效果，膨胀阀通过蒸发器末端的过热度变化来控制阀门流量，防止出现蒸发器面积利用不足和敲缸现象。

膨胀阀功能：它主要起着节流降压和调节流量的作用。同时它还有防止湿压缩和液击及异常过热的功能。

膨胀阀蒸发温度范围：-40℃至+ 10℃ 膨胀阀适用于R12、R22、R134a等介质

船舶专业实习周记 · 第5篇

实习报告生产实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。

一：实习目的

1：通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。

2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。

3：通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。

4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。

5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

二：操作实习的要求

为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：

（一）锚机托架

锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。

技术要求：

1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。

2：锐边要倒圆，焊后清理干净。

3：加工工时为2小时。

（二）甲板分段局部放样

甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样，其次选材安装。

安装要求：

1：开口边缘做到表面光顺。

2：注意安装构件方向。

3：保证结构尺寸

（三）舭龙骨肘板放样

将舭龙骨肘板的结构线画到实物上

（四）带缆桩

带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求：

1：两桩柱必须保证垂直并平行，不得有歪斜

2：锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺

3：保证焊接质量

（五）直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作：

技术要求：

1：按图纸要求用马粪纸进行放样。

2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。

3：各管中心应相交，允许偏离轴线±1mm

（六）：3节90度虾壳管制作

技术要求：

1：按图纸要求用马粪纸进行放样。

2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在0.5mm。

3：中段45度允许公差±1度

三：操作实习的时间

20xx年6月20-20xx年7月1日

四：操作实习的内容

（一）画图

1：无论装配还是管系，画图都是非常重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。

2：首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要注意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有R25mm的小圆，需要采用两圆内切找圆心法确定圆心。

3：内底肋板，这个图尺寸非常多，值得注意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延伸出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的准确。

4：甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置

5：直角三通管展开图

五：心得体会

经过这次实操实习，我在这方面学到很多的东西。对“装配“这一新的名词有了更进一步的了解，在这之前，我的确是对装配没有一个定性的概念，只知是指那个方面，可是就是说不清楚，到现在总算是弄明白了。还有就是，我不光真正意义上的把这个“装配”二字的含义弄清外，还学到很多这方面的技术，就说这次装配实习的内容是做一个带缆桩吧，真可谓是不要以为看似它很简单，可是当你真正意义上去做时，你就会发现做它的艰辛了。在刚邻了毛坯材料时，还喜气洋洋的，不就是按照图纸上面的要求做出各种形状出来吗？这个简单，可是当我们组一拿到材料是我就蒙了，根本就无从下手，知道是什么形状的但是不知道怎么做出来啊。这时老师开口讲述其中的奥秘，听完指导老师的细心讲授后，方知这活该怎么干，它的每个部件都是应用各种各样的辅助工具制作的。如果没有辅助工具是没法干出来的，这将会费很多力气，就像老师说的：窍门满地跑，看你找不找！做部件过程中也得非常小心，弄错一点尺寸的话，那这块材料就废了。我们就因为搞错尺寸弄废了好几块料。我也说不上我们花了多少时间，好不容易才把各个部件做完，然而在组装的过程中也是非常不容易的，看一次图装一个部件。确定了装配的位置就开始固定，要保证总体尺寸、垂直度、平行度等等，又必须几个人配合装，有的位置难安的部件我们安了好长时间才安上！我心里清楚，就我们这个装配的速度是绝对不行的，进了工厂只能影响工厂的生产效率，以后还得多多锻炼实际操作，装完了才注意手上因为做部件弄了好几个水泡！

然而我们把装配好的带缆桩交给老师检查时，老师用个尺子检查尺寸，我们这才注意尽管我已经很小心了但还是有的地方高错了，无奈又拿回去修整，这才真正意义的明白“理论与实践的结合”并不是想象的那么简单的。

经过这么几天的实习，我学到的和体会到的都是无法从课堂上和老师那儿能够得到的，什么才叫做“实践出真知”不管你的理论学的再好，如果要是你的实践能力差了，这都将是无济于事的。我相信自己经过这次实习，将会在很大意义上为自己接下来的实习做下坚实的铺垫。

通过这次为期不长的实习生活，让我看清了自己仍然有很多不足之处，也发现自己有很多东西没有学到。也让我更明确了以后的学习方向和奋斗目标，我的学习和生活将有一个新的起点和突破点。在以后的学习生活中，我会把这次的实践经验与自己的专业相结合，认真把自己没学会的东西努力学好，进一步提高自己的能力为以后就业做好准备。

曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花，我知道那就是焊接，这节课，我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接，本想着操作起来很容易，然而事实却并非那样，比我想象的要难的多了。

今天，老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项，焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的，我们在操作时要懂得保护自己，穿上工作服，带上面罩。从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，运条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出，因为在运条的同时，焊条在不断的减短，因此要不断的改变焊条的原有高度，这控制起来就有些困难了，高了则容易脱弧，而低了则容易粘住。每个同学都尝试3根焊条，看者自己焊出来的千奇百怪的形状，心里那个着急啊，还好在自己多次焊接后，开始慢慢地找到手感，在最后的考试中以良的成绩通过。通过此次焊接，我们已经掌握了点焊接的知识，但要想作到职业工人那样标准，需要我们反复的练习，熟能生巧。焊接虽然很累，也很危险，但我们亲手焊接过，体验过，以后有机会再好好实践。

今天，我们要进行最累一项工种—钳工，老师告诉我们，钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件，是最能锻炼一个人动手能力的，一些伟大的工程师，他们都很重视自己在钳工方面的锻炼，而且都能很好的掌握钳工。听了老师的话，我们顿时觉得钳工是一项很了不起的工种，实习期间应该好好去体验。

钳工是在一间单独的实习车间进行，我们面对的是3个庞大的工作台，上面安装了许多台虎钳，用来夹各种工件。左面上摆放着各种各样的工具，包括：手锤、手锯、各种锉刀、丝锥、板牙、以及划线工具等。老师给我们介绍了金工实习各种知识，并且教会了我们曾样去做手锤，然后让我们自己去做，任务就是做一个小手锤。虽然钳工很累，不过看着自己辛苦努力的成果，一种成就感油然而生，当自己奋斗过、努力过，不管遇到什么困难，自己都会乐观地去面对，相信自己，一定能行！

1、坚持

我们不管到那家公司，一开始都不会立刻给工作我们做，一般都是先让我们看，时间短的要几天，时间长的要几周，在这段时间里很多人会觉得很无聊，没事可做，便产生离开的想法，在这个时候我们一定要坚持，轻易放弃只会让自己后悔。

2、勤打杂

我们到公司去实习，公司多数是把我们当学生看待。公司在这个其间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，我们应该主动找一些事情来做，从小事做起，刚开始也只有打杂。这样公司同事才会更快的接受你领导才会喜欢你，接下来才会让你做一些重要的工作。

3、多听、多看、多想、多做、少说

我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。态度不好，就算自己有知识基础也不会把工作做好，四多一少就是我的态度，我刚到这个岗位工作，根本不清楚该做些什么，并且这和我在学校读的专业没有必然的联系，刚开始我觉得很头痛，可经过工作过程中多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做，终于在短短几天里对工作有了一个较系统的认识，慢慢的自己也可以完成相关的工作了，光用嘴巴去说是不行的，所以，我们今后不管干什么都要端正自己的态度，这样才能把事情做好。

4、少埋怨

有的人会觉得公司这里不好那里不好，同事也不好相处工作也不如愿，经常埋怨，这样只会影响自己的工作情绪，不但做不好工作，还增加了自己的压力，所以，我们应该少埋怨，要看到公司好的一面，对存在的问题应该想办法去解决而不是去埋怨，这样才能保持工作的激情。

5、虚心学习

在工作过程中，我们会碰到很多问题，有的是我们懂得的，也有很多是我们不懂的，不懂的东西我们要虚心向同事或领导请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心的接受，不要认为自己懂得一点鸡毛蒜皮就飘飘然。

6、错不可怕，就怕一错再错

每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，公司领导会纠正并原谅你，但下次你还在同一个问题上犯错误，那你就享受不到第一次犯错时的待遇了。

经过这次实习，我从中学到了很多课本没有的东西，在就业心态上我也有很大改变，以前我总想找一份适合自己爱好，专业对口的工作，可现在我知道找工作很难，要专业对口更难，很多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在不能再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。应尽快丢掉对学校的依赖心理，学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。

感谢学校为我们提供这样的机会，同时更要深深感谢我们的老师，从他们的言传身教中我们受益匪浅，不仅仅是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们锻炼的几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习达到了他的真正目的。

船舶专业实习周记 · 第6篇

会计作为一门应用性的学科，是一项重要的经济管理工作，是加强经济管理，提高经济效益的重要手段，经济管理离不开会计，经济越发展会计工作就显得越重要。通过此次实习，将学校所学的会计理论知识与实际想结合起来，对整个会计核算流程有了详细的认识，熟悉了会计核算工作对象，利用真实的会计凭证、对一定期的经济业务进行了会计核算，认识并掌握了会计账簿登记的基本原理。并且认识到了自己的优势和不足。同时也了解到会计电算化对会计工作的影响。

一 实习单位简介

浙江巨化化工矿业有限公司隶属于巨化集团公司，位于浙江省龙游县，公司创建于1959年9月，是全国重点化学矿山。公司拥有固定资产8500万元，占地面积68公顷，建有精细化工厂、化学矿区两大生产基地，主要产品有三氯化铝、1,1,1-三氯乙烷、氯化石蜡、n-乙基乙二胺、n-乙基双氧哌嗪、蛋白胨和硫铁矿、氟石精矿等，产品质量上乘。企业先后获得无泄漏工厂、清洁文明矿山、省级先进企业、浙江省质量管理奖、化工部质量管理奖等荣誉。公司经营理念：质量第一，信誉至上，服务顾客，共谋发展，再创辉煌。

二 实习的意义和目的

实习是每一个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。而会计是指对具体事物进行计算、记录、收集他们的有关数据资料，通过加工处理转换为用户决策有用的财务信息。掌握会计工作不仅要学好书本里的各种会计知识，而且也要认真积极的参与各种会计实习的机会，让理论和实践有机务实的结合在一起，只有这样才能成为一名高质量的会计专业人才。

三 实习进程和安排

此次实习时间为xx.8.01—xx.9.15共计45天，时间安排如下：

第一周：1、对公司的财务情况以及人员设置进行了解

2、了解公司的财务规程以及财务制度

3、熟悉会计凭证的编制

第二周：1、熟悉会计账簿的登记

2、对现金日记账和银行日记账熟练掌握

第三周：1、到生产单位了解产品的生产流程

2、了解产品生产的主要原材料及辅助材料

3、了解产品的成本构成

船舶专业实习周记 · 第7篇

周记一(20xx年12月10日至12月18日)

在几天的寻找单位终于在单位落实了下来。在徐工工程机械司建机械分公司(简称徐工建机)。被分配到机电加工车间从事一名学徒。

这次实习的意义十分重大。因为这个厂里面有很多设备涉及到机械方面的即是和我们专业相关的。在这个星期中我们是怀着兴奋和紧张的心情度过的。这个星期我们感触也很大，感觉到学校与社会的区别。理论知识和社会实际需求的区别以及各种复杂的社会人际关系;不在像学校那种所谓的单纯机械知识观念，而是理论和实践的结合。它考验着我们所学知识的应用程度。

在这个星期中我们只能从普通的基层做起——弯线。弯线是一个苦差事，那些铁线可不是开玩笑的。不是有很多那种油就是全是铁锈，虽然我们戴着手套但是我们的双手还是很脏;整天浑身都是脏兮兮的。尽管是这样，我都毅然决定在这里实习下去，因为我相信在这里可以学到很多在学校无法学到的东西。天降大任于斯人也，必先苦其心志。这个弯铁线只是个开始，因为我知道我们自身空间是可以大大提升的。

另外我还理解了钢材长度尺寸是各种钢材的最基本尺寸，是指钢材的长、宽、高、直径、半径、内径、外径以及壁厚等长度。钢材长度的法定计量单位是米(m)、厘米(cm)、毫米(mm)。在现行习惯中，也有用英寸(″)表示的，但它不是法定计量单位。

在这短短的这个星期中，除了见识到了现代化机械还让我感受到人与人之间的相处。让我认识到学校让我们出来实习除了让我学习到新型专业化知识之外亦是让我们学习怎么样进行人与人之间相处。这仅仅是我们步入社会的起点也是我人生一个新的起点。

周记二(20xx年12月19日至12月30日)

这周只要是干点小手工活，就是帮师傅把铣出来的零件加工下，上上螺丝，打打毛刺，再组装起来。最不如意的是打毛刺的时候把手指弄破了，痛，师傅说没事这是在所难免的，以后小心点就行啦。

铣床师傅给介绍了铣床的一些概论。铣床系指主要用铣刀在工件上加工各种表面的机床。通常铣刀旋转运动为主运动，工件(和)铣刀的移动为进给运动。它可以加工平面、沟槽，也可以加工各种曲

面齿等。铣床的种类很多，按其结构分主要有：

(1)台式铣床：(我家的铣床)小型的用于铣削仪器、仪表等小

型零件的铣床。

(2)悬臂式铣床：铣头装在悬臂上的铣床，床身水平布臵，悬臂通常可沿床身一侧立柱导轨作垂直移动，铣头沿悬臂导轨移动。

(4)龙门式铣床：床身水平布臵，其两侧的立柱和连接梁构成门架的铣床。铣头装在横梁和立柱上，可沿其导轨移动。通常横梁可沿立柱导轨垂向移动，工作台可沿床身导轨纵向移动。用于大件加工。

(5)平面铣床：用于铣削平面和成型面的铣床，床身水平布臵，通常工作台沿床身导轨纵向移动，主轴可轴向移动。它结构简单，生产效率高。(第三点去哪了?)还有摇臂铣床、床身式铣、床专用铣床等。

铣床组成部分

1、辅助装臵 如液压、气动、润滑、冷却系统和排屑、防护等装臵。

2、主轴箱 包括主轴箱体和主轴传动系统，用于装夹刀具并带动刀具旋转，主轴转速范围和输出扭矩对加工有直接的影响。

3、控制系统 铣床运动控制的中心，执行加工程序控制机床进行加工。

4、机床基础件 通常是指底座、立柱、横梁等，它是整个机床的基础和框架。

5、进给伺服系统 由进给电机和进给执行机构组成，按照程序设定的进给速度实现刀具和工件之间的相对运动，包括直线进给运动和旋转运动。

感觉师傅好像有点啰嗦，其实我不想知道那么多型号的铣床的，可师傅都说了，我就不经意记下来一点，以后可能用的着吧。值得注意的就是安全，安全永远都是最主要的,大家都这么说，没错。

周记三(20xx年1月1日至1月28日)

这周终于可以接触铣床了，下班的时候跑网吧去了解了一下我工作的铣床的产品特点是：米汉纳铸铁之铸件，钢性强。 强力炮塔型立铣头，加工效率高。肋骨式机身，稳定并具抗震性。尺寸内藏式水箱，容量充足且不占空间。P4级精密轴承之主轴，加工精度佳。 镀硬铬之精密齿管，进给顺畅稳固。产品的优势是：可调间隙双螺帽 臵之螺杆，精度耐久。严格精密检测，确保机器精度。名牌：

工作台尺寸(长x宽) 1270X254mm(50"x10")

工作台负载e 300kg

左右行程(X) 760mm(30")

前后行程(Y) (15")

上下行程(Z) (15")

主轴至工作台距离60-440mm(2"×17")

伸出臂行程380mm(15")

主轴升降行程127mm(5")

主轴自动进给速度0.04/0.08/0.15mm/rev

主轴速度16steps 80-5440/Variable 60-4200rpm 主轴锥度r R8(NT30)

主轴马力3HP

铣头倾斜角度前后/左右45°

机床尺寸(长x宽x高)：

1550x1750x2150mm(61"x69"x85")

机械重量1300kg

这个星期我就在这台家伙上使劲地干活了，有不少开关之类的东西不知道是啥玩样，可有师傅在旁边指点着不怕，猛搞。虽然这个星期只是简单的开料，就是裁剪材料的尺寸(一般是长、宽、高三个数据)。但是还犯了不少错误，不是长了几个UM，就是短了。还有就是师傅叫我以后不要再用毫米来做单位了，人家一听就知道你是外行。这周的收获就是懂得铣床的上下左右前后调节。懂得裁剪材料的长宽高。

这是个新接触的起点。感觉还好，师傅也还对我基本满意。相信自己，才能获得别人的相信。还有就是做是的时候畏首畏尾，怕这怕那，极大妨碍了工作进程。

周记四(20xx年1月29日至2月14日)

这个星期对铣床进一步了解，进一步操作。还要看图纸。更重要的是要把图纸的要求给现实的材料进行实质性的裁剪。其实图纸就是我们大一学过的CAD图纸，不过我目前接触的图纸要比在学校那发动机图纸简单太多。

可图纸是简单，当我在铣床上拿材料照图纸操作的时候才发现那东西太容易出错啦。最容易错的还是在材料的尺寸上，还有就是图纸在实际要求中的差异。这些都是自己不知道的错误可以在以后的实践中慢慢改正。

还有就是(1)挤压力过大，超过材料的屈服强度。(2)材料的强度和硬度偏低。(3)毛坯材料的硬度过高。(4)坯料体积过大，多余材料无法排除。(5)材料选择不当。为了防止材料弯曲和变形，应采用热硬性较好、抗压强度较高的高速工具钢制造材料，淬火回火后硬度在61HRC以上。提高坯料精度，使坯料两端面平行，并将坯料硬度控制在110HB以上。此外，还应提高模具的导向精度和安装精度，以保证挤压时凸凹模同轴。 3 材料折断、断裂、裂纹破坏及其预防措施。断裂是直接影响材料寿命和危害最大的一种破损形式。材料的断裂常常从一个极微小的切痕或划痕开始，逐渐扩大形成环状裂纹，严重时出现开裂和突然折断。引起裂纹的主要原因是由于反复交变应力作用和周期性温度变化的结果。在挤压过程中，短时间产生大量的热量，使模具温度升高，每挤一次就是一个热冷循环。在这种热冷交替的作用下，模具表面的应力符号也交替变化，因而导致热疲劳裂纹的产生。这些是师傅告诉我的专业知识，一时半会我还没理解，以后再慢慢消化。

在经过一个星期的操作后，师傅开始叫我自己试着慢慢动手操作，不懂得地方去问他。以前我操作的东西都是师傅调好的，零件固定好，坐标调定。我其实就像个马达，动手就行啦。没意思。真是有点期待下个星期……

这个星期给我的体会最深刻的就是学过的知识不记得，记忆力差，还是学得不够精。以后在工作中要注意积累知识，特别是老工人的工作经验和一些小技巧……

机电实习周记大全

船舶专业实习周记 · 第8篇

这一周是我被分配到乘用车宝骏工厂车身车间进行实习在上班的第二周里，实习的主要内容是公司的企业文化的培训，因为每一个大公司都有自己的企业文化，其主要内容是GMS基础知识的培训，这个内容是进入上汽通用五菱公司的所有员工都必须掌握的知识，最后是公司的要求我们每一天都要做好5S的工作，首先由公司的优秀培训师对5S现场管理的培训，5S就是整理、整顿、清扫、清洁、素养在这5S管理中，素养是现场管理的最高境界，而对于我们每一个员工，素养则是我们良好的生活工作习惯、组织纪律和敬业精神。

通过一周对5S的学习，首先从概念上对它有了一定的了解，字面理解比较直观简单，但是实际做起来确实比较困难，特别是整理、整顿这块在我们现实操作中，没有把员工带动进去，员工甚至连意识中都不知道什么是5S，5S要的是全员参与，现在员工接触的少，认为5S就是把卫生打扫好就没事情了我们即使拥有世界上最先进的生产工艺或设备，如不对其进行有效的管理，工作场地一片混乱，工件乱堆乱放，其结果只能是生产效率低下，员工流失率增加，成本上升，通过5S现场管理可以有效地解决这个问题，它能使我们公司的生产环境得到极大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最后一天是到车间学习，主要内容是如何去辨别在维修过程中的危险源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因为在车间，是有很多危险源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，所以只有经过培训后才能正式上岗工作，是需要我们牢记在心的危险源必须非常严格，任何细节都不能放过，也正因为如此，所以在车间每个工段的都设立了一个安全人的目视板。

体会：这一周的主要内容还是理论知识的培训，虽然都是学到很多企业文化和5S的工作要求，这些知识虽然没有直接关联到汽车维修的操作运用方面，但是在一个大型的公司里，必须只有经过这些知识去培训员工后才能做大做得更好还有最重要的还是以安全第一为主，所以只能通过很多在维修方面的安全事故例子给我们一个很好的经验，也是为我们以后在工作中更能注意，避免类似事故再发生。

船舶专业实习周记 · 第9篇

这一周所做的事情和上一周差不多，只不过做的工作多了就比上一周熟练多了。每天下班回来后我都会看书学习，对于我这种电子行业，必须要有很夯实的基础。模拟电子技术，数字电子技术，电机拖动与控制，单片机教程等，都是我要学习再加强的科目。

这一个星期我学会了检测产品，对产品的检测包括很多的方面，例如要检验电源是否正常，工作电压有没有达到标准，产品的绝缘性能是否达到标准等。

有这个星期，最让我一件难忘的事情是：有一天，我在安装一块电源板的时候发觉有一颗螺丝和其它的不同，我认为它是无关大雅的，然而负责带我实习的一个同事却对我说，这个螺丝是不符合标准的，要重新换上去。我说这不碍事吧？他对我说：别看这是一个小小的螺丝，可是它能对产品带来非常大的隐患，如果这螺丝掉了下来，随时都可能让线路板短路。

我听了觉得非常的惭愧，同时也暗下决心：以后做事一定要细心，绝不能抱有侥幸的心理。

船舶专业实习周记 · 第10篇

步出学校这个象牙塔，你就开始进入你的职业生涯了，也是一个脱离父母抚养走向自立，从此自己养活自己甚至养活家人的新开端。你必须全部摈弃原来学生时代的依赖心，滋生一种全新的责任心对自己、对家人、对社会的责任心。

离开陆地到船上实习，这是一种全新的体验，对什么你都会有一种新鲜感，但是船舶不同于陆地，船舶随时都在晃动，到处都是铁疙瘩，而且有的铁疙瘩还在运转着，这些东西碰到就会对人产生伤害。这个时候你更应该注重的是你自己的安全，平常的行走和劳动都要注意安全。你到船上的第一天，部门领导安排工作之前，肯定会对你进行一定的安全教育，告诉你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的谨慎小心才能做到，所有的事故都是来源于自己的麻痹大意。

上船以后，晕船这一关是你必须克服的困难，对每一个远洋船员而言这都是必须经历的。大海大部分时间都会把船儿弄得像醉汉一样摇摇晃晃。你不能来一个船动你不动，这样你就很难克服了，而应该像老船员教导的那样去克服晕船，适应海上生活。当然也有天生不晕船的人，如果你也是，恭喜你！你天生是一个跑船的料。

除了注意安全，你还要学会干活、检修机器等基本功，学会当班如何处理机舱中出现的问题，如果处理不了，要知道马上向主管人员和轮机长报告。这些东西你都要学会，将来你是要靠这个吃饭的。也许你会说，我是把这个当作一项事业在做，也对，但一般**多是做到轮机长的时候才会有这种想法；如果你一开始就有这种想法，我要提前向你致敬，你将有可能成为我国远洋史上技术最牛的轮机长。

三管轮阶段

你的实习期和担任机工的时间到了符合换三管轮证书后，你就可以拿到三管轮的适任证书了。这本证书证明你具备了担任远洋船舶三管轮职务的资格。你已经具备了这种资格，但是你心里肯定在不停地拷问自我：我能够胜任吗？开始接任三管轮的时候，你的心在打鼓：我干得了吗？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。责任在肩，你就得扛下来，况且你的上面还有二管轮、大管轮、轮机长可以去请教，还有一些年长的机工也是你可以求教的师傅啊。

担任三管轮后，你就开始成为船上机舱设备的一个主管人员了，用公司的说法你是一个干部船员了，用英语的说法你是一名工程师了。

三管轮主管的设备纷繁复杂，可能你心中没有一丝头绪。这个时候可以求教轮机长，可以看看自己的《维修保养计划表》，可以翻阅以前三管轮的工作记录和《检修记录簿》，这些都可以消除你心中的疑惑，理清你的头绪。这个阶段很多检修工作必须自己做了，也能够体现你实习做机工时候学到的基本功。一般而言都还是不行的，你的很多工作必须有其他人员的帮忙、协助才能完成，所以你必须和那些老师傅们搞好关系，尊敬他们，做事先做人。不管你是大连海事大学还是上海海事大学毕业的，不管你是什么科班出身的，在那些类似老兵的机工师傅面前你还是新兵蛋子一个。你干活的手上功夫比他们差远了，毕竟他们在机舱里面摸爬滚打了多年，内功比你深厚多了。三管轮阶段你要苦练自己的基本功，虽然学校里面都有安排实习，车、钳、焊都学过，但那时候基本上是闹着玩的，学的都是一些花拳绣腿，在船上没见到几个能够拿出来真刀真枪干几下的，基本上都还给老师了。到了船上工作后，你会经常用到这方面的技能，所以，你必须扎扎实实地去学好，免得麻烦别人，挨人家的白眼。这个阶段如果你能够遇上一个理论和实际动手能力很强，且喜欢指点、培训轮机员的老轨，那是你的幸运，能收到事半功倍之效。如果没有这么幸运，你就只能自我修行了。

现代科技日新月异，小到家庭用的洗衣机、微波炉，大到各种机器设备，都配备了产品使用说明书。设备说明书上面都有安全使用注意事项、维护保养周期、检修程序和检修注意事项，还有一个更加实用的故障分析和处理办法。从三管轮开始，你就要学会使用说明书，你在学校学习的那些空洞、呆板的理论是没法跟上现代科技变化的。你在学校学习的专业理论只是一种大的指导方向，各种设备的真正管理维护必须遵守说明书里的规定和要求。现在的船舶，不管是中国制造的还是外国生产的，设备说明书基本上都是英语的。经常翻看说明书同时还能够保证你的英语不会生疏。英语水平的提高非一日之功，正如“romeisnotbuiltinoneday”，需要的是不断的持之以恒的学习积累。英语在你以后的职业生涯中是相当重要而有用的工具。

你做了一条船、两条船甚至是三条船的三管轮，海龄上达到了海事局规定升任二管轮的要求，在船工作期间没有设备管理不善、人为事故不良记录，公司就会安排为你更换二管轮证书，马上你就可以进入二管轮角色了。

二管轮阶段

开始担任二管轮了，这个时候你肯定不会有准备担任三管轮时候的踌躇不安了，而且这也是你早就跃跃欲试的职位，毕竟二管轮的个人收入较三管轮又大进了一步。

这个时候你管理的设备又是全新的，而且是船上更加重要的设备了。管理设备的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管轮这个阶段是一个相对**的阶段，一般三管轮阶段你还有理由去请教轮机长或其他轮机员，到了二管轮阶段你就不可能成天去找轮机长了，这个你不会干那个你干不来，那样会给人一种你业务能力不行的坏印象。这样你就必须兢兢业业做好日常维护保养，认真研读说明书，自己学着如何去分析、解决设备中出现的故障，让设备处于良好状态。这个阶段才是你个人技术、技能得到显著提高的阶段。

做二管轮后你必须非常谨慎小心，除了主管的辅机、空压机、造水机、重油分油机等，主要还有燃油的添加、储藏、驳运等船舶管理工作，加油、驳油一不小心就会造成大的污染事故，所以必须严格按照公司制定的《移油、驳油操作规程》去执行。

从实习生到二管轮做下来就可以耗费你5到6年的青春，马上你就可以进入大管轮培训班了。大管轮考证培训阶段是你通过5到6年海上生涯的实践锻炼，离开学校后真正系统重温你的专业理论的时候，就像一个武林高手成长阶段中内功突飞猛进的时期，这是你的技术、技能升华的阶段。现在的大管轮考试科目共7门，且有3项评估考试，如果能够一次性通过，你也可以自豪一把了。

大管轮考试关通过了，你上船还是要实习几个月才能升任大管轮。马上你就要进入管理级，也算是个白领了，其实船上的干部船员都是拿着白领的钱干着蓝领的活。

大管轮阶段

升任大管轮，你开始入围公司经常提到的船舶六大重要职务了，但是你的责任比以前大多了，考虑问题也不能光从自己主管设备的维护保养去考虑，这时候你是整个轮机部的总管，要有整个部门工作的全局观念。

大管轮这个职位的你主管着全船最重要的设备主机。对于主机的正常检修、维护保养，你要根据《维修保养计划表》和主机说明书的检修保养周期，做出详细周全的计划和工作安排，以确保船舶的动力。

除了保证主机的运转，你还要做好整个机舱日常工作的安排，根据各个机工和轮机员的性格、技术特点，妥善地安排机舱日常维护保养工作。作为大管轮，你还要有一种主动的奉献精神，不管是三管轮还是二管轮主管的设备，如果有应急的抢修工作，一定要主动带着弟兄们上，这个时候也可以充分展示你在做轮机员阶段练就的手上功夫了。一艘船舶机舱管理的良好状况，离不开一个能干的大管轮。

做了18个月的大管轮，马上你要参加轮机长考证强制培训班了。现阶段船长、轮机长考证都是很容易通过的，只要你脑袋能够转两个弯弯就没有任何问题。过了这一关，做上3个月的实习轮机长，你马上就是一名无限航区远洋货轮的轮机长了，但是要成为一名顶尖高手的轮机长还需要更长时间的刻苦修炼。

轮机长阶段

恭喜你，终于做到轮机长了！

广远的历史上出现过像李婆贵一样技术很牛、名气很大的轮机长，但是我也见过只会为机舱弟兄们煮面条的面条轮机长，也见过脾气很牛、水平很臭的轮机长。你想成为一个怎样的轮机长呢？

首先，你要做一个知识型、技术型的现代轮机长。轮机工程由最初的蒸汽机发展到现在的电脑、网络控制，无疑同时要求着轮机管理人员从传统型向知识型、技术型转变。你任职后要充分利用船舶技术资料、维修保养记录，仔细研究船舶机器特性，严格按照说明书规定的保养检修周期以及《维修保养计划表》的各种检修项目对机器进行完善的维护保养，保证机器的正常运转，对各种故障防患于未然。同时还要对各种应急设备和防污染设备严格按周期检查，做好抵港前的设备维护检查及各项psc检查准备工作，利用娴熟的英语与psc检查官积极沟通，争取各次检查无缺陷通过。

做好本船的各种维护保养工作以外，你还要博览群书，自学诸如船舶建造规范、设备制造加工工艺、金属材料特性以及船舶电气、自动化等方面的知识，拓展自己专业知识的外延，这样你对船舶机器设备才能不但知其然，也知其所以然。这些相关知识将有助于你在船上分析设备故障，解决问题。而且，这样不断的学习积累，你慢慢地就成为了一个知识型、技术型的轮机长。当别人谈论到你的时候，不会仅仅说：那个老轨人不错，而是以一种肃然起敬的口气：那个老轨技术很好。

其次，你要做一名合格的管理型轮机长。新的培训发证考试标准将船舶人员分为管理级、操作级和支持级。机舱人员中的轮机长和大管轮是管理级，这就要求轮机长必须具有一定的管理才能。身为一名轮机长，本事再大也不可能事事亲力亲为，只有充分调动机舱所有人员的积极性，让大家献计献策共同做好机舱管理工作，才能确保船舶安全；但是对于各种关键性的检修工作，你必须亲自把关。一个成功者的成功因素往往包括自身的素质和良好的人际关系，其中又以后者尤为重要。良好的人际氛围能提高一个集体、一个团队的工作效率。机舱在船舶而言只是一个部门，除了领导机舱内部团结一致，你还要与甲板部沟通、协调好，在船长、政委的共同领导下，做好船舶的各项工作。

最后，你还要成为一名具有现代商务意识的轮机长。我们的公司是企业，船舶是商业性的，盈利是我们整个公司的最终目标。一个企业的效益不光包括开源，而且还要节流。作为一名轮机长，在节流方面还是大有可为的，船舶燃、润油料的管理，物料、备件、专用工具的使用等都是节约成本的重要环节。作为轮机长，你必须加强这方面的管理，尽自己的能力去降低船舶营运成本。

有人说：现代的文盲不是不识字的人，而是不学习的人。一个人只有不断地自我充电、自我提高，才能不被社会所淘汰。我们也只有不停地自我修炼，学习新知识，才能适应现代新型船舶的技术要求和时代赋予轮机长这一角色的新使命。

船舶专业实习周记 · 第11篇

船舶专业实习周记 · 第12篇

酒店专业实习周记1

通过实训、实习，我对西餐的专业知识有了很大的提高了，尤其是服务意识、语言交流与表达能力、外语能力、处理宾客关系能力、团队协作能力等方面具有明显的提高，特别是自己的外语口语交际水平有了一个很大的提高，以前在学校里面没有条件锻炼自己的口语，在这

里，来吃西餐的也会有很多的外国朋友，锻炼了自己的口语说得能力，为自己以后走上社会做了个好的开始。社会上由课本上学不到的东西，那就是社会经验，为人处世的经验，想想自己在有两年就要真正的走向社会，参加工作，也许自己的这次实习就是自己新的开始，也就意味着自己的成熟，我会在以后的工作和学习中，不怕困难，勇于克服，在实践中锻炼自己的能力，努力提高自己，实现自己的理想。 通过这次社会的实践，我学会了自立，懂得了团队在工作中的作用，为以后的工作和学习提供了宝贵的经验和教训，我会依次为起点，以后更加勤奋学习，锻炼自己的各方面的能力，努力提高自己的综合实力!!!! 祝愿酒店能够越办越好。

最后，感谢酒店能提供这样的实习机会，感谢老师的帮助，在此祝愿尊品越做越大!

酒店专业实习周记2

开始上班也有一周了，这一周是忙碌的，因为是刚进酒店，很多的事情需要去学习，要接手的东西也要慢慢的去处理。也会帮着别的会计做一些简单的凭证啊什么的，所谓的“万事开头难”，这下我是真的体会到了，虽说学的是这一行，但是真正的接触到时才知道自己所学的万万不够的。刚刚接手工作就出了很多问题，但这并不足以打败我，我会以加倍的时间去适应，更快的掌握这个流程。

刚刚接触到实际操作时，什么都不懂，脑子里一片空白，搞的我焦头烂额的。然后我就只有找师傅求助，师傅让我不要着急，慢慢来，要用平常心去对待。我向师傅请教了许多问题，她也帮我一一解答了，这样我才松了一口气。好好的把思绪理顺了才投入到工作中。

这一周中发生了很多的事，也很忙碌，但总的来说还是收获了不少的东西。遇到事情的时候要不焦不燥，才能更好的去解决。不至于在遇到紧急事情的时候不知道这样处理，遇事要冷静，只有这样才能很好的去解决。

酒店专业实习周记3

20xx年01月5号---20xx年01月20号

我，想到了我的身份，我的职业，我的公司。我是一个收银员，我是一个酒店服务员，我是收银的一员，我是酒店的一员，我是上城军天酒店的一员。我的路，便是充满阳光与服务之路。

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我清晰地记得，当我战战兢兢地到达上城军天酒店面试时，那“众里寻他千百度”的入口，那灰尘弥漫的楼梯，那通往人力资源部的“九曲十三湾”，让我如履薄冰;当然，我也不曾忘记，进入大厦后，各员工整齐划一的服装、突显青春朝气的员工、专心致志的工作面貌、绕梁三日的专业术语，还有光亮整洁的员工饭堂、会议室、办公室等，怎少得让我蓦地产生巨大归属感的那句“员工，公司最有价值的资产”，食堂里员工聚会照片透露的一份接一份欢乐……让我知道，我在上城军天酒店沐浴着阳光;我欣赏上城军天酒店前台的热情，我享受着上城军天酒店给予我的服务。

当获悉自己成为上城军天酒店一员时，我便产生共鸣。我知道，在上城军天酒店，我享受的不仅仅是待遇，我工作在学习的氛围中，同事间畅所欲言，关怀备至。正如鸡尾酒“特基拉日出”，在太阳喷薄欲出之际，发射万丈光芒，赐予生命热，让其成长，让其茁壮。

作为一名前台收银员，我的岗位职责，便是为顾客提供咨询和礼仪服务;为顾客提供结帐服务改造;现金作业和损耗的预防;营业前的准备工作;清洁、整理收银作业区;准备好找零用金。为客人带来标准化的服务并使客人可以得到休闲的体验。我无时无刻不在向客人传递着阳光的信息，我服务的标准化便是酒店标准化的缩影，客人看到的便是上城军天的企业文化。我的“微笑”、“自信”、“快乐”都是在向客人传递着阳光——“为您服务，是我的荣幸;请您接受，并请同样以阳光的心态来享受我的服务”。

这正正便是我实习的目标，我将用我在这工作的时间，为我的服务对象传递阳光的信息，让其愉悦;也让我的路上遍布阳光的痕迹，就算是满途荆棘，在阳光的照耀下，荆棘亦会被抚平;当每日都充满爱，那便是“暖”。在路上与我产生交集的人，便会得到我传递的阳光。

在吸收与传递的过程中，我同样也在制造阳光，那是属于我自己的阳光，在我的服务之路上为个性化的服务对象奉上我独特的阳光服务。

酒店专业实习周记4

在酒店实习的这个星期感觉过得很快,我和XXX被派遣到离点心房比较近的副传菜间负责传点心。

点心房是一个很有趣的地方，里面的师傅们也很友好。几乎每天上午茶的时间都会有一些客人来中餐厅吃点心，我们几个人都配合得很好，也很团结，师傅们一做好点心我们就会把它们从点心房传到客厅里，服务员接过点心送达了客人，然后我们就在菜单上盖上相应的章子。

这就是我们传点心的过程。有时候客人来的很多，我们几个人会很忙，不止要忙着打浆料、传菜，还要负责划单，但是还好，我们都一一搞定了。

有时候我们也会看点心房的师傅们做各式各样的中点，他们的点心都做得十分精致漂亮，做的过程也十分有趣，有时候我也跟着师傅做两个，感觉能学到了很多。

船舶专业实习周记 · 第13篇

实习报告生产实习是我们船舶制造专业学习的一个重要环节，是将课堂上学到的理论知识与实际相结合的一个很好的机会，对强化我们所学到的知识和检测所学知识的掌握程度有很好的帮助。为期半个月的生产实习，我们就在校园内实习，在校内实习过程中，我们学到了许多课本上没有的知识，真的是受益匪浅。

一：实习目的

1：通过在校内的实习，自己动手进行观察和调查研究，获取必要的感性知识和使自己全面地了解部件组装形式以及装配过程，了解和掌握本专业基础的实际操作知识，巩固和加深已学过的理论知识。

2：在实习期间，通过对典型零件的分析，以及零件组装过程中所用的，夹具、量具等工艺装备，把理论知识和实践相结合起来，让我们的考察，分析和解决问题的工作能力得到有效的提高。

3：通过实习，与指导教师的广泛接触，学习他们的好的操作经验，动作要领和技巧，实践中的经验，学习他们在船舶行业中的无私贡献精神。

4：通过老师组织参观大连鱼轮制造厂和大连船舶重工管系加工厂，掌握了部件装配和管子加工的整个过程，操作要领和动作要求等方面的知识，扩大知识面，开阔了视野。

5：通过记实习日记，写实习报告，锻炼与培养我们的观察，分析问题以及搜集和整理技术资料等方面的能力。

二：操作实习的要求：为了达到上述实习目的，操作实习的内容和要求有：

（一）：锚机托架

锚机就是放出或收进锚索以及锚的甲板机械，同时也是抛锚时系住船舶的装置，托架是将其固定的装置。

技术要求：

1：组装时各面保持垂直度，不能倾斜。

2：锐边要倒圆，焊后清理干净。

3：加工工时为2小时。

（二）甲板分段局部放样

甲板分段是由甲板板、横梁、强横梁、甲板纵桁、舱口围板等组成。其装配第一部是放样，其次选材安装。

安装要求：

1：开口边缘做到表面光顺。

2：注意安装构件方向。

3：保证结构尺寸

（三）：舭龙骨肘板放样

将舭龙骨肘板的结构线画到实物上

（四）：带缆桩

带缆桩是船舶的一种系船设备，用于船停泊时系缚缆索。其装配过程是将部件组装成整体。安装要求：

1：两桩柱必须保证垂直并平行，不得有歪斜

2：锐边要倒圆，焊缝需清理，做到表面美观光顺

3：保证焊接质量

（五）：直角三通制作、斜角三通制作、等径等角三通制作、直角四通制作：

技术要求：

1：按图纸要求用马粪纸进行放样。

2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在。

3：各管中心应相交，允许偏离轴线±1mm

（六）：3节90度虾壳管制作

技术要求：

1：按图纸要求用马粪纸进行放样。

2：按尺寸要求及样板进行划线加工，各管交接处应平整，每20mm长度允许间隙在。

3：中段45度允许公差±1度

三：操作实习的时间：

XX年6月20-XX年7月1日

四：实习地点：

学校

五：操作实习的内容：

（一）：画图

1：无论装配还是管系，画图都是非常重要的步骤，可以说不会画图看不懂图纸就等于不会说话看不见东西一样，所以说我们实习的第一课就是识图、画图。

2：首先画的是舭龙骨肘板的放样图，画图时要保证主尺寸长宽450mm，四角要注意有四个内切圆弧半径都是25mm，中心有个半径140mm的半圆，两角还有r25mm的小圆，需要采用两圆内切找圆心法确定圆心。

3：内底肋板，这个图尺寸非常多，值得注意的是肋板顶端距离底板顶端的距离不是150mm而是140mm，没有标注，而是通过计算得来，右边的圆弧还要向下延伸出10mm，左下角和右下角还有两个宽50mm的肘板，还有这个图有很多的小圆弧，要保证每个圆弧都能圆滑的过度和相切，还要保证尺寸的准确。

4：甲板分段放样，我们这个课题是选择在室外进行粉线放样，首先是准备材料及工具，有粉线、石笔、弯尺、刚直尺、盘尺、卷尺、粉笔。每四个人分成一组在空旷的场地上进行放样。放样时的要点是弹粉线，要用粉笔在粉线上涂抹粉笔灰，然后两个人各拿住线的一头按在地上，另一个人在中间将线提起要保证垂直，然后松手，粉笔灰在地面上留下的痕迹就是线了。另外就是做垂直线，要运用勾谷定理，画一条长度是3的倍数的线段，再用粉线分别量取5的倍数和4的倍数的长度的线段以其中一点为圆心分别画弧，其交点与圆心连接，这样垂直线就出来了。还有开口的位置

5：直角三通管展开图。这是将两个垂直相交的管子展开到图纸上的图样，将两管相交处的相惯线的轮廓展开在图纸上，在用这个图样做一个样板，用来在管材上放样，将相惯线画在管材上，然后在按照这个形状进行加工。

6：等径60度斜交管展开图。这个图的画图方法与等径正交管展开图的方法是一样的，只不过是角度变了，展开图的辅助圆弧的半径变了，变成了一个大圆一个小圆。其他的方法都是一样的，大圆弧金额小圆弧都是三等分然后连结取交点。在把每个交点连结起来就是等径60度斜交管的展开图了。

7：等径直角三通管展开图。这个图看上去挺复杂的，其实道理很简单，它就是等径正交管的三个支管相交在一起，展开图也就只画一个支管的展开图就行了。

8：虾壳管展开图。刚看到这个图挺难，感觉无从下手，但是老师讲解过了，也就简单了，它大致分成三部分，拐角处是主要的部分，将它展开了就行了。

（二）：实操

开始实操了心理难免有些小兴奋，终于要动手干了！

1：首先做的是等径正交管，我们要练习配合，所以是用硬塑料管来练习，每人有两根管，一根主管一根支管。首先要把画图时候做的样板拿出来套在管系上把相惯线画出来，然后开始锯割，由于以前有过钳工实训课，锯割很顺利的结束了，接下来就是配合了。配合的时候要保证两个圆管的中心线相交，还要保证垂直度，最主要的是保证配合质量，最大允许误差1mm，反反复复的修了大半天，最终算是勉强合格了。

2：等径60度斜交管

斜交管的难度比正交管难多了，它的两个相惯面并不是对称的，两边的接触面不一样大，而且角度是60度，很难保持。但是做工方法与正交管大同小异，基本操作方法是一样的。有思路了，活就好干了。一样的锯割、配合，到了配合的时候问题就来了，它不像正交管那样好配合了。两个相惯面总是配合不好，间隙很大，而且中心线也对不准，就连角度也有偏差，弄了好长时间还是不行，总是顾东落西的.，角度对了配合不严，配合严了角度又偏了。后来老师交给我一个窍门，支管和主管的四个相惯面都是平面，把它们都做成平面在配合就好配合多了。我这才恍然大悟。我把半圆尺放在相惯面来测量平面，还真是差了很多，于是开始修正，把凸出来的地方锉下去然后一点一点的找平修正，再配合再找平，还要经常看看角度是不是歪了，就这样一点一点配和越来越好了，最后当四个相惯面都成平面时我再一配合，还真是神奇，竟然配合的非常严密，角度也差不多了，再经过稍微的修正就合格了，还真是应了老师那句话，窍门满地跑，看你找不找！

船舶专业实习周记 · 第14篇

现在刚开始做预算是用手算的，手算是很考验人耐力的，像一个工程要计算的地方有很多，不能随便舍弃，任何地方都要细心的对待。这周，师傅把商住楼工程的一整套图纸都拿给我了，商住楼总面积2万多平米，结构类型为框架及混合结构。当我看到一叠厚厚的图纸和了解到以上的数据时，我愣住了(在学校里实训时算的都是小工程，结构也比较简单，而现在，难度一下子增加了)，感觉无从下手，感到压力很大，但是我必须接受这个挑战。下定决心后我就开始动工了，我先从图纸上下手，我搬来整套图纸开始仔细阅读图纸，由于图纸量比较大，有一些地方要看好几遍才能看懂，对于一些看的不是很懂的地方我及时做好笔记，最后去请教师傅。一天的时间在不知不觉间过去了，第一次看图纸看的这么累，深深体验到了工作的辛苦，发现在学校里的生活是相当的安逸，心里也有了一些想法。看图纸就花了我好多时间，不懂的地方还真的是很多，感觉到还有很多地方要加强学习。了解整个工程之后，就开始计算工程量了，先算平整场地，然后计算挖基础土方，土方回填，基础工程算完之后算砌筑工程等等。具体的我也不一一道来了，计算基本的工程量都还是不难的，主要就是一些复杂的地方不会算，遇到不会的地方就去请教师傅。

第二周就在忙碌而充实中度过了，期间脑海里有过一些想法，对自己未来要从事的工作有过思考，尽管现在只是一个想法在脑海里，但我相信有了这个想法我会更努力的学习。

船舶专业实习周记 · 第15篇

电子专业实习第一周

20XX年11月1日那天，正是我踏入公司的第一天，也是我步入社会谋生的第一次经历。虽然对学校有一些不舍，但是来公司第一天给我的感觉还是很不错的，蛮有新鲜感的。到公司报到的第一天，接待人正是我的部门经理，给人感觉很亲近。接着，经理给我看了公司的入职条例，然后谈了工资之后他就带我进了我所属的部门。部门的布置比较简单，就四台电脑和两架试验台，部门有5个人，算上经理6个，当时这个部门正缺人。经理召集所有人，把我的情况介绍给了大家，介绍完毕之后，部门主管李俊站出来说了几句就让我先跟着部门的一个女孩子慢慢熟悉公司流程，她相当于就是我的师傅。她是一个北方女孩，说话做事很爽快，这一周她带着我熟悉了公司的一些基本流程，认识了仓库以及管理方面的一些人，自我感觉还算适应，第一周还算轻松。

电子专业实习第二周

一周的时间很快就过去了，随着对公司流程一步步的熟悉，这周我的师傅就叫我慢慢地自己去与其他部门的人打交道，以便以后工作的顺利进行。

周一，我们部门主管接到一个研发协助任务，于是他就把任务交给了我的师傅。师傅看了电路板的布局，电路板的背面有贴片器件，由于公司条件受限，必须自己人工完成贴片的各个环节。贴片之前必须点红胶，师傅把这个任务交给了我，叫我去仓库找一个叫李主管的借用。接到命令，我就拿着电路板去仓库找李主管，通过与他的交谈，感觉人很客气，也很负责。贴片的工作终于用了一上午的时间完成了，下午就要开始插件了。插件之前，师傅和主管先后教了一些元器件的识别方法，之后，我开始跟着师傅慢慢整形、插件。两个多小时后，插件工作完成了，这时要让插完后的板子过波峰焊，师傅让我先去找制造部经理签字，然后拿给管波峰焊的工作人员核实，经核实之后，才能过波峰焊。波峰焊的工作人员都很严肃，因为这个工作存在一定的危险性，波峰焊焊完后，他们帮我把所有的板子的正反面检查了一遍才给我，让我感觉做这个工作确实需要严肃的工作态度。

就这样，焊接工作算是完成了。接下来，就是检查漏焊、虚焊等问题，检查完毕，就要对这些板子进行电磁兼容实验，有绝缘耐压实验、直流冲击实验、群脉冲实验、雷击浪涌实验、高低温实验以及老化实验。跟着师傅慢慢做，一周的时间就这样过了，学了不少知识啊。

电子专业实习第三周

转眼间，半个月就过去了，自己对公司的基本流程也熟悉的差不多了。

本周一早上上班之前，经理集合部门所有人，交待了每个人各自的任务，我的任务依然是跟着师傅继续熟悉部门的流程。上班了，师傅把测试的任务交给了我，于是我拿着板子按照师傅教我的方法挨个做。首先是做满空载测试、短路保护测试、纹波测试，在做的过程中，突然砰的一下，断电一检查，发现一个电容烧坏了，拆下一看居然是正负极上反了，唉!也不知道到底是谁不注意做的，不管怎么说，算是吸取的一次教训吧，其它板子还算正常。

接着，就是耐压测试、直流冲击、群脉冲试验和高低温等试验。做耐压试验的时候，由于自己的疏忽，线头没有绝缘隔离，多次听到放电，自己当时还是有被惊吓到的。耐压试验做完后，在做其他试验的时候都还正常，总算完成任务了。这周跟着测试过去了，汲取了不少教训，也总结了一些经验。

电子专业实习第四周

做了一周的测试，感觉人有点疲乏，但却是乐在其中。结束了测试工作，新的任务降临了，刚上班不久，部门主管就拿了一份研发协助单交给我，让我负责完成。

任务不算多，就是贴片、插件、修整。任务虽然不是很多，但是想要短时间内完成，也不是件容易的事。主要是贴片器件太多，而且贴片器件又很小，贴的时候还要集中注意力，不然，很容易贴错地方。终于，花了一个上午的时间才把贴片器件给搞定。下午的任务就比较舒坦了，插件工作还是比较轻松一点的。

后几天的工作也都是类似的任务，也有帮着部门其他同事一起做任务，也做了很多测试工作。总之，这周进一步熟悉了仪器的测试方法。

船舶专业实习周记 · 第16篇

周一：

今天是我专业实习的第一天，一大早我充满了期待地来到了公司。上午的时间主要是进行了公司的入职培训，熟悉了公司的组织架构和业务流程。下午，我正式进入实习岗位，被分配到了财务部门。在这个部门里，我将有机会参与各种财务数据的收集和分析工作，我感到非常兴奋。

周二：

今天是我第二天在财务部门工作，上午主管给了我一个任务，要我帮忙整理公司的财务报表。我知道这是一项非常重要的工作，因为这些报表会对公司的经营决策起到很大的作用。我仔细研究了相关的数据和报表格式，然后开始了整理工作。虽然一开始遇到了一些困难，但我通过查阅相关资料和请教同事，最终完成了任务。这让我对自己的能力更加有信心。

周三：

今天，我参与了一场公司与供应商的谈判会议。这是我第一次参与这样的会议，我既紧张又兴奋。会议上，我们与供应商就产品价格和供货周期等问题进行了讨论，最终达成了一个双方都满意的协议。在这个过程中，我学到了很多关于谈判技巧和沟通技巧的知识，这对我的个人成长非常有帮助。

周四：

今天财务部门组织了一次团队建设活动，我们去了郊区进行了一次户外拓展训练。在这次训练中，我结识了来自其他部门的同事们，我们一起完成了许多团队合作的任务。通过这次活动，我更加深入地了解了公司的文化和价值观，也更加明白了团队合作的重要性。

周五：

今天是我的最后一天实习。我整理了这段时间的工作成果，并向主管进行了汇报。主管对我的表现给予了高度评价，并希望我能够考虑留在公司工作。这让我感到非常开心和骄傲。在这段实习期间，我不仅学到了很多专业知识和技能，还结识了许多优秀的同事和朋友。我深深地感受到了工作的乐趣和挑战，这让我更加坚定了自己在这个行业发展的决心。

总结：

通过这一周的实习，我对财务相关的工作有了更深入的了解，并且提升了自己的专业能力。同时，我也学会了与他人合作、沟通和解决问题的能力。这次实习不仅让我学到了知识，更重要的是让我明白了如何成为一名优秀的职场人。我将把这段宝贵的经历铭记在心，并把它作为未来发展的助力。我相信，只要不断学习和努力，我的职业生涯一定会有更大的突破和成就。

船舶专业实习周记 · 第17篇

第一天

今天是我作为一名钢琴专业学生的实习的第一天，我非常激动和期待。早上我准时到达了音乐学院，穿着整洁的礼服，刷着油光的黑发，脸上洋溢着自信和喜悦的表情。我被指派到了一位资深钢琴老师的班上实习，在听了他的一次授课后，我深深地感受到了他丰富的教学经验和对音乐的热爱。

第二天

今天我开始担任助教，帮助学生练习乐曲。我发现自己在指导学生时有时会出现语言表达不清晰的问题，有时又会出现节奏不准确的情况。但是随着时间的推移，我逐渐掌握了适合不同学生的教学方法，特别是在纠正他们弹奏中的问题方面受益匪浅。

第三天

今天是我第一次独自指导学生进行练习，虽然心里有些紧张，但在教学过程中，我还是尽力地运用自己所学的知识和技巧，帮助学生解决问题。尽管在教学过程中遇到了一些挑战，但通过和学生们的互动交流，我也不断改善自己的教学方法，进步神速。

第四天

今天我终于有机会向学校的钢琴大师请教，我向他请教了一些困扰我已久的弹奏技巧问题。大师不仅认真倾听我的问题，还非常耐心地为我解答，并且给我一些建议和指导。我深受启发，感觉自己受益匪浅。下次再遇到困难的时候，我可以更加得心应手。

第五天

今天是实习的最后一天，我心里有些不舍。在这短短的一周内，我不仅收获了专业知识和技能，还结识了一群志同道合的朋友。在音乐学院里，我体会到了团队的力量，在老师和同学们的支持和鼓励下，我变得更加自信和坚强。我对未来充满信心，将继续努力学习和提高自己，在音乐的道路上越走越远。

总结

这一周的钢琴专业实习让我受益匪浅，不仅提升了我的钢琴演奏水平，还增加了我的教学经验。我感到很荣幸能够在这样一个充满音乐氛围的地方学习和成长。我将永远珍惜这段宝贵的经历，感谢学校和老师对我的支持和指导。我相信，在未来的日子里，我会继续努力，不忘初心，用音乐传递美好，激励和感动更多的人。愿我们永远热爱音乐，永远不忘奋斗的初衷！

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