新能源汽车演讲稿(范文十八篇)

◉ 新能源汽车演讲稿

一、项目名称浙江汽车零部件工业园区发展项目。

（一）项目概况

（二）发展单位青山控股集团有限公司、安徽科瑞科技发展有限公司。

（三）项目规模项目总体规划用地1000亩，一期项目规划500亩，筹建标准厂房50000平方米。一期工程投入5亿元，引进发展汽车车厢、大梁、前后桥、车门、车窗等车身附件、转向机及钢板弹簧等底盘部件及各类汽车零部件，3-5年内形成年产各类汽车零部件50万台套，年创产值20亿元以上，年实现利税1.5亿元以上，提供就业岗位4000个以上的能力。二期工程投入8亿元，建成后预计形成年产各类汽车零部件200万台套，年创产值40亿元以上，年实现利税4亿元以上，提供就业岗位12000个以上的能力。

（四）项目落户地点河南省开封市通许县产业集聚区。

二、项目背景和奇瑞公司的政策支持

(一)项目提出的背景和必要性汽车产业是我国重要的支柱性产业。继20xx年首次超越美国成为全球第一大汽车产销国后，20xx年中国将再次稳坐全球销量第一的位置。近日，全国乘用车市场信息联席会发布最新数据显示，20xx年前11个月，我国乘用车（轿车微客）销量近1200万辆，美国同期所有类型汽车销量仅为1041万辆。加上仍未公布的商用车销量，预计中国前11个月汽车销量将超过美国300万辆以上。今年我国汽车销量“高开稳走”数据显示，今年1-11月，全国乘用车累计销量达1185万辆，同比增长31%，其中mpv和suv产品的销量增幅均超过80%。由于受政策和“限售”舆论的影响，12月份乘用车销量照势很可能不会低于120万辆，从而全年销量将超过1300万辆。在刚刚过去的11月份，国内乘用车销量为128万辆，同比增长27%。其中增幅最大的是suv和mpv产品，增幅分别为77.3%和50.9%。

事实上，从20xx年1月份开年起，我国汽车产量超过了150万辆，形成一个良好的开局，3月份汽车产量达到170万辆，这是我国有史以来单月汽车产量的最高水平。对河南汽车产业发展，我省“十一五”汽车产业发展规划是这样描述的，20xx年，全省汽车及零部件产业力争实现销售收入2200亿元，其中整车1000亿元、零部件1200亿元；争取全省汽车整车生产能力达到70万辆。河南汽车产业发展的龙头，郑州市在汽车产业方面发展的想法可能更令人振奋。

今年6月10日，郑州市汽车产业发展专项规划评审论证会上传出消息，依照专项规划中的目标，20xx年郑州将形成汽车产能70万辆，产量突破60万辆；20xx年形成汽车产能达到110万辆以上，产量突破100万辆。在布局上，郑州市打算建成“汽车贸易服务中心”，包括：建成汽车产品销售维修聚集区；建成汽车用品批发、销售、服务一条街，成为世界知名的汽车用品批发市场；打造全球知名的“中国国际汽车后市场博览会暨中国汽车用品（郑州）交易会”；建成国内最大的汽车后市场产品生产基地。

此外，还将重点建设郑州汽车产业聚集区，该聚集区布局在以航海路为中轴、中牟县与经开区之间的区域，并作为郑州市汽车产业的重点发展地区，中牟、荥阳、上街、登封等地汽车及零部件工业在原有基础上发展。建一个汽车制造厂，周边必须要建立一批零配件企业。河南还有待引进更多零配件企业，这是汽车界及政府公认的一个观点。在海马落户郑州之后，为开封引去了众多零部件配套项目。这些项目由全国11家汽车配套生产企业投资建设，总投资达10亿元。

项目全部建成投产后，年销售收入可达30亿元。目前，开封汽车零部件产业园规划已通过评审，而开封在将来也有望成为中原地区最大的汽车零部件生产基地。与海马的到来相仿，河南省汽车行业协会秘书长刘晓明认为，奇瑞汽车企业的到来，并非只带来了税收与就业，从行业的角度讲，影响将更为深远。

一旦芜湖奇瑞在开封建成投产，必须引进一批汽车零配件企业与之合作，从而推动奇瑞汽车零配件企业落户河南，同时增加就业机会。19xx年奇瑞公司成立至今，芜湖汽车工业依托自主创新，经历了从无到有、从小到大、从弱到强的发展过程。奇瑞汽车的崛起，带动了汽车及汽车零部件企业蓬勃发展，汽车工业成为拉动芜湖经济快速增长的主要增长点。汽车及零部件产业已经形成了65万辆整车、65万台发动机、40万台变速箱、11个系列轿车的生产能力。奇瑞汽车公司以自主创新为中心，规模实力不断增强，核心竞争力日益提升。

20xx年，奇瑞汽车销量达68.2万辆，位居全国第四，出口汽车13.1万辆，轿车出口量连续六年居全国第一。据国际汽车制造商协会(oica)公布了20xx年世界汽车公司产量排名，奇瑞公司位居26名。奇瑞汽车有限公司计划到20xx年将汽车年产量增至100万辆，到20xx年公司在北美和欧洲的销量将达到30至50万辆。芜湖汽车零部件生产能力快速提升，德国大陆、意大利菲亚特、美国江森、美国德尔福、美国库博、美国亚新科、韩国浦项制铁、瑞典skf、澳大利亚空调国际、信义集团、恒隆集团、万向集团等一批国内外著名汽车零部件企业在为奇瑞配套。

目前，芜湖经济技术开发区共有汽车零部件生产企业120多家，其中规模以上企业65家，产品涵盖汽车配套零部件的各个体系。汽车电子产业形成了30余家企业组成的`产业群，产品包括汽车仪表、行驶记录仪、汽车空调、电动天窗、自动升降门、自动滑门、汽车线束、电喷系统、汽车电动座椅、车身控制模块等。

◉ 新能源汽车演讲稿

新能源汽车

受到动画片奥特曼里边先进汽车的启发，我开始努力设计一种既环保又节能的新能源汽车。功夫不负有心人，经过10年的不懈努力，终于在20xx年我的新能源汽车设计制造成功。

我开着自己设计制造的新能源能汽车开始了环球之旅。不知不觉之中我驾驶的汽车已经驶出市区进入郊区，当发现道路的两边到处都是垃圾，苍蝇漫天飞舞时，我启动了“垃圾处理”按钮，汽车就把垃圾吸进垃圾处理装置内进行特殊处理，很快垃圾处理装置把可以再次利用的垃圾加工成了小塑料板凳、小塑料盆、小铝盆、小玩具等，把剩饭菜及树叶等加工成了庄家肥料，并且在处理转化过程中还发出了电储存起来备用。我把汽车加工出来的物品免费送给农民伯伯和农村的小朋友，他们高兴极啦！送给我一些自己种的花生等好吃的农产品。有一位伯伯叹着气说“如果是早些年，还能送你一些河产品呢，可惜现在我们村边的河被河边的企业污染了。”我马上开车随他们到了河边，果然河水臭气熏天，连河边的石头都是黑的。于是我启动了“污水处理”按钮，汽车伸出一根管吸入一点河水经过分析后，又通过吸管向河中撒入一些粉末，1个小时后河水变得清澈见底。在农民伯伯们的一片感激声之中，我踏上了下一段旅程。

一路上很多老式的以燃油为动力的汽车，排放出的废气不仅难闻而且污染了空气。我就打开“吸收二氧化碳”按钮，让汽车把沿途空气中的二氧化碳，吸进一个特殊的装置转化成电能，这样既净化了空气又能让汽车获得前进的动力。很快汽车来到了大海边，我启动了“水上行驶”按钮，汽车开始在海面上行驶起来。好美啊！海鸟在飞翔，鲸鱼在跳跃。欣赏完海上的风景，我又想到海底去看一看，我就启动“潜水行驶”按钮潜入水下，并打开“特殊保护”“卫星导航”及“海底能量驱动”按钮利用海底丰富的能源继续行驶。同时打开“转化能量”按钮让汽车把海底可以转化成电能的能量，转化成电能储存起来备用。咦！原来海底真的像电视上看到的那样，有高山、有平原，还有很多水生植物，很多鱼儿被鲨鱼撵的跑来跑去，有各种各样的鱼儿，还有各种颜色的鱼儿。在海底航行的过程中，我有幸欣赏到了很多从没见过的海底生物及动物。

汽车从海底驶出之后，就到了外国。汽车正在行驶的过程中，突然一颗炸弹在汽车旁边爆炸，多亏我的汽车在遇到突发情况时会自动启动“特殊保护”按钮，我的汽车被炸得翻了两个滚继续前行，我被吓的心脏咚咚直跳。汽车越往前走我越害怕，到处都是死人和着火的汽车、坦克和飞机的残骸，原来我到的国家正在打仗。我赶紧驾车离开这个国家到其他国家去旅行，途中有很多国家都在打仗，以前听说外国经常打仗，很不安全，我还不太相信，这次旅行使我真正体会到还是我们中国最安全，我还是赶紧回家吧！

回家时我想从地下走，于是我启动“地下行驶”按钮，汽车头部立刻伸出一个很大的圆锥体钻头（与动画片奥特曼中能够钻入地下行驶的汽车差不多），很快我的汽车就钻入了地下。并打开“特殊保护”、“卫星导航”及“地热能驱动”按钮利用地球内部的热能开始行驶。同时打开“转化能量”按钮让汽车把沿途地球内部可以转化成电能的能量，转化成电能储存起来备用。在从地底下回家的途中，我一边听音乐一边欣赏地球内部岩浆滚动的壮观场面，以及沿途汽车采集到的很多美丽的矿石及动物和植物化石。当汽车提示“已经到大草原下面！”时，我就把汽车开到了地面，既能欣赏美丽的大草原，又能让汽车割一些大草原中的草，吸进一个特殊的能量转化装置转化成电能，作为汽车前进的动力，同时加工出有利于草生长的肥料洒在草原之中。当汽车提示“已经到家！”时，我就把汽车开到了地面回到家中。

◉ 新能源汽车演讲稿

记者从昨天召开的镇江市新能源汽车推广应用工作推进会上获悉，今年镇江市将推广应用新能源汽车400辆。目前，财政补贴细则已出台，充电设施建设正在加速。

根据实施方案，市区计划推广应用新能源汽车300辆，其中市公交公司200辆，辖区50辆，社会领域50辆;辖市100辆。此外，积极鼓励私人消费者购买新能源汽车，购车数量视同各地完成任务，纳入计划考核。

记者了解到，今年中央财政资金补贴对象为新能源汽车生产企业，江苏省级、镇江市级财政资金补贴对象为：公共服务领域消费者、私人消费者(仅限于购置乘用车);承建公共服务领域充换电设施的服务运营单位。

新能源车辆购置补贴标准为：10米以上纯电动客车补贴30万元/辆;6-10米纯电动客车按电池容量每千瓦时补贴1800元(最高不超过国家补贴标准的60%;对应用于城乡公交领域的6-8米纯电动客车补贴18万元/辆、8-10米纯电动客车补贴24万元/辆);10米以上插电式混合动力客车(含增程式)补贴15万元/辆;纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴1200元(最高不超过9万元);纯电动乘用车轴距大于2.45米每辆补贴3.6万元、轴距小于2.45米每辆补贴2.7万元、轴距小于2.2米每辆补贴1.5万元;插电式混合动力乘用车(含增程式)每辆补贴2.1万元;燃料电池乘用车(5座及以下)10.8万元/辆;燃料电池客车(9座及以上)27万元/辆;10米以上超级电容、钛酸锂客车9万元/辆。

公共服务领域消费者购买新能源汽车，补贴资金由所在地财政部门拨付给相关公共服务领域消费者;私人消费者购买新能源乘用车，补贴资金由汽车销售机构(4S店)税源属地财政部门拨付4S店，4S店以扣除财政补贴后的价格与私人消费者结算。

此外，对交流充电桩每千瓦补贴800元、直流充电桩每千瓦补贴1200元。

记者了解到，市供电公司从至去年，共建电动汽车交流充电桩90座。今年计划在万科蓝山、招商北固湾、北汽安置小区等居民小区试点建设交流充电桩73座。

市供电公司今年还计划在沪蓉高速仙人山和窦庄服务区、扬溧高速荣炳服务区，共建设快充站6座;计划在市区建设城市快充站4座，具体建设地点为：供电公司电力路本部、黄山工区、丹徒营销基地、镇江新区供电营业部。快充站采用自主刷卡模式，方便电动车车主。

◉ 新能源汽车演讲稿

尊敬的评委、亲爱的同学们：

大家好！我今天演讲的主题是“新能源”。如今，我们面临着日益严重的环境问题和能源危机，而新能源正是解决这些问题的有力之手。我将从新能源的定义、之前的能源利用方式、新能源的优势和发展前景等方面为大家介绍新能源的重要性和意义。

什么是新能源？简单来说，新能源是指相对于传统石油、煤炭等化石能源而言，具有可再生性、低排放、清洁环保的能源形式。目前，新能源主要包括太阳能、风能、生物能、水能等多种形式，被广泛应用于电力、交通、供热等领域。

以往，我们主要依赖化石能源，如石油和煤炭等。化石能源的开采和使用给环境带来了严重的负面影响。二氧化碳排放和酸雨等环境问题日益严重，而且化石能源储量有限，随着时间的推移，石油和煤炭资源将会枯竭。我们需要转向更加环保和可持续的能源形式，即新能源。

新能源有许多优势，首先是可再生性。相比于化石能源，新能源是源源不断地生成的，如太阳能、风能等。这些能源的供应是无限的，长期利用不会枯竭。新能源具有低排放特点。使用新能源进行发电和交通运输等活动时，排放的温室气体、粉尘和有毒物质等污染物少得多，对于改善空气质量和人类健康有显著的效果。除此之外，新能源还能减少能源依赖性，提高能源安全性。传统能源主要依赖进口，而新能源可以自主开发和利用，降低了对于进口能源的依赖，保障了国家能源安全。

看到了新能源的优势，你可能会好奇，它的发展前景如何呢？事实上，新能源在全球范围内正迅速崛起。众多国家和地区纷纷加大新能源的投资和研发力度。以中国为例，中国积极推进新能源产业发展，大力发展太阳能和风能等领域。同时，我国还制定了一系列政策和措施，鼓励新能源的推广和应用。随着技术的进步和成本的降低，新能源将逐渐取代传统能源，成为主导能源形式。

当然，要实现新能源的广泛应用和发展，我们每一个人都应该行动起来。我们应该提高环保意识，在日常生活中节约能源和减少污染。例如，合理使用电器设备、减少车辆的使用、开展垃圾分类等。我们还应该积极参与新能源的研究和创新，为新能源的发展贡献自己的力量。

新能源是解决环境问题和能源危机的关键所在。它具有可再生性、低排放、清洁环保的特点，优于传统化石能源。新能源的发展前景广阔，将为人类创造更好的生活和未来。让我们共同努力，推动新能源的发展，为地球的未来贡献自己的一份力量！

小编感谢您的阅读！

◉ 新能源汽车演讲稿

在我即将结束的实习期里，我有机会参与了一家新能源汽车制造公司的实习项目。通过这个实习经历，我对新能源汽车的发展趋势、技术创新以及市场前景有了更深入的了解。以下是我对这一实习期的总结。

首先，新能源汽车的发展呈现出了日益增长的趋势。随着环保意识的提高以及对传统燃油车污染的关注，越来越多的人开始转向新能源汽车，如纯电动车、混合动力车等。这也促使了新能源汽车市场的迅速发展。作为实习项目的一部分，我参与了公司的市场调研，对各种新能源汽车的销售情况进行了分析。通过这个过程，我深刻认识到了新能源汽车市场的巨大潜力。

其次，在新能源汽车的技术创新方面，公司采用了先进的电池技术和智能系统，提高了汽车的续航里程和性能。在实习期间，我有机会参与了新能源汽车的设计和测试工作，学习并了解到了各种电池技术的原理和优势。我还参与了新能源汽车的智能化系统开发，通过和工程师团队的合作，我不断提高了自己的技术能力，并对新能源汽车的技术创新充满信心。

再次，新能源汽车的市场前景非常广阔。随着国家政策的支持和消费者对环保的追求，新能源汽车的市场需求将逐渐增大。作为实习生，我参与了公司的市场推广项目，与销售团队一起制定了市场推广策略，并与合作伙伴密切合作，推动新能源汽车的销售增长。我还参与了公司组织的新能源汽车展览会，与客户进行交流和沟通。通过这些经历，我认识到新能源汽车市场的竞争激烈，但同时也有广阔的发展前景。

通过这次实习，我不仅学到了关于新能源汽车的知识和技能，还锻炼了自己的团队合作能力和解决问题的能力。在公司内部，我与团队成员合作，共同完成了一个项目，并学会了如何与不同的人合作，从而提高了自己的工作效率和领导能力。在工作中，我遇到了一些困难和挑战，但我学会了如何面对和解决问题，这对我的个人成长非常有益。

总而言之，这次实习对我来说是一次宝贵的经历。通过参与新能源汽车制造公司的项目，我深入了解了新能源汽车产业的发展趋势、技术创新和市场前景。我相信，新能源汽车将会逐渐取代传统燃油车，成为未来汽车产业的主流。我也希望能够在未来的职业生涯中继续从事相关的工作，为新能源汽车的发展做出更多贡献。

◉ 新能源汽车演讲稿

现在环境污染已经很严重了，于是我想发明一种新型汽车。它不用汽油或柴油，而是一种用自然能源来发电的无污染汽车。

这种汽车没有发动时和普通的汽车没什么两样，除了车内的仪表台上连接着一个立起来的小键盘，这个小键盘的用处可大了。只要你把汽车发动好，那个键盘的用处就变大了。你按下上面写着“太阳能”的按键，车顶就会变成一块太阳能板，可以吸收阳光来发电，不过这项功能只有在晴天才能用。在雨天时，只要按下写着“水电发电”的按键，就可以让车顶变出一个像漏斗一样的东西，接住雨水通过一根非常细的小管子通往发电机，通过雨水来发电。如果刮大风，就可以用风力发电。还可以用有害气体发电，用灰尘发电等。

有一次，我开着这辆电力器材用太阳能发电模式在马路上飞速行驶，我看到了一个红绿灯，绿灯原本只剩三秒了，我正准备停车，却发现已经过了停止线，绿灯却还在亮，这说明汽车很快。

◉ 新能源汽车演讲稿

随着新能源汽车上升趋势，动力电池出货量也大幅拉升。据中汽协数据统计，2016年1-7月新能源汽车生产21.5万辆，比上年同期增长119.8%。跟随新能源汽车整体走势，今年上半年动力电池出货量继续保持强劲增势，1-6月动力电池出货量达6.67Gwh，占比去年全年的42.5%，与去年上半年2.72Gwh相比，同比增幅达1.45倍。

而在动力电池的需求快速增长的同时，各大企业也在紧锣密鼓地进行布局。在激烈的竞争中，为提升竞争力，制造商纷纷围绕电池安全、续航能力以及成本等方面加速研发进程。

以比亚为例。在动力电池领域，比亚迪主要以磷酸铁锂电池为核心技术，与特斯拉采用的松下三元锂电池相比，比亚迪的磷酸铁锂电池存在能量密度略低的劣势，但也具有保持较高循环寿命、更高安全性能，以及更低成本的优势。

动力电池性能与成本优势同样也给比亚迪带来了企业优势。2016年上半年，比亚迪蝉联全球电动汽车销售冠军，销量达到43244台。旗下动力电池业务也因此受益，市场份额由2015年的14.4%，提高至19.4%。可以说，比亚迪仅凭借一己之力，便打败了个中强手。

当然，在动力电池领域精心布局经营的并非比亚迪一家，其中也包括三星、LG化学、松下等行业巨头。随着动力电池出货量的增长，加之企业的再布局，可想而知，未来动力电池产能将面临过剩的局面，由此也将引发一系列其他问题，例如质保期。

据不完全统计，截至上海、崇明、深圳、天津、西安、杭州、浦江、绍兴、嘉兴、台州、宁海、吉林、沈阳、江苏、扬州、南京、无锡、镇江、南通、常州、江阴、青海、河南、郑州、海口、莆田、泉州、南平、厦门、龙岩、宁德、漳州、湖南、江西、哈尔滨、山西、河北、石家庄、邯郸、甘肃、平凉、包头、呼和浩特、芜湖贵阳、海南、宁波、内蒙古、合肥、宜兴、云南8个省市的补贴标准在新能源汽车推广规划中均有提及。

在西安、浦江、宁海、厦门、长春、海南、山西、包头、呼和浩特、云南石家庄按国家与地方郑州、海口、甘肃按国家与地方1:0.6补贴;平凉按国家与地方1:0.25补贴。其他省市都按照各自的标准制定的补贴政策。

值得注意的是，在北京的补贴政策里，没有提及插电式混合动力车;上海对插电式混合动力乘用车补贴深圳、西安等城市的补贴手段比其他城市的.补贴手段更全面。除了车辆购置补贴外，合肥还对个人购买纯电动乘用车的给予10000元补贴。首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补助;免收牌照费;市区道路临时停车给予优惠。对自行或组织员工一次性购买纯电动乘用车超过10辆的法人单位，给予2000元补助，专项用于单位充电设施建设管理。对个人提前淘汰自有黄标车购买纯电动乘用车或纯电动物流车的，在享受提前淘汰黄标车财政补偿资金的基础上，再给予3000元补助。

深圳有一次性充电补贴、购车环节补贴。西安对新能源汽车免收牌照费。对个人购买新能源汽车给予10000元补贴。对个人购买新能源汽车的，首次机动车交通事故责任强制保险费用给予全额财政补贴。

自新能源汽车推广以来，国家和地方补贴一直是新能源汽车发展的最大红利。然而2016年骗补风波爆发以来，使得新能源汽车补贴标准亟待修改和完善，有关补贴的草案也一直在一版接一版的流传。新的补贴标准既要杜绝骗补现象再次出现，又要兼顾补贴科学性和补贴效果，因此至今仍未出台。不过，随着骗补风波尘埃落定后，新能源汽车补贴新政也即将落地，整个新能源汽车行业将整装再前行。但值得注意的是，在新的国家补贴落地之后，各地方补贴标准也可能会随之作出相应的调整。

◉ 新能源汽车演讲稿

尊敬的各位评委，亲爱的同学们：

大家好！我今天非常荣幸能够站在这里，为大家带来一场关于新能源的演讲。新能源是当今社会发展的热点话题之一，它对于解决能源危机、减少环境污染、促进经济可持续发展具有重要意义。我希望通过这次演讲，能够让大家对新能源有更深入的了解，并共同呼吁广大人民积极参与到新能源的推广和利用中来。

首先，我想向大家介绍一下什么是新能源。新能源是指相对于传统能源而言，以可再生能源为主体，如太阳能、风能、地热能等，同时还包括清洁能源如核能、生物能等。与传统能源相比，新能源具有取之不尽、利用无极限的特点，而且不会对环境产生污染。

目前，全球正面临能源紧缺和环境污染的双重压力。传统能源主要以石油、煤炭和天然气为主，而这些能源是非可再生能源，也称为化石燃料。由于能源需求不断增长，化石能源的储备量日益枯竭，导致能源供应不足的问题逐渐浮现。此外，燃烧化石能源释放出大量的二氧化碳和其他温室气体，导致全球气候变暖，环境恶化，人类面临着巨大的挑战和危险。

因此，新能源的发展势在必行。首先，新能源的可再生特点使其能够持续供应，解决能源紧缺问题。不论是太阳能，风能，或者是地热能，这些能源都是源源不断地产生的，并且在使用过程中不会产生任何污染。其次，新能源的利用也能够有效减少和减轻环境污染。与传统能源相比，新能源燃烧后产生的废气较少，臭氧层破坏、酸雨和大气污染等问题将会得到一定程度的缓解。最后，新能源的发展也将促进经济可持续发展。投资和发展新能源将带动相关产业的发展，创造就业机会，提升国家经济水平，实现可持续发展。

那么，在新能源的推广和利用中，我们每个人又可以做些什么呢？首先，我们可以从生活中的点滴做起，鼓励并自己使用新能源产品。如太阳能板、风力发电机等，这些产品在生活中的应用已经越来越广泛，我们可以将其应用在家庭、学校和企业中。同时，我们可以通过节约能源来减少对传统能源的依赖，比如降低家庭用电量，合理利用电能资源等。此外，我们还应该关注新能源技术的发展，积极参与到相关的科研、教育和宣传中来。只有通过大家的共同努力，才能够推动新能源在全社会的广泛应用和普及。

未来，新能源将会成为全球能源发展的主流。作为年轻一代，我们有责任和义务去推动新能源的发展。希望通过我们的努力，能够实现从传统能源向新能源的转变，为我们的子孙后代创造更好的环境和生活。让我们携起手来，为新能源的推广和利用共同努力！

谢谢大家！

◉ 新能源汽车演讲稿

一、新政低于市场预期

1、新能源乘用车补贴

直观的看新政中，度电补贴由2021年的1200元/W降低至550元/W；续航里程简化为250≤R<400km 和 R≥400km 两档，且补贴分别出现了大幅度下降。

而细节要求中，进一步增强了各项性能指标，主要点如下：

1、30分钟最高车速不低于100km/h；

2、工况法续驶里程不低于250 km，插电式混合动力(含增程式)工况法续驶里程不低于50 km；

3、动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴；

4、按照能耗优化提升10~20%、20%~35%、35%以上三档，分别对应0.8、1、1.1 三种补贴系数；

总体而言，乘用车补贴退坡幅度在50%以上，若考虑到地补取消的影响，则实际退坡幅度在70%左右，此前市场预估的的幅度是40%-50%间，政策的严苛程度超出了市场预判。

2、新能源客车补贴

度电补贴层面，非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车和插电式混合动力(含增程式)客车三类型的补贴从2021年的1200、2100、1500元/kWh分别下调至500、900、600元/kWh，退坡幅度分别达58.35%、57.1%、60.0%。此外，系统能量密度要求也提升至135Wh/kg以上，等速法续驶里程不低于200公里的要求。

3、新能源货车补贴

在新能源货车补贴中，纯电动货车和插电式混合动力(含增程式)货车的度电补贴分别是350、500元/kWh。此外，还给出了三档设计总质量车型的单车补贴上限。

此外，新能源货车的性能指标要求如下：

1、纯电动货车装载动力电池系统能量密度不低于125Wh/kg；

2、纯电动货车单位载质量能量消耗量(Ekg)不高于0.30Wh/km·kg。作业类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过8kWh；

3、插电式混合动力货车(含增程式)燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%；

4、纯电动货车续驶里程不低于80公里。插电式混合动力货车(含增程式)纯电续驶里程不低于50公里。

2021年3月26日至2021年6月25日为过渡期，期间符合2021年补贴标准但不符合2021年补贴标准的销售上牌车辆按照2021年补贴的0.1倍补贴；符合2021年补贴标准的按照2021年补贴的0.6倍执行；燃料电池汽车按照2021年标准的0.8倍执行。

地补将转变为支持充电(加氢)基础设施建设及配套运营服务等方面，所以对于主机厂而言，新政带来的压力剧增，整车补贴的大幅减少将对主机厂的定价产生影响，价格压力也会向上游零部件及电池企业传导。

二、新能源汽车短期发展研判

1、新能源乘用车

2021年的补贴有明显的向高续航里程车型倾斜的特点，所以A00级车型占比出现了显著下滑，全年A00及纯电动乘用车销量占比从2021年的70%下滑至49%，而在2021年1月数据中，已下滑至30%以下。

由于2021年补贴政策中补贴下调幅度较大，而A00级车型基本定义为低端车型，其消费群体对价格敏感性较高，由于补贴下调带来的主机厂涨价压力，会使得该款车型与传统燃油车的性价比竞争中加大劣势，将会受到较大冲击。

而高端的A级车型，则电池占成本比重稍小，且消费群体注重体验及性能，价格敏感性稍低。所以在新政的变动下，我们预计主机企业可以通过提升配置加价的方式来平滑影响，并通过和上游零部件及电池企业共同降低成本来对冲压力。

2、新能源客车

客车因其客户群体多为企业，且整车成本中电池占比较低，所以对补贴的承受能力较好。在2021年的补贴政策下，国内客车的毛利率约在20%左右。在2021年新政影响下，若想保持20%的毛利率水平，则需要电池、电控、零部件共同降低成本，对于电芯企业而言，全年电池组价格下降15%-20%尚可接受，所以新政对新能源客车的发展影响较小，有望保持平稳。

3、新能源货车

货车的使用特性决定了其承受价格能力稍强，性能可适当放弃，所以降价压力主要在电池层面，若采用磷酸铁锂电池则可以更优化性价比，我们预计新能源货车的发展仍会稳步提升。

三、动力电池发展

动力电池的性能提升、价格下降是必然趋势，即使不考虑2021年补贴政策，“十三五”后取消补贴回归市场竞争也促使电芯企业要加快进步。目前动力电池主要降本方式是技术进步、规模效应以及上游原材料价格下降。

具体而看，技术进步主要是通过提升能量密度而带来的材料消耗空间，规模效应是通过扩产及自动化产线升级带来的成本下降。原材料层面，目前隔膜仍享受高毛利率，其余三大材料的成本下降需要再上一层次的原材料价格下降，以及技术进步：

正极材料：主要是镍、钴、锰、锂等资源品价格下降；

负极材料：主要是针状焦等原材料价格下降，此外还有石墨加工过程中成本的下降；

隔膜：依靠聚乙烯等原材料价格下降，生产工艺提升带来的良率提升、耗材渐少等，此外仍有一定的让利空间；

电解液：主要是碳酸锂价格下降。

预计整体动力电池组需价格下降20%以上，才能促进整条产业链继续快速发展，这对整体电芯行业又将有一轮新的冲击，2021年将是电芯领域进一步整合的阶段，格局将愈发清晰。

◉ 新能源汽车演讲稿

新能源汽车电池容量就是续航里程乘以百公里电耗吗？

对于汽车的百公里电耗来说和燃油发动机的百公里油耗很相似，其实都是一种理论数值，而且这种理论数值也会随着使用情况发生变化。对于问题当中说的续航里程乘以百公里电耗就是电池容量，这种说法显然是不准确的。

首先，车辆现在的电池容量SOC是等于剩余电量/可用容量 *100%；但这两个值个普遍都是通过安时积分法测试方式间接测量而来的，所以这种方法还是存在很多误差的，而且随着电池的衰减，这种误差也会越来越大。

其次，对于动力电池来说，在不同温度下的放电能力都是有所不同的，比如可用容量，指的电池在当前状态下能够允许存储的最大电量（AH）。这个值可是随时在变的，最明显因素的是老化，随着时间推移，随着充放电循环数上升，可用容量都在逐渐减小。而且这个可用容量还不是线性变化的，也就是说不同的用法有不同的老化速度。

于此同时，对于新能源汽车来说，百公里电耗也会存在一个瞬间电耗，而这个瞬间后也会是上下波动的，所以在使用中电耗的上下波动，也会影响最终换得的百公里电耗。

最后，就是车辆现在的续航里程，是根据近阶段车辆所行驶的工况，车辆的行车电脑计算出的大致公里数，该公里数是预估的，很多时候，车主会遇到车辆显示续航还剩下20公里，结果开没5公里车辆就彻底没电了的情况，所以按照电脑当前显示的续航里程去计算是不准的.。

综上所述，对电动汽车的百公里电耗，续航里程，还有电池容量这几个数据除了续航里程能直接准确测试，对于百公里电耗还有电池容量基本上都是通过算法算得的，所以这个公式反推的话肯定是不成立的。

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新能源汽车最长续航能力是多少

纯电动车型续航基本上都是在400-700公里左右。

新能源汽车上的电池是整个动力系统的关键，它能为整个新能源系统提供电力，但是受到材质和技术的制约，电池所提供的续航里程有限，电池支持最高续航里程是指该车在纯电动模式下仅依靠电池中的电量支持该车行驶的最高里程。

新能源汽车注意事项

车辆使用过程中应及时充电，避免因电量过低导致车辆搁浅。冬季使用电动车时，尽量做到随用随充。在每次用车之后，随时对车辆充电，可以在电池温度未降低的情况下，获得更好的充电性能。

充电前，养成良好的充电设备外观检查及车辆充电口检查习惯，确保充电安全，冬季充电，应确保使用环境通风、干燥。

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