桥梁吊装方案（汇集十三篇）
发表时间：2024-02-18⬔ 桥梁吊装方案 ⬔
3、工艺管道主要由装置区和罐区（包括管廊）两部份组成。总工程量约为80000db，主要材质有20#、20g、304l、316l、pp/up-gf。管道的最大壁厚为11mm；最高操作温度为320℃；最高操作压力为45bar。
4、管道介质复杂多样，主要有：循环水、洗涤水、废水、过热蒸汽、废气、净化空气、仪表风、氮气（液、气态）、mdi（含一氯苯）、一氯苯、乙醇胺、低沸mdi、mdi混合物等。
5、从管道输送的介质及操作温度、压力等级划分为常压及压力管道。
㈣、本工程的竣工日期为XX年2月28日，其中冬季施工约140天。管道安装工作必须于XX年1月18日前完成，由于管道安装受设备到货情况及钢结构到货安装等其他因素的影响，因此管道施工难度极大，必须合理安排管道施工计划，并需充分利用好冬季的施工时间。为按期完成管道施工任务，特编制本施工方案。
1、施工设计图纸；
2、现行的国家、行业标准规范：
b.gb50236-98《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》
c.sh3501-XX《石油化工剧毒、可燃介质管道工程施工及验收规范》
f．国质检锅83号发布《力管道安装安全质量监督检验规则》
3、本项目的施工合同；
㈠、建立健全现场管道施工安全、质量保证体系。为在保证管道施工进度的同时确保管道施工的质量、安全，工程开始前必须建立起高效运作的.管道施工质量、安全保证体系，如图（1）。
㈡、为保证管道安装质量，确保管道试压及吹扫一次性成功，特程立压力管道质量保证体系如下：
㈢、根据公司的相关技术文件要求以及施工过程主要质量环节，特别编制《工艺管道检验与试验计划（itp）》。根据本监督检验计划书，对本项目工艺管道的施工进程进行全方位控制。极力配合总包单位、建设单位、监理单位的对各检查的监督检查工作；严格执行对停检点、必检点的检查。检验、试验计划详见《工艺管道检验与试验计划（itp）》，其中重点做好以下环节的控制工作。
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承租方（甲方）：
出租方（乙方）：
兹有甲方因施工需要租用乙方吊车，为明确责任和义务，经双方友好协商，特立本合同，共同遵守执行。
一、工具
（1）吊车类型及数量：
（2）施工地点：
（3）施工内容：
（4）使用时间：
二、租赁金
1、租金：合同总价： 元整一个台班，如超出一个台班另增加 元/台班。
2、每日以一个台班为 小时，以驾驶员出场时间为准。超过部分租金=累计超过作业时间/ 小时×台班费。
三、安全责任：
1、施工时应严格按照安全技术操作规程执行，甲、乙方双方均有权阻止对方的违章操作、违章指挥，坚持实施吊车作业“十不吊”原则。甲方需配备合格的起重指挥人员，现场的安全管理由甲方负责。
2、由于对施工场地地面和地下设施情况申报不清而造成的事故，其责任和损失由甲方负责。
3、吊装作业前，负责向乙方吊车司机进行交底。严禁干超出作业方案以外的工程，指派专人指挥作业，双方统一信号确保作业，施工过程中若发生野蛮作业，乙方吊车机组人员有权拒绝作业。由于指挥失误或因安全措施未落实而造成的事故，其责任和损失由甲方负责。
四、甲方的权利和义务
1、必须确保这次施工 个台班，若实际台班超过的，按实际发生结算。
2、在出租期间内对出租吊车具有使用权，但无所有权。不得转让、转租、变卖或抵押乙方的设备，不得擅自转移作业地点，不得自行操作乙方吊车，如果因此发生事故或造成损失由甲方承担全部责任。
3、按时支付出租费用。逾期支付赔偿金（赔偿金=合同额0、5%/天）。承担违约责任。
4、吊车在工地上停置时，由甲方负责保管，如果由于保管不严而造成的损坏，其损失由甲方负责。
五、乙方的权利和义务
1、吊车操作人员必须服从工地领导的指挥，并遵守的有关规章制度。
2、乙方提供的设备必须保证运行正常。如果设备发生故障，乙方应二十四小时之内组织抢修，或更换其他设备。
3、吊车所需液压油和润滑油等均有由乙方供应。
4、如果未按时支付出租费用，乙方随时有权终止吊车出租。
六、结算方法
吊车进入现场后，首付租赁费 元，余款吊装结束时一次性付清。
七、违约责任
一方违约，向对方支付违约金，此金额按照本合同约定租金的20%计取。
八、纠纷解决
合同履行中发生纠纷，双方应友好协商，协商无效时，依法由合同签订地管辖，此协议书传真件有效。
九、 其它条款
本合同一式两份，双方各执壹份。自双方签定后生效。款付清后此合同自动作废。
甲方：（盖章）
乙方：（盖章）
年 月 日
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依据《中华人民共和国合同法》、《建筑安全工程承包合同条款》、《建设工程施工合同条款》的有关规定，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，经甲乙双方友好协商，签定本合同。
第一条工程内容：
乙方负责甲方年西出口立交桥48片预制箱梁运输、吊装作业。
第二条工程要求：
1、承包方式：乙方自行负责包人工、包机械、包工期、包质量、包安全文明施工、包检验、
2、工期要求：工期期限为：20xx年月日，单项工程工期进度根据现场
3、技术标准：乙方应严格按照工程运输及吊装的相关法律、法规、标准、规范和单项工程技
4、安全规定：乙方应严格遵守工程建设安全生产有关规定，严格按安全标准组织施工，并随
第三条合同价款：本合同采用单价包干方式。
箱梁运输、吊装总包干费用为叁拾肆万伍仟陆佰_元整(345600_元)
1、公路运输(进出场)费用(含装卸费)：壹仟贰佰_元/片(1200_元/片)运输费：1200/片×48片=57600元
2、吊车吊装及安装费用：陆仟_元/片(6000_元/片)。吊装及安装费：6000元/片×48片=288000元
以上综合单价结算时不作任何调整，综合单价已充分考虑了工程施工环境、交通道路、现场条件，充分考虑了人工、材料、机械的场内外运输、施工技术、成品保护、检验、调试、验收、样品、管理、利润、噪声排放费用及污染费用、雨季气候条件、建安营业税及附加的其它税金费用等因素，结算时不再调整。
第四条甲方的权利与义务
1、甲方根据单项工程要求向乙方提供工程地点及设备人员要求，并对提供的时间、进度与可靠性负责。
2、负责与地方其他相关管理部门沟通，协调乙方进场事宜，并协调现场工作条件。
3、甲方有权根据有关规定，对乙方安全业绩及各种资质，特别是安全资质进行审验。
4、甲方有权要求乙方维护好相关的构件，并对因乙方责任引起的构件损坏及人员伤亡提出赔偿。
5、甲方有权对乙方合同执行情况进行监督，并对因乙方原因造成的单项工程进度影响提出整改，对严重影响工程进度并造成损失的，甲方有权提出经济赔偿。
6、甲方有权要求乙方在规定的期限内完成箱梁运输、吊装作业，因乙方原因造成甲方工期延误，有权要求乙方做相应的赔偿经济损失。
第五条乙方的权利与义务
1、乙方有义务按照甲方要求，按时组织人员及设备，配合甲方完成施工。
2、乙方应按相关技术规范及单项工程技术要求，完成运输及吊装作业，并按单项工程要求保证工期要求及作业质量。
3、乙方进场施工应严格遵守相关的法律法规及各项管理制度，因乙方原因造成物品损毁，乙方应承担全部责任，并赔偿经济损失。
4、乙方负责提供乙方所有人员的人身保险及公众责任险，对于乙方所雇用的任何工人或其他人员因任何意外或受伤而因此依法可获的任何赔偿或补偿，甲方将不负任何责任。
5、发生严重危及乙方生命安全的不可抗拒紧急情况时，乙方有权采取必要的避险措施。
6、因乙方原因造成甲方工期延误，应做相应的赔偿。
第六条费用结算及付款
1、本合同无预付款。
2、单价结算时不作任何调整，总价按实际发生的工程量结算。
3、工程在由甲方、监理、业主验收后无进度及质量问题的前提下，并当乙方提交足额正规有效的发票后，甲方在乙方完成全部工程结束后3个月内，向乙方汇全部工程款。
4、因乙方原因造成甲方工期延误，甲方可以暂扣乙方工程款及要求乙方每日按方赔偿损失。
第七条违约责任
1、在合同执行期内，双方必须遵守国家、地区及行业的有关法规政策的规定或相关规范执行合同，否则违约方承担责任。
2、若乙方非因甲方原因和不可抗力不能完成工程内容的，甲方有权立即解除合同，另外委托其他单位。同时，乙方应向甲方支付合同总价款的20%的违约赔偿金，并向甲方赔偿由此造成的工程延期损失。
3、甲方因作业场地协调不利原因影响乙方施工作业进度，工期要求可以相应调整。
4、如因乙方过错、质量问题，而引起工程返工，由此引发的所有费用由乙方承担。乙方如给甲方及其他第三方造成损失，乙方除负责采取积极补救措施外，免收损失部分施工费，并赔偿全部损失。
5、如乙方产生违约金、赔偿金或甲方垫付应由乙方承担的费用，则甲方可在其应付款中直接予以扣除。
第八条：其它
1、本合同自签定之日起生效，有效期一年。合同到期后如果有未完工工程，则合同有效期顺延至工程完工。
2、本合同执行过程中，如有纠纷，双方应本着实事求是的原则协商处理，解决不了时，双方可向白城市仲裁委员会提出仲裁。
3、如因乙违反合同约定而产生纠纷、诉讼，则乙方除应承担违约赔偿责任外，还应当承担对方因处理和解决该纠纷及索赔而产生或必然产生的各种费用。
4、合同中如有未尽事宜，双方应协调一致，可签定补充协议，补充协议中的各款亦作为本合同的有效组成部分，与本合同具有同样的法律效力。
5、本合同一式肆份，甲方贰份，乙方贰份，签字盖章后生效。
甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
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一、编制依据
1、龙山至永顺高速公路第十三合同段“两阶段施工图设计”。
2、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95）。
3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。
4、施工负责人对现场的勘察。
5、机械施工手册。
6、业主要求的有关规定和要求。
7、与工程有关的国家法律、地方法规文件。
8、《起重机械安全规程》。
9、《工程建设安装工程起重施工规范》。
10、《电气装置安装工程施工及验收规范》。
11、《起重机械试验规范和程序》。
二、编制原则
1、安全第一的原则
在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。
2、坚持规范、规程原则
贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。
三、工程概况
龙永十三标段，地处龙山县农车乡新寨村、花桥村、马蹄村境内，起点里程K41+900，终点里程K52+000，全长10.10Km。主要结构形式包括分离式隧道342.5m/1座、大桥166.08m/1座、互通式立体交叉1处、服务区1处、路基土石方工程：挖方158.9万方、填方137.2万方。路基排水及防护工程浆砌片石4.16万方。涵洞、通道共60道等。
K44+505花桥大桥起终点里程K44+421.920~K44+588.080全长166.6米，孔跨布置：4×40预应力砼（后张）先简支后连续T梁，梁高2.5米，桥梁宽度24.5米，左右幅分离设置。该桥平面位于直线上，纵断面位于R=6000的竖曲线上。
AK+200.286匝道跨线桥起终点里程AK0+167.866~AK0+233。326全长65.46米，孔跨布置：1×20m空心板（先张）+1×40m预应力砼T梁（后张），空心板高0.95m，T梁高2.5米，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于直线上，纵断面纵坡2%。
ZK42+764.500互通跨线桥起终点里程ZK42+738.095~ZK42+791.489全长53.394米，孔跨布置：2×20m空心板（先张），空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1500m的圆曲线上，纵断面纵坡—0.5%。
ZK42+778.500互通跨线桥起终点里程K42+752.913~ZK42+805.146全长52.253米，孔跨布置：2×20m空心板（先张），空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于R=1300m的圆曲线上，纵断面纵坡—0.5%。
预制梁厂位于花桥大桥4#桥台桥头，40m梁总计47片，其中40片正交T梁，7片斜交T梁。
共有40米T梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5吨。采用架桥机架设。
四、架桥机的安装
1、架桥机安装选择路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装；
2、架桥机安装完后，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重T梁试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次；
3、架桥机运行正常后方可进行下一道工序。
五、梁板架设
1、移梁
准备工作
对特殊工作人（起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员）进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。
2、施工工艺
1）起吊
在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70％时才能进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数（大构件）应达到10倍，在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%（梁体）
2）行走
指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两个铁鞋和三角板（三角板应多备，容易损坏）并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。
在暂停作业时，必须打上铁鞋（不打死），在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋（包括不负载），司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示（响铃、动作、呤、旗号等）。
龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。
3）存梁
本次存梁原则堆码二层，底层基础采用C30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力72.9×2÷2=72.9T，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫要整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并且让梁处于水平状态下，打实支撑。
4）外运
使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。
1、移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁；
2、龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。
3、T梁运输采用1部双桥式轮胎平板车，规格为1200—20，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。
在运输前要做好T梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与T梁形成整体。
T梁运输应当注意：
⑴运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。
⑵控制平车行进速度，以不大于5Km/h为宜。
5。运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁；
6、运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到T梁吊点处停车。安装T梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除T梁前端支撑，前边起吊天车吊起T梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持同步运行。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到T梁尾端吊点处，安装T梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除T梁后端支撑。后起吊天车吊起T梁后端。此时两起吊车已将T梁吊起，运梁车退出。（安装T梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防T梁边角损坏）。
7、为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将T梁纵向运行到前跨位，对正位置T梁落到距支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持T梁的稳定。整机带梁横移到该片T梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑；吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑；（前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在T梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移）。
8、梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。
9、第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接（每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%），以保证梁板的稳定满足行车要求。
10、架桥机纵向空载就位
纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。
11、运行要求
（1）架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。
（2）纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。
（3）操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。
（4）架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。
六、安全操作规程
1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。
2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、T梁的平稳性，以防T梁倾倒。运梁平板车载上T梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。
3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载；检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
5、吊装前，应统一指挥信号；吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板；吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
⬔ 桥梁吊装方案 ⬔
目录
一、工程概况.............................................2
二、编制依据.............................................2
三、起重机械相关要求.....................................2
四、钢丝绳与地锚.........................................3
五、吊点.................................................3
六、司机、指挥...........................................4
七、地耐力...............................................4
八、起重作业.............................................5
九、安全技术措施.........................................5
十、附件：《吊装安全作业须知》...........................6 吊装安全作业须知.........................................6
一、“五好”、“十不吊”.................................6
二、起重机司机...........................................7
三、指挥人员.............................................9
四、汽车式、轮胎式起重机安全操作规程.....................9
起重吊装作业安全专项施工方案
一、工程概况
富阳站特大桥设计中心里程DK63+534.258，桥长3955.69米，11-32m简支梁+1-24m简支梁+20-32m简支梁+3-24m简支梁+12-32m简支梁+17-24m简支梁+1-32m简支梁+2-24m简支梁+20-32m简支梁+1-(40+64+64+40)m连续梁+30-32m简支梁+1-24m简支梁+2-32m简支梁，钻孔桩987根，承台125个，墩台身125个，最大墩高22米。桥墩为实体墩，桥台为空心桥台。本桥部分桥梁跨越既有高速公路省道，工艺复杂，施工难度较大。
二、编制依据
1、施工图设计；
2、招标文件；
3、国家颁发现行的相关施工规范、规程、标准、办法等；
三、起重机械相关要求 1.起重机
（1）起重机械按施工部位、吊装要求方案要求选型，本工程根据现场实际情况，起重施工以16～25T吊车为主要机械，机械进场后应经监理验收合格后方可使用。
（2）经检查确认安全装置包括超高限位器、力矩限制器、臂杆幅度措示器及吊钩保险装置均符合要求。当该机说明书中尚有其他安全装置时应按说明书规定进行检查。
2.临时起重扒杆
（1）现场如需临时用到起重扒杆的，应选用符合作业工艺要求，扒杆的规格尺寸通过设计计算确定，其设计计算应按照有关规范标准
进行并经相关技术部门审批。
（2）扒杆选用的材料、截面以及组装形式，必须按设计图纸要求进行，组装后应经有关部门检验确认符合要求。
（3）扒杆与钢丝绳、滑轮、卷扬机等组合后，应先经试吊确认。可按1.2倍额定荷载，吊离地面200~500mm，使各缆风绳就位，起升钢丝绳逐渐绷紧，确认各部门滑车及钢丝绳受力良好，轻轻晃动吊物，检查扒杆，地锚及缆风绳情况，确认符合设计要求。
四、钢丝绳与地锚
1、钢丝绳断丝数在一个节距中超过10%、钢丝绳锈蚀或表面磨损达40%以及有死弯、结构变形绳芯挤出等情况时，应报废停止使用。断丝或磨损小于报废标准的应按比例折减承载能力。钢丝绳应按起重方式确认安全系数，人力驱动时，K=4.5；机械驱动时，K=5~6。扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。
2、扒杆滑轮及地面导向滑轮的选用，应与钢丝绳的直径相适应，其直径比值不应小于15，各组滑轮必须用钢丝绳牢靠固定，滑轮出现翼缘破损等缺陷时应及时更换。
3、缆风绳应使用钢丝绳，其安全系数K=3.5，规格应符合施工方案要求，缆风绳应与地锚牢固连接。
4、地锚的埋设作法应经计算确定，地锚的位置及埋深应符合施工方案要求和扒杆作业时的实际角度。当移动扒杆时，也必须使用经过设计计算的正式地锚，不准随意拴在电杆、树木和构件上。
五、吊点
1、根据重物的外形、重心及工艺要求选择吊点，并在方案中进行规定。
2、吊点是在重物起吊、翻转、移位等作业中都必须使用的，吊点选择应与重物的重心在同一垂直线上，且吊点应在重心之上（吊点与重物重心的边线和重物的横截面成垂直）。使重物垂直起吊，禁止斜吊。
3、当采用几个吊点起吊时，应使各吊点的全力作用点，在重物重心的位置之上。必须正确计算每根吊索的长度，使重物在吊装过程中始终保持稳定位置。
4、当构件无吊鼻需用钢丝绳捆绑时，必须对棱角处采取保护措施，防止切断钢丝。
5、钢丝绳做吊索时，其安全系数K=6~8。
六、司机、指挥
1、起重机司机属特种作业人员应经正式培训考核并取得合格证书，合格证书或培训内容，必须与司机所驾驶起重机类型相符。
2、汽车吊、轮胎吊必须由起重机司机驾驶，严禁同车的汽车司机与起重机司机相互替代。（司机持有两种证的除外）。
3、起重机的信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书，其信号应符合国家标准GB 5052—85《起重吊运指挥信号》的规定。
4、起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确的看到和听到指挥信号。
5、专人指挥,听从命令,分工协作,做到混凝土构件未到预定强度不吊,吊点不准不吊,安装尺寸不准不松扣。
七、地耐力
1、起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，并应对相应的地耐力报告结果进行审查。
2、作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停
放在斜坡上。
3、当地面平整与地耐力不能满足要求时，应采用路基箱、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。
八、起重作业
1.起重机司机应对施工作业中所起吊重物重量切实清楚。2.司机必须熟知该机车起吊高度及幅度情况下的实际起吊重量，并清楚机车中各装置正确使用，熟悉操作规程，做到不超载作业。
（1）作业面平整坚实。支脚全部伸出垫牢。机车平稳不倾斜。（2）不准斜拉、斜吊。重物启动上升时应逐渐动作缓慢进行，不得突然起吊形成超载。
（3）必须听从挂钩人员指挥，任何人发生紧急信号应立即停车，操作人员在得到指挥信号方能操作，操作前应鸣铃。
（4）不得将垂钩悬挂在空中，严禁从人头上越过，吊物不得与地面过高。起吊时，应先离地面试吊，确认平稳，制动良好后再缓缓升高。
（5）当索具未脱钩时，操作人员禁止离开现场，如突然发生故障引起吊件下滑时，应采取紧急措施向无人处降落。
（6）大型物件翻身吊运前，应划出戒区，检查各部受力情况及吊耳的焊接质量，并经试吊，确认安全可靠，方可指挥起吊。
九、安全技术措施：
1、吊装前，作好安全教育及安全技术交底工作，作好吊索目及起重绳，起
重机的检查，发现问题及时解决。
2、吊装时保证吊装角度不小于55°，立柱了选用铁扁提，以保证构件不 被损坏。
3、吊装作业区域内非操作人员严禁入内，柱子及屋架的吊装应在试吊无误
后进行，吊装时设专人指挥。
4、施工人员应遵守安全技术操作规程，严禁违章作业和野蛮施工，严格执 行“十不吊”。
5、所有计量工具应检测合格，测量时尽量减少误差，作好必要的复测。
6、特殊工种人员必须持证上岗，严禁顶岗和无证操作。
7、施工人员正确使用劳动保护用品，进入现场戴安全帽，2米以上高空系
挂安全带，穿绝缘鞋，屋架吊装前在安全架上绑好安全绳，安装时高空作业人员将安全带拴于安全绳上，确保安全。
8、吊车站时，勘察地理强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。
十、附件：《吊装安全作业须知》
吊装安全作业须知
一、“五好”、“十不吊”(一)、起重“十不吊”
1、超载或被吊物重量不清不吊；
2、指挥信号不明确不吊；
3、捆绑、吊挂不牢或不平衡，可能引起滑动时不吊；
4、被吊物上有人或浮置物时不吊；
5、结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤时不吊；
6、遇有拉力不清的埋置物件时不吊；
7、工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物和指挥信号时不吊；
8、被吊物棱角处与捆绑钢绳间未加衬垫时不吊；
9、歪拉斜吊重物时不吊；
10、容器内装的物品过满时不吊。(二)、“五好”
1、思想统一好；
2、机具全面检查好；
3、物件扎紧堆放好；
4、相互密切联系好；
5、统一指挥协调好。
二、起重机司机
1、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。
2、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。
3、起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。
4、起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。
5、起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。
6、起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。
7、起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。
8、起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
9、工作时吊臂仰角不得小于30°，起重机在吊有载荷的情况下应尽量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。
10、起重机在工作时，严禁进行检修和调整。
11、停工或休息时，不准将吊物悬挂在空中。
12、工作完毕，吊钩和吊臂应放在规定的稳妥位置，并将所有控制手柄放至中位。
三、指挥人员
1、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号时，应设中转助手，准确传递信号。
2、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。
3、起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
4、在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力或起吊物悬空的情况下中断工作。
5、当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。
四、汽车式、轮胎式起重机安全操作规程
1、起重机的启动参照有关内燃机的规定执行。
2、起重机在公路或城市道路上行驶时，应执行交通管理部门的有关规定。
3、起重机作业前的注意事项。
3.1、检查各安全保护装置和指示仪表应齐全。
3.2、燃油、润滑油、液压油及冷却水应添加充足。
3.3、开动油泵前，先使发动机低速运转一段时间。
3.4、检查钢丝绳及连接部位应符合规定。
3.5、检查液压是否正常。
3.6、检查轮胎气压及各连接件应无松动。
3.7、调节支腿，务必按规定顺序打好守全伸出的支腿，使起重呈水状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。
3.8、充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将起重机呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩条件。
3.9、注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或土块。
3.10、支腿不应靠近地基边缘地段。
3.11、应预先进进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。
3.12、确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。
3.13、根据起重作业曲线，确定工作台半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。
3.14、应确认提升高度。根据起重机的机型，能把吊钩提升的高度都有具体规定。
应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量，否则不能把货物提升到所需的高度。应留出臂杆底面与吊物之间的空隙。
4、起重机起吊作业注意事项
4.1、起升或下降
（1）严格按载荷表的规定，禁止超载，禁止超过额定力矩。
（2）操纵中不准猛力推拉操纵杆，开始起升前，检查离合器杆
必须处于断开位置上。
（3）自由降落作业只能在下降吊钩时或所吊载荷小于许用荷的30%时使用，禁止在自由下落中紧急制动。
（4）当起吊载荷要悬挂停留校长时间时，应该锁住卷筒鼓轮。
但在下降货物时禁止锁住鼓轮。
（5）在起重作业时要注意鸣号警告。
（6）在起重作业范围内除信号员外其他人不得进入。
（7）在起重作业时，要避免触电事故，臂杆顶部与线路中心的安全距离为：①6.6KV为3m；②66KV为5m；③275KV为10m。
（8）若两台起重机共同起吊一货物时，必须有专人统一指挥，两台起重机性能、速度应相同，各自分担的载荷值，应小于一台起重机的额定总起量的80%；其重物的重量不得超过两机起重总和的75%。
4.2、回转：（1）回转作业时，不要紧急停转，以防吊物剧烈摆动发生危险。（2）回转中司机要注意机上是否有人或后边有无障碍危险。（3）不回转时将回转制动锁住。
4.3、起重臂伸缩臂杆。
（1）不得带载伸臂杆。
（2）伸缩臂杆时，应保持吊臂前滑轮组与吊钩之间有一定距离。起重外臂外仲时，吊钩应尽量低。
（3）主付臂杆全部伸出，臂角不得小于使用说明书规定的最小角度，否则整机将倾覆。
4.4、轮胎式起重机需带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合原厂规定。重物离地高度不得超过50cm，并拴好拉绳，缓慢
行驶，严禁长距离带载行驶。
5、起吊作业停止后注意事项
5.1、完全缩回起重臂，并放在支架上，将吊钩按规定固定好，制动回转台。
5.2、应接规定顺序收回支腿并固定好。
5.3、将起重机开回停车场位置上
⬔ 桥梁吊装方案 ⬔
桥梁施工方案是在桥梁建设过程中制定并执行的一份详细计划，旨在确保桥梁的安全、高效建设。桥梁作为连接两地的重要交通枢纽，承载着大量人员和货物的交通需求，因此其施工过程显得尤为重要。本文将详细介绍桥梁施工方案的编制步骤及其中的关键要点。
第一步：项目调研
在编制桥梁施工方案之前，需要进行充分的项目调研。调研内容包括但不限于土壤条件、气候特点、交通状况、人流密度等。通过对项目所在地区的详细了解，有助于选择合适的施工方法和材料。
第二步：施工措施确定
在此步骤中，需要根据调研结果确定施工措施。这包括施工方式的选择，例如采用预制或现场浇筑等；施工序列的规划，即确定哪些工序先进行，哪些工序后进行；施工人员的组织与分工；施工设备的选用等。
在确定施工措施时，需要综合考虑多个因素，如项目时间要求、质量要求、安全要求等，确保施工过程的顺利进行。
第三步：安全措施制定
为了保证施工过程中的安全，需要制定详细的安全措施。这包括但不限于施工现场安全管理、用电安全、高空作业安全等。在编制安全措施时，应根据施工特点和场地条件进行适当的调整，确保施工人员的人身安全。
此外，还需要根据当地的相关法律法规要求，制定消防安全、环境保护等方面的措施。
第四步：时间计划制定
桥梁施工需要严格控制施工时间，确保项目按时完工。因此，制定合理的时间计划是非常重要的。时间计划应包含施工的各个阶段、工序的开始和完成时间，以及涉及到的关键节点等。
在进行时间计划制定时，需要充分考虑施工过程中可能出现的风险和不可抗力因素，合理安排工期，以保证桥梁的及时竣工。
第五步：质量控制措施
桥梁是一项长期使用的公共设施，因此施工过程中的质量控制至关重要。在制定施工方案时，需要明确质量控制的要求和措施。这包括但不限于材料的选用、技术要求、检测标准等。
在整个施工过程中，应建立完善的质量检查和管理制度，确保桥梁的质量达到设计要求。
第六步：成本估算
编制桥梁施工方案还需要进行成本估算，即对施工过程中可能产生的费用进行预估。这包括人工费用、材料费用、设备费用、管理费用等。成本估算的精确性对于项目的实施至关重要，必须充分考虑各项费用，并根据实际情况进行评估。
最后，桥梁施工方案应经过专业人员的综合审查和批准，确保方案的科学性和可行性。只有在严格按照施工方案进行施工时，才能确保桥梁的安全、高效建设，并满足人们对于交通的需求。
综上所述，桥梁施工方案的编制是桥梁建设过程中至关重要的一环。通过详细的项目调研、施工措施确定、安全措施制定、时间计划制定、质量控制措施和成本估算，可以确保桥梁施工的顺利进行。只有在合理规划和科学管理的基础上，才能保证桥梁的质量、安全和效益。
⬔ 桥梁吊装方案 ⬔
1风机吊装平台方案
风机吊装平台由浮箱标准箱模块拼组而成。设计时考虑了主吊机与辅助吊机的放置与作业位置、风机部件的存放、辅助器具的放置等。吊装作业时可考虑先进行风机塔筒吊装，再进行机舱与发电机吊装，最后进行轮毂与风机叶片组装及吊装作业。轮毂与风机叶片组装作业时如果空间不够，可在局部加拼浮箱模块对平台进行局部扩展。浮箱风机吊装平台主尺度为７５ｍ×４０ｍ，由８４只浮箱标准箱模块构成；其中主吊装平台是徐工６５０ｔ履带吊作业平台，由６４只浮箱模块构成，承受荷载最大，取其进行结构分析。锚定方式采用投锚固定和锚桩固定相结合。投锚固定采用四爪锚或者犁锚，对平台整体位移进行基本控制；锚桩固定可以对平台水平位移精确控制，同时桩可以在固桩架中上下移动，适应潮位的变化。
2浮箱模块设计
浮箱模块为全封闭箱形结构，主尺度为：沿通道纵向长２．５ｍ，沿通道横向宽１２．５ｍ，模块高度１．８ｍ。浮箱纵向与横向均采用铰接接头连接，每个浮箱重量约为１４０ｋＮ。浮箱由６ｍｍ钢板构成主体框架，通过边缘角钢焊接在一起，甲板下和底板上都焊有Ｔ型横梁、纵梁、纵肋、横肋；侧板和端板焊有角钢型水平肋、Ｔ型竖肋和竖梁。模块内部由横向隔舱板分隔为两个水密舱，一侧模块端板以及横向隔舱板上开设有人孔以便维护与维修；为了提高箱体坐滩承压能力，在模块内部横向设置３道承压桁架；为了纵、横向传力纵总强度需要，模块内部与接头相连的纵、横梁截面设计的较大，其它肋骨设计则以局部强度控制，其截面比纵、横梁的截面小，模块甲板及底板以纵、横梁与肋骨组成正交异性板结构。模块壳板材料为ＣＣＳＢ，内部结构材料为Ｑ３４５，单双支耳连接件材料为３０ＣｒＭｎＴｉ。
3浮式吊装平台结构分析
利用大型结构分析软件ＡＮＳＹＳ对主吊装平台坐滩承压工况和浮游工况进行了仿真分析，为平台的设计提供了理论依据。结构分析时考虑到吊装平台结构庞大，采用了ＡＮＳＹＳ结构分析中有限元子结构法，能够较好地模拟拼装式吊装平台这种特殊拼装式结构。吊装平台为临时性结构，以下结构分析中的容许应力均根据《军用桥梁设计准则》（ＧＪＢ１１６２—９１）选用。
（１）坐滩承压：根据技术参数要求，采用温克勒弹性地基模型，地基承载力为０．０２ＭＰａ。吊装作业时，考虑吊臂方向和风机、塔筒的重量，经计算得平台承受的最大荷载为８０００ｋＮ。浮箱模块子结构、吊装平台母结构，吊机的两个履带作用在３０号和４２号子结构上。经计算分析，最不利的浮箱为３０号子结构。浮箱内部各部件的最大应力及最大接头力。内部结构最大应力为１０４．４２ＭＰａ，小于Ｑ３４５的'弯曲应力２９２ＭＰａ。平台的最大沉降量为４８．５９ｍｍ。
（２）浮游工况：此工况为生存工况。由于水很浅，总体分析中浮游工况只考虑静力分析，平台承受的最大荷载为８０００ｋＮ。浮箱模块子结构建模、吊装平台母结构，母结构由６４个子结构组成，吊机的两个履带作用在３０号和４２号单元。经计算分析，最不利的浮箱为４２号子结构。浮箱内部各部件的最大应力及最大接头力如表１所示。由表１中知，内部结构最大应力为１３４．０７ＭＰａ，小于Ｑ３４５的弯曲应力２９２ＭＰａ。平台的最大吃水为５７３．０５ｍｍ，静载吃水为３１１．１１ｍｍ，总吃水８８４．１６ｍｍ，则干舷为９１５．８４ｍｍ，满足要求。
（３）考虑到施工拼组大面积作业平台需要，浮箱连接纵横向均采用单双耳。为了模拟分析接头的受力情况，采用ＡＮＳＹＳＷｏｒｋｂｅｎｃｈ软件分析，分析时考虑接头间隙、连接部件之间的接触特性以及弹塑性影响，采用Ｓｏｌｉｄｗｏｒｋｓ分别进行单双支耳的建模，然后装配建立实体模型并导入Ｗｏｒｋｂｅｎｃｈ中，单支耳模拟结果，双支耳模拟结果，耳孔边缘有应力集中现象，均小于３０ＣｒＭｎＴｉ的屈服应力１１７６ＭＰａ。在销中亦有应力集中，最大等效应力为１３０１．１ＭＰａ，小于３０ＣｒＭｎＴｉ的局部承压应力１４１２ＭＰａ，因此接头的设计是合理的。
4结束语
根据如东滩涂风电场实际施工需要，提出了装平台方案，利用有限元软件ＡＮＳＹＳ子结构方法分别对吊装平台坐滩承压工况和浮游工况进行了整体仿真分析，采用ＡＮＳＹＳＷｏｒｋｂｅｎｃｈ软件分析了接头的受力，考虑了接头间隙、连接部件之间的接触特性以及弹塑性影响，结果表明浮箱各主要构件和接头的受力均满足强度要求，浮游工况时吊装平台的干舷满足要求，因此总体设计是合理的。
⬔ 桥梁吊装方案 ⬔
甲方：_____________项目经理部
乙方：吊装工
1．吊装工必须把施工安全和施工质量放在首位，严格遵守吊装操作规程，服从装吊领导小组的统一指挥，具备高度的工作责任心。
2．吊装工应严格遵守装吊作息时间，未经指挥人员许可不得擅自离开工作岗位，操作卷扬机的人员与前场指挥人员要保持通讯畅通，指挥信号不明时，不能擅自开动卷扬机。上班时间不准睡觉、看小说、下象棋、打扑克、不准打闹嘻戏。
3．上班前不准喝酒。
4．必须戴安全帽，高空作业人员要挂安全带，安全带要挂在可靠的地方，不准打赤脚、穿拖鞋或高跟鞋上班，高空作业时要穿轻便软底鞋进行作业，不要穿皮鞋以及其它硬底鞋上高空作业，以防滑倒。
5．在吊装施工过程中，如发现有不安全因素，应及时向指挥台报告，如遇紧急情况来不及报告应想办法采取紧急措施予以排除，以防止事故发生。
6．吊装施工现场必须严格实行统一指挥，统一信号、统一行动，除现场指挥人员外，其他任何人不得直接发号施令。
7．严禁使用吊装系统吊运非生产性物件，在不具备吊装条件时，严禁使用吊装系统，无论何时，严禁非工作人员开动机械，以免损坏机械和整个吊装系统。
8．高空作业时严禁向下抛丢物件、工具，特别是小型工具，如板手、小锤等，如有物件意外掉落时，要及时发出警报，以免坠物伤人。
9．禁止在有人工作的塔架附近及吊装的绳索下停留，拱箱（肋）及构件起吊后，工作人员及其他人员不准在构件下通过或停留，任何人都不准无故随构件起吊和运行。
10．对自身安全隐患要及时纠正，发现旁人的安全隐患要及时指出并协助消除，对自己不能处理的隐患，要及时向上级和项目安全员反映。
11．对自身过失造成的违章和事故负责，并愿意接受公司和项目的相应处罚，对电焊工的个人处罚不能免除或者减轻项目对生产安全事故伤亡依法应承担的责任。
甲方：_____________ 乙方：_______________
签定日期：__________年__________月________日
⬔ 桥梁吊装方案 ⬔
吊装是一种常用的运输或搬运方式，广泛应用于建筑工地、港口码头、物流仓储等领域。准确的吊装方案和妥善的操作，对于保障施工人员和设备安全至关重要。本文将详细讨论吊装安全方案，包括方案制定、现场准备、操作流程等内容。
一、吊装方案制定：
1. 了解吊装对象：在制定吊装方案之前，需要准确了解被吊装的对象，包括重量、尺寸、形状等参数。这些信息将决定选取合适的吊装设备和吊装方法。
2. 选择合适的吊装设备：根据被吊装对象的性质和重量，选择合适的吊装设备，例如起重机、吊车、塔吊等。同时，要确保选用的设备经过检验合格，符合安全标准要求。
3. 制定吊装方案：根据吊装对象的特点和现场情况，制定吊装方案。方案中应包括吊装设备的选择、吊装位置和角度、吊装过程中的风险评估和应对措施等。
二、现场准备：
1. 现场勘测：在吊装前，进行现场勘测，了解场地的地形、状况和环境因素，如地质条件、交通情况、气象预报等。根据勘测结果，调整吊装方案，确保安全施工。
2. 确保吊装设备的稳定：检查吊装设备是否牢固稳定，是否符合安全要求。特别是对于塔吊等较大型设备，需确保安全可靠的地基和基础设施。
3. 清理作业区域：清理作业区域内的障碍物，确保施工人员和设备安全通行。安装明示标识，标明禁止入内区域。
三、操作流程：
1. 吊装前的准备工作：对吊装设备进行检查和试运行，确保各项功能正常。清理和固定吊装绳索、链条或钢丝绳，确保无结、无裂纹和磨损。完善保护措施，保证吊装过程中无意外。
2. 吊装操作：操作人员必须具备专业的吊装操作技能和经验。在吊装过程中，需根据方案规定的位置和角度，精确控制吊装设备的操作，保证吊装对象平稳安全地抵达目的地。
3. 风险评估和控制：在吊装过程中，风险评估是必要的。对于吊装过程中可能出现的问题，如风力、垂直度容差超限等，制定相应的控制措施。例如，增加防风设备、增加支撑点、增加计量装置等。
4. 事故应急处理：吊装过程中发生事故时，操作人员必须立即中断吊装操作，并采取相应的应急处置措施。例如，拨打报警电话或呼叫紧急救援队伍，保护现场安全，避免进一步损害。
：
吊装是一项高风险的工程活动，必须制定详细的吊装安全方案，保证吊装对象、施工人员和设备的安全。方案制定、现场准备和操作流程是吊装安全的关键环节，任何一环节的疏忽都可能导致事故的发生。因此，吊装操作人员必须具备专业技能和良好的安全意识，确保安全吊装的顺利进行。吊装企业和相关部门也应加强监管和培训，推动吊装行业的安全发展。
⬔ 桥梁吊装方案 ⬔
发包方（甲方）：
合同编号： 承包方（乙方）：
签订地点：
甲方委托乙方负责甲方设备安装过程中的吊装事宜，为明确双方在吊装过程中的权利、义务和责任，经双方友好协商，特制定本合同以便双方共同遵守。
一、服务内容和方式
1、吊装地点： 。
2、吊装时间：不固定。
3、吊装内容及数量：完成合同期限内的吊装任务。
4、合同期限：20xx年3月1日至20xx年12月31日
二、甲方职责
1、甲方负责向乙方提供被吊装物的重量及其到达时间。
2、甲方应为吊车进出场区道路提供方便。
3、甲方及时审核乙方编制的吊装方案。
4、吊装过程中，甲方应有专人在现场负责协调。
三、乙方职责
1、要确保货物安全，如果在卸车、转运、吊装过程中造成货物损伤及人员伤亡，由乙方承担全部责任，并全额赔偿。
2、乙方应按照与甲方约定的日期到达工地进行吊装；在设备吊装过程中乙方人员必须服从甲方的统一管理。
3、乙方在吊装时需要协助甲方进行设备的水平垂直度的校正。
4、合同签定后乙方需按照现场实际情况制定详细的吊装方案，报甲方及监理批准后方可实施设备的吊装。
5、乙方提供吊装设备的有效准用证件。
6、乙方必须在保险公司投保，以减小风险，投保费用由乙方支付。
7、乙方应保证配备足够的吊装人员，该人员须持证上岗，吊装设备须年检合格且状态良好。
四、吊装质量及安全要求：
乙方应服从甲方指挥，提供优质服务，保证吊装运输安全及时。
五、保障
1、乙方严格按照《劳动法》及有关规定为相关人员提供工资保险及福利待遇，同时提供施工过程所需的劳动保护用品，并及时发放到位。
2 、乙方不得拖欠与本合同相关的人员工资。
3、乙方由于以上原因应承担的各项支出，甲方有权直接从欠付乙方工程款中扣除后代为支付，同时甲方有权从欠付乙方工程款中扣除因乙方责任而形成的损失赔偿。
六、吊装费用：
甲方向乙方应支付的吊装费用为人民币（大写：）。
七、付款方式：
甲方委托项目全部完成后， 乙方提供正式发票后，甲方按合同价款一次性付清。
八、支付方式：
银行转账。
九、争议：
如有争议，双方协商解决；如果友好协商不能解决，双方选择向合同签订地人民法院提起诉讼。
甲方：（盖章）
乙方：（盖章）
年 月 日
⬔ 桥梁吊装方案 ⬔
随着城市发展和交通需求的增加，许多老旧的桥梁已经无法满足现代化的交通流量。为了解决这一问题，扩大已有桥梁的基础施工方案被提出。本文将详细介绍该方案的实施步骤、设计原则以及预期效果。
一、方案概述
桥梁扩大基础施工方案是指对已有桥梁的基础进行改造与扩大，以增加其承载能力和交通流量。该方案将基于现有桥梁的结构和地质概况，采用一系列工程措施和技术手段，确保施工安全和质量，最终实现桥梁的顺利扩大。
二、工程实施步骤
1. 前期调研与设计
在实施桥梁扩大工程前，需要进行充分的调研与设计工作。首先，需要对现有桥梁的情况进行详细了解，包括其结构、材料、以及已有的承载能力等。同时，还需要进行地质勘察，确定桥下地质情况，为后期的基础施工提供依据。根据调研结果，制定合理的设计方案，包括基础扩大的具体尺寸和承载能力要求等。
2. 基础施工准备工作
在施工前，需要进行一系列准备工作。首先，清理桥面，确保施工区域的平整和无障碍物。其次，搭建临时工程，包括临时支撑和工作平台等，以保证施工期间的安全和便利。
3. 基础开挖与加固
在施工区域进行基础开挖前，需要制定详细的开挖方案。由于桥梁基础扩大需要沉降控制，因此开挖过程需要进行监控和调整。根据地质勘察结果，进行基础土壤的加固和处理，以保证扩大基础后的稳定性。
4. 框架加固与拓宽
基础扩大后，需要对桥梁的框架进行加固与拓宽。这一步骤需要根据设计方案，选择合适的加固材料和施工工艺。加固的目的是为了增加桥梁的承载能力，同时保证施工期间桥梁结构的稳定性。
5. 施工完成与验收
经过以上几个步骤的施工，最终完成了桥梁的基础扩大工作。在施工结束后，需要进行施工质量检查和验收。根据相关标准和规范，对工程质量进行评估，确保桥梁的结构安全和稳定。
三、设计原则与考虑因素
在桥梁扩大基础施工方案的设计过程中，需要考虑以下几个原则和因素：
1. 结构稳定性：在进行桥梁基础扩大时，需确保施工过程中桥梁的结构稳定性，避免不必要的倒塌和损失。
2. 施工安全：施工过程涉及到很多高空作业和重物吊装等危险操作，因此需要加强安全考虑，提供充足的安全措施和培训。
3. 环境保护：在施工过程中要注意环境保护，并采取相应措施减少对周边环境的影响。
4. 施工周期：为了减少交通阻塞和给用户带来的不便，需要尽可能缩短施工周期，提前做好施工计划和物资准备。
四、预期效果与益处
通过桥梁扩大基础施工方案的实施，预期将达到以下效果和益处：
1. 增加桥梁的承载能力，满足城市日益增长的交通需求。
2. 减少交通堵塞和拥堵现象，提高市民的出行效率。
3. 降低旧桥维护与修缮成本，延长桥梁的使用寿命。
4. 提升城市形象和交通接驳能力，促进地区经济的发展与繁荣。
总结起来，桥梁扩大基础施工方案是一项复杂而重要的工程项目，对于解决城市交通问题具有重要意义。通过合理的设计和施工，可以有效地提升桥梁的承载能力，满足城市发展的需要。在实施方案时，需要考虑各种因素，确保施工安全与施工质量。相信随着这些工程的逐步展开，城市交通将得到明显的改善，市民的出行体验将更加便利。
⬔ 桥梁吊装方案 ⬔
一、前言
吊装是一种常见的作业方式，在建筑施工、装卸货物、设备维护等行业中广泛应用。吊装作业往往存在一定的风险，如果不按照正确的安全方案进行操作，可能会导致事故的发生，造成人员伤亡和财产损失。本文将详细介绍一种吊装安全方案，以提高吊装作业的安全性，预防事故的发生。
二、资料准备
在制定吊装安全方案之前，必须对作业现场和吊装物体进行充分的调查和评估。要了解吊装物体的重量、重心位置、材料强度等信息，以确定吊装设备的选择和使用方法。要对作业现场进行勘察，了解地形、建筑结构、周围环境等情况，以便制定作业方案。
三、选择合适的吊装设备
吊装设备的选择非常重要，不同的作业对象需要不同的设备来进行。首先要根据吊装物体的重量和尺寸确定起重机械的吨位和型号。在选择设备时，要确保设备的负载能力可以满足吊装物体的要求，并且要检查设备的完好性和安全性，以确保设备可靠。
四、制定吊装方案
制定吊装方案是吊装作业的关键步骤之一。方案中应当包括吊装设备的摆放位置、吊装绳索的固定方法、吊装过程的操作要点等内容。吊装作业必须由有经验的专业人员进行，并且要进行必要的培训和演练。
五、组织施工队伍
吊装作业需要一个高效的施工队伍来协调完成。施工队伍中应当设立一个专门负责吊装作业的班组，并明确负责人的职责和权限。各个施工人员应熟悉吊装作业流程和操作规范，做到各司其职，密切配合。
六、保障周围环境安全
吊装作业时，必须保障周围环境的安全。要划定吊装禁区，禁止无关人员进入。要确保周围建筑、设备等符合安全要求，防止因周围环境问题造成的意外事故。如果作业中需要拆除障碍物或调整作业环境，必须采取相应的安全措施，确保操作安全。
七、检查吊装设备
吊装设备的状态对吊装作业的安全性起着至关重要的作用。在进行吊装作业之前，必须对吊装设备进行全面的检查。检查内容包括吊装绳索的磨损情况、吊钩、吊具的稳固性、起重机械的操纵杆和控制系统的灵敏度等。如果发现设备存在异常，要及时处理或更换。
八、保持通讯畅通
在吊装作业过程中，各个环节的沟通联系是非常重要的，以便能够迅速、准确地传达指令和情况。为了保持通讯畅通，可采用无线对讲机、无线电和手机等通讯设备。还可以使用信号旗、手势等方法进行信号交流，以确保各个环节的协调顺利。
九、安全意识培养
吊装作业的安全意识对于预防事故的发生至关重要。施工人员必须要有强烈的安全意识，严格按照操作规程进行吊装作业，不得擅自更改操作方式。定期进行安全教育和培训，增强施工人员的安全意识和技能，提高吊装作业的安全水平。
十、总结
吊装作业的安全方案是保障吊装作业顺利进行的基础。本文从资料准备、设备选择、制定方案、组织施工队伍、保障周围环境安全、检查设备、保持通讯畅通和安全意识培养等方面对吊装作业的安全方案进行了详细的阐述。通过正确的吊装安全方案的制定和执行，可以最大程度地预防吊装事故的发生，保障人员和财产的安全。
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一、背景介绍
设备吊装是指将大型或重型设备从一个位置移动到另一个位置的过程。作为一项复杂而关键的工程操作，设备吊装方案需要详细且准确地规划，以确保设备能够安全、顺利地完成吊装过程。本文将介绍设备吊装方案的制定过程，包括前期准备工作、安全措施、吊装步骤以及可能遇到的问题和应对方法。
二、前期准备工作
在制定设备吊装方案之前，首先需要进行一系列的前期准备工作。这些准备工作包括：
1. 设备调研：了解设备的大小、重量、形状和特殊要求，以确定吊装方案的基本参考条件。
2. 场地勘查：测量吊装场地的尺寸、地形和障碍物，确保吊装作业不会受到限制。
3. 风险评估：评估吊装时可能遇到的各种风险，并制定相应的安全措施。
4. 设备运输计划：制定设备从原位置到吊装场地的运输计划，确保设备能够安全抵达。
三、安全措施
设备吊装是一项高风险的工作，需要采取严格的安全措施以保障人员和设备的安全。以下是一些常见的安全措施：
1. 工作区域划分：将吊装区域划分出来，并严格控制人员进入该区域。只有经过专业培训且持有相应资质的人员才可进入。
2. 现场标识：在吊装区域内设置必要的安全标识，包括禁止停留、禁止吸烟等，以提醒工作人员注意安全。
3. 安全设备：工作人员必须佩戴符合标准的安全帽、安全鞋等个人防护设备，并按要求使用安全绳、安全带等器材。
4. 紧急预案：制定紧急情况下的应急预案，包括疏散途径、急救措施等，以便能够及时处理突发情况。
四、吊装步骤
吊装过程中需要经过一系列的步骤，以下是一般的吊装步骤：
1. 吊装计划：根据设备的形状、重量和尺寸等因素，制定适合的吊装计划，包括吊装方向、吊点位置和吊装机械的选择等。
2. 吊装准备：准备所需的吊装机械和工具，并进行检查和试验，确保其正常工作。
3. 吊装操作：根据吊装计划，将吊装机械定位到指定位置，并在保证安全的前提下逐步提升设备。
4. 检查和调整：在设备吊装至目标位置之后，进行检查和调整，确保设备的水平和垂直度符合要求。
5. 拆卸吊装机械：完成设备吊装后，拆卸吊装机械和工具，并进行保养和维护。
五、可能遇到的问题和应对方法
在设备吊装过程中，可能会遇到各种问题，例如：
1. 天气变化：恶劣的天气条件可能影响设备吊装的安全性。在遇到天气变化时，需要暂停吊装操作，并采取相应的措施来保护设备。
2. 操作错误：由于操作员技术不熟练或疏忽等原因，可能会发生操作错误，导致设备或人员受损。为了避免这种情况的发生，需要提供专业的培训和指导，并加强操作人员的监督和检查。
3. 支撑不稳：不稳定的支撑会导致设备在吊装中倾斜或下滑，造成不可预料的后果。因此，在吊装过程中需要确保支撑牢固、稳定，并根据需要采取支撑加固措施。
六、总结
设备吊装方案的制定是一项复杂且关键的工作。通过前期准备、安全措施、吊装步骤等措施，可以确保设备在吊装过程中的安全和顺利进行。同时，对于可能遇到的问题，及时采取相应的应对方法也是保证吊装工作的成功关键之一。通过合理规划和实施设备吊装方案，可以提高吊装效率，确保设备的安全运输和安装。
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