乘务员党员思想总结（通用十四篇）
发表时间：2025-07-04✦ 乘务员党员思想总结
我在实习期间作为一名乘务员，虽然经历了不少挑战和困难，但通过努力学习和不断努力，终于取得了一定的成就。在这段实习经历中，我学到了很多关于乘务员工作的技能和知识，下面我将就我的实习乘务员经历进行总结。
作为一名乘务员，我学会了如何有效地处理乘客的投诉和矛盾。在实习期间，我遇到了很多不满意的乘客，他们可能因为座位问题、服务态度等方面不满意而提出投诉。在这种情况下，作为一名乘务员，我首先要保持冷静，不要与乘客发生冲突，要学会倾听他们的意见并尽力解决问题。通过不断的实践和经验积累，我逐渐掌握了解决矛盾的技巧，能够更加灵活地处理各种突发情况。
在实习期间，我也学会了如何有效地与同事合作。乘务员工作需要团队协作，每个人都需要扮演自己的角色，只有团结一致才能完成任务。在实习期间，我和同事们相互协助，互相帮助，共同面对工作中的困难和挑战。通过这种合作，我不仅学会了如何有效地分工合作，还培养了团队合作精神和集体荣誉感。
在实习期间，我也学到了如何维护车厢的整洁和卫生。作为乘务员，车厢的整洁和卫生是非常重要的，直接关系到乘客的乘坐体验和公司的形象。在实习期间，我积极学习如何正确清洁和维护车厢，熟练掌握各种清洁工具和技巧。通过不断努力，我能够保持车厢的整洁和卫生，给乘客营造一个舒适、干净的乘车环境。
通过这段实习经历，我不仅学到了很多关于乘务员工作的技能和知识，还培养了自己的团队合作精神和挑战意识。我深知乘务员工作是一项责任重大的工作，需要不断努力和学习。希望通过自己的努力和坚持，能够成为一名合格的乘务员，为乘客提供更好的服务，为公司创造更大的价值。
✦ 乘务员党员思想总结
一、准备工作
1、按规定统一着装，佩戴服务证上岗，做到仪容整洁。
2、了解服务车辆的到位情况。
3、检查车内卫生情况并打扫车内卫生。
①、首先检查车厢卫生情况：包括旅客过道、行李架上、头套、坐垫套、窗帘、玻璃门窗的卫生情况。
②、检查旅客座椅、车门把手是否有损坏，如有损坏要及时汇报更换。
③、到站后，发现有污渍的座套要及时更换，车内卫生要每趟及时打扫，确保车厢整洁卫生。
4、检查售票用具和服务用品是否齐全。
①、售票用具：零钱、票据、售票登记簿、笔、售票包。②、服务用品：旅客意见簿、免费药箱、笔、塑料袋。
二、引导旅客上车
1、旅客开始上车后，面向旅客站立于上下客门旁，面带微笑致欢迎辞。①、站立的姿势：双手交叉自然下垂于前腹，双脚称小八字型站立。②、欢迎辞：欢迎光临或欢迎乘坐玉环至沙门的班车。③、十字文明用语指：你好、对不起、谢谢、请、再见。
2、引导旅客有序上车，对重点旅客要优先上车，重点照顾。
①、服务时：面带微笑，主动热情，对旅客提问要耐心，回答要准确简单易懂，引导旅客有序上车，维护乘车秩序。
②、重点旅客是指：老、弱、病、残、孕、幼等特殊旅客。
3、帮助旅客安放行李物品，协助检查危险品和严禁携带危险品安全宣传。①、主动帮助旅客提行李，协助安放行李。
②、协助进行严禁携带危险品、禁运物品和超限量物品乘车的安全宣传。（常见危险品如：鞭炮、小煤气桶、刀具）。
③、发现危险品，就要立即制止，并报告驾驶员，同时要做好解释宣传工作。
4、协助驾驶员做好站场内发车前或到站后的指挥提醒工作。①、驾驶员在乘务员安放行李发现有困难时，要主动帮忙提放。
②、乘务员在驾驶员开车前检查上客门、行李仓门是否关紧，驾驶员在场地内倒车乘务员要在车后挡风玻璃处协助指挥，注意观察车后方的情况，向驾驶员发出提示正确指挥。
三、上车售票
1、旅客上车后，及时主动售票，售票时按照核定的票价售票，清点票款不出差错。
2、售票时，精神要集中，操作要熟练准确，做到“一问，三唱”。分别是指，请问你到哪里？唱收、唱付、唱站名。
①、唱收是指：收您多少钱，唱付是指：找您多少钱，唱站名是指：到什么站点多少票价。
②、售票后，票款要同时交到旅客手中，防止或减少差错。
3、旅客中途上车，要及时收取票款并上报驾驶员，同时使用文明用语。①、用文明用语提醒上车旅客购票（如“对不起，同志，请您买票。”）
②、车辆运行途中，要适时主动关心旅客，注意旅客的神情，发现异常主动关心，提供方便袋、帮助打开窗户通风，或调整座位做到贴心服务。
4、做好售票记录，及时上报驾驶员，确保人数登记准确清晰，不漏登、错登。
四、途中安全宣传
1、行车途中要及时通报前方停靠站点，报站时使用双语通报（即方言和普通话）。
2、行车途中适时对旅客进行安全宣传。
①、车辆运行行途中，遇修路、过山路、路面不平或转弯的时候，乘务员就要及时提醒旅客坐好扶牢，不要将头、手伸出窗外，注意安全，特别是带小孩的旅客，提醒他注意看管好自己的小孩不要在过道上随意走动，注意安全。
②、车辆在途中停靠时，要严格遵守操作规程，车未停稳，乘务员不得随便开启车门，上客或下客乘务员要先下车组织旅客有序上下客。
3、做好中途下车旅客的行包交接工作。
①、在交接行包时，要监装监卸，提醒旅客拿好随声物品不要遗忘，防止错拿漏拿。
五、途中遇险
1、途中抛锚或发生故障：主动向旅客做好安抚解释工作。
2、发生车辆刮察：保持镇定，做好解释和安抚工作，同时及时向公司主管报告。配合驾驶员及相关人员妥善处理现场，如有伤员及时拨打120救护，保护现场。
六、回场交接工作
1、车辆到站旅客下车出站后，打扫车内卫生，检查车内服务设施窗帘、坐垫套、座椅复位情况，检查车内行李架有无旅客遗留的物品，如有发现及时上交公司办公室或车队长。
2、填好行车路单，交当班驾驶员核对签字，清点票款，及时上交公司收款员，做到日结日清，票款相符，不挪用票款。
3、向车队长汇报当班遇到的疑难问题，班车运营工作情况、或客流变化等相关情况，接领次日工作。
4、在工作安排上，要遵章守纪，服从车队或公司人员的调度安排，有事要提前请假，做好交接得到批准后方可请假。
✦ 乘务员党员思想总结
精品线路乘务员岗位职责
1、应持证上岗，仪表大方，文明服务；服务用语提倡使用普通话，语言应简练、通俗易懂，口齿清楚。
2、工作时精力集中，不得与他人闲谈，不得擅自离岗或办理与本职工作无关的事。
3、车辆上位时做好迎宾服务；发车前要致欢迎词，协助安置行李，引导旅客上车。到站前应提前预报站名及换乘其他线路车辆的地点和名称；车辆到站后致欢送词，协助困难旅客下车。
4、行驶途中要负责查堵中途乘客携带危险品上车，做好安全乘车宣传和行车服务，介绍客车行驶线路沿途旅游景点、风俗民情，向有困难的旅客提供帮助。
5、尊重乘客，态度和蔼，照顾好老、幼、病、残、孕等特殊乘客。
6、对乘客遗留在车上的物品要及时清点登记，妥善保管，按规定及时上报处理。
7、车辆因故不能继续行驶时，应向乘客说明原因，及时地安排乘客转乘。
8、车辆到站后，检查车内服务设施，清理座椅上的杂物和清洁袋，整理窗帘、座椅等，并定期更换座、头套。
✦ 乘务员党员思想总结
20xx年的支援春运的列车乘务员工作圆满结束了。本次的列车工作自1月25日开始，历经一个月，于2月下旬结束。
这一个月里面，我总共出了3大趟，6小次车。从第一次车的工作生疏，手忙脚乱，到第二次的慢慢熟悉，再到后来的渐渐上手。几次的犯错，虽然只是小小的，却教会我凡事都要认真做。很多事情尽管看似很小很简单，但是一旦做起来，就绝不是看起来的那么简单，是要花费挺多的汗水精力才完成的漂亮。就比如说，打开边门站岗，整个流程是这样子：首先拿好抹布、脚踏板、顺序牌和安全警示带，然后开门将所有的东西放好挂好，站岗，最后关门的时候要全部一样不缺的回收。4样东西，挂的位置都不一样，先做什么后做什么，还要保证一样不丢，似乎简单，但是保证不出错，就要十二分的认真加上百分百的小心，对于平时粗枝大叶的人是一个很大的考验。就像我，就先先后后犯了几次错误。
途中的清洁卫生，扫倒垃圾，让我学到了吃苦耐劳和如何保持真诚的服务态度。有些乘客真的素质会很差，不过只要你态度好，心放宽一点，忍忍就过去了。另外就是沟通的重要，只要你跟旅客的宣传工作做到位了，就可以少做很多繁琐的工作。例如宣传垃圾桶的位置或注意垃圾要装好，你就不用扫很多次车厢了。还有与旅客的交谈中，是可以学到很到东西的，各地的风俗啊、地理人文啊等等，最重要的一点是，还可以缓解车厢紧张郁闷的气氛，让更多的欢声笑语充斥车厢，提高着每个人旅途的开心指数。
在车上，我曾犯下一个挺严重的错误，这也是一次深刻的教训。在一次广州出站时，那时候天气真是很闷，空气很湿很热，玻璃窗都流出水了，车厢的乘客塞得满满的，是有史以来人最多的一次。于是，有几个乘客就呆在边门旁，劝我说等车开了一会，有风吹进来一阵再关边门。不知道为什么当时就这样照着做了，然后被领导发现了，车站亲自下来训了我一顿。被狠狠地训了，眼泪控制不住，不争气的留了下来。那时候的感觉现在还很清晰，因为好长时间没有被人骂过了。不过还是感谢车长的批评与指正，让我明白了，规矩就是规矩，在车上就要遵循车上的管理。于是，痛定思过之后，我写了平生第一篇，长长的一篇自我检讨书交给车长。其实我知道，因为我，车站也被领导狠狠的训了。
本次工作，我们顺顺利利的完成了。我相信，每个人都收获了很多。毫无疑问，这是我人生中重要和精彩的一段实践经历！
也许有人会这样认为，乘务工作不外乎是端茶送水而已，是一种体力劳动。其实，十年的工作经验使我认识到要做好这份工作，更重要的是靠心灵去感受、体验，乘务工作是一种心灵的艺术。
在一次服务中，我看到一个小女孩脸色苍白、头冒冷汗，旁边的父母显得手足无措，根据经验，我断定小女孩是晕机了，马上端来热水，帮她擦汗。由于后舱旅客全满，空气有些闷，我便对她父母说：“交给我来照顾吧。”我让她躺在乘务员座位上，帮她垫枕头、盖上毛毯、拉下帘子，小女孩想睡又不敢睡，我轻轻地哄她，还示意上洗手间的旅客轻点，小女孩终于睡着了。一个多钟头后，小女孩醒来时已恢复正常，飞机也快要下降了。当我把小女孩交给她父母时，看着恢复往常活跃可爱的女儿，父母十分感动，连声向我道谢。这时，了解事情真相的其他旅客也不约而同地鼓起了掌，客舱里响起了少有的掌声，置身于其中，我深受感动。是的，只要用“心”服务，实现与旅客情感与心灵上的沟通，一定能打动旅客的.心，从而让旅客在匆匆的旅途中得到温馨、舒服的享受。
记得××年1月的一天，一个中年人坐上了我领班的飞往成都的航班，我发现他一上飞机就愁眉苦脸，闷闷不乐，就找机会跟他攀谈起来。在聊天中，得知这个旅客在广州打工，这是第一次坐飞机回家过年，可过安检时却把一个袋子丢了。我安慰他不要着急，答应帮忙寻找。旅客紧悬的心终于松了一口气。我通过机组与安检联系找到袋子，回广州我马上步行到安检拿回袋子并托下一个航班带去，令这个旅客十分感动。我觉得这是我应该做的事。航班到站并不表明服务到站，只要能给旅客提供方便，即使辛苦点儿也无所谓。只要我们用爱的力量温暖每一颗心，就能让旅客在客舱里得到舒适的享受的同时，更得到真情，得到爱的启迪，正如旅客在留言纸上所写的，“我要学习你们这种热心为旅客的精神，在本职岗位上做出成绩”，这使我深深体会到工作付出后的欢乐，体会到了这一平凡职业的不平凡之处！
中国有句古话叫“将心比心”，意思是说要站在别人的立场上思考问题。我们这个社会有细致的分工，我们这个社会的人际关系是“我为人人，人人为我”，人人都是服务对象，人人又都为他人服务，在更多的场合你为别人服务，在更多的场合又会接受别人的服务，只有“将心比心”，才能力求把服务工作做得尽善尽美。
相信大家不会忘记1990年发生的特大空难“十二事件”吧。空难发生的第二天，我执行××航班。在南京上客时，几个面带忧伤的旅客引起了我的注意，他们坐好后，我马上给他们递上温开水，并询问他们是否身体不适，但他们都沉默不语，似有重重心事。
这时，地面工作人员上机送舱单，我忙把他们请进服务台，询问是否有空难家属，他们回答说，好像有。我的心一下子沉了下去。起飞后，我给他们递上小毛巾，再次轻声询问到广州什么地方，是不是云山大酒店（当时空难接待处），一旅客点了点头，眼泪叭哒叭哒地掉了下来，我一下子全明白了，“人非草木，孰能无情”，我深深地体会到这些失去亲人的旅客的悲痛心情，眼泪也夺眶而出，旅客的心和我们的心是相通的。而当时，我也只能不停地安慰、开导他们，尽自己的一片心，既是对旅客，也是对空难中死去的同事、同学。到达广州后，由于各种原因善后处理小组没有来接他们，为防万一，我和另一名乘务员自费坐出租车将他们送到目的地，当我们说明来意时，有关人员先是一愣，然后很快握着我们的手，连声说：“谢谢你们帮了我们一个大忙。”旅客亦从悲痛中对我们真诚地道了一声谢谢××人。我感到十分欣慰，此时能给他们一丝慰藉，是对我最大的鼓舞和真挚的支持。我从内心感受到作为空姐的使命和责任，就像炭火一样，燃烧自己，温暖别人。
在服务过程中，有时我们的一片热心也会得不到旅客的理解，我们也会碰到少数道德水准低下的旅客，这更需要我们从大局出发，委曲求全，多一份谅解，多一份体贴。记得有一次我执行××航班，由于天气原因延误了五个小时才起飞，旅客上飞机时情绪都很激动，他们不理解，把气出在我们身上，我们在广播里一再道歉，忙里忙外，照顾旅客，安抚旅客情绪，把饮料、餐食、报纸一份一份送到旅客手中。
这时，有个男青年叫道：“不吃了，肯定是××没有飞机，骗我们天气不好，要赔偿我们损失。”旅客的情绪顿时起了波动，都嚷着要向我们索赔。那个男青年又向我多要一份餐食，当时我们已经把自己的机组餐都送出了，于是向他道歉说没有了，他却指着我的鼻子说：“民航都是骗子、混蛋！”我只能依然保持笑容跟他解释，但他又骂开了：“你们只会笑，什么都不会，什么都不懂。”当时，尽管我心里十分委屈，但我想到我现在穿着制服，是代表××，我要维护××形象，就依然平静地对他说：“先生，如果是由于航班延误时间，影响了你的工作，我们表示抱歉，对此带来你的不满我们表示理解。但是，由于天气原因，我们也无能为力，为了你我的安全，我们只能等天气好转再起飞，请您支持我们的工作。”其他旅客看到这情景，也停止了争吵，纷纷赞扬
我们乘务员服务态度好。后来临下飞机时，那个旅客不好意思地向我道歉说：“对不起。我不应该把气出在你身上。”我笑着说：“我理解你的心情，欢迎你下次乘坐我们的航班。”“一定、一定。”旅客答应着。是啊，人心换人心，只要我们能够体谅旅客，旅客也是能够理解我们的。
也许空姐这一特殊的工作，使得我们心中装得下千千万万个旅客，却难以装下自己的亲人。每逢万家团圆的日子，都是我们繁忙的时候。多年来，当新年的钟声响起的时候，我都坚持在工作岗位上。也许我不是一个合格的妻子、合格的女儿，没能为家人亲手端上迎春的汤圆。如果，我们把乘务工作只看成是一种职业来对待时，将会觉得是极其辛苦和平凡的，旅客只是一个一个的工作对象；而当我们把它看作一种崇高的事业时，对旅客的认识会有一种全新的意义。我们不会再用一般的职业心理去对待他们，在为他们服务过程中爱的情感会油然而生，工作的辛劳就会变成我们付出后的欢乐。
十年来，我只是尽自己的一片心、一份力和乘务队的姐妹们一起，为提高××的服务质量、为提高××的声誉而努力工作。去年六月我被授予全国民航青年岗位能手，荣誉给了我压力，鞭策我继续进步。为了无愧于“××空姐”称号，我将继续全身心投入这份平凡而又伟大的工作。
我以我心写凌霄！
✦ 乘务员党员思想总结
客舱服务质量优劣与空中乘务员素质的高低紧密相关。一个合格的空中乘务员应该具备良好的综合素质，程序化服务主要是着眼于乘客的共性要求。而个性化、人性化服务是在程序化服务的基础上加以延伸。更加细化、具体、更贴近旅客的要求，更能体现服务质量。提高客舱服务质量必须首先提高乘务员的综合素质和乘务人员的整体素质。而核心是强化个性化服务，引入人性化服务的理念。它是最高层次，最高境界的服务。客舱服务个性化服务
一、程序化服务与个性化服务的关系飞行员驾驶飞机，十分强调操作的规范化程序化。因为只有规范化，才能保证动作的准确性，保证安全。只有操作的程序化，才能保证驾驶中减少差错漏忘。同样客舱乘务员的工作也应该强调工作的规范化，程序化，以减少工作中的忙乱和差错漏忘，提高服务质量。但飞行员操纵的是飞机，而空中乘务员服务的对象是乘客，所以他们的工作既有相同之处也有明显的区别。规范化，程序化服务是空中乘务员的起码要求，但由于乘务员服务的对象是各种各样的人，他们有各种各样的要求，所以提高服务质量必须强调个性化服务。程序化服务是着眼于所有乘客的共性要求而制定的，而个性化服务是程序化服务的延伸，更加细化，更加具体，更加贴近各种乘客的要求，更能体现服务质量。我们的乘客中有中国人、外国人、外籍华人、海外侨胞;有男有女、有老有少，有学者、专家、政府官员、企业家……。由于他们的国籍、民族、性别、年龄、文化修养、心理素质、社会阅历、嗜好、习俗等等的不同，服务的需求也不同，可以说千差万别。要搞好个性化服务，无疑增加了空中乘务员的工作量、劳动强度、工作难度，难以统一规范，难以程序化。不能直观、量化。但实施个性化服务又最能发挥空中乘务员各自的潜能，创造性地开展服务工作，取得事半功倍的效果。如何搞好客舱的个性化服务呢?我们就不得不强调乘务员的综合素质。
二、空中乘务员的综合素质与服务质量客舱服务质量的好坏，主要取决于乘务员综合素质的高低。在一般人看来，空中乘务员的工作，无非是端端茶，倒倒水，点个头问个好而已，没有多高的技术含量;也有人认为，空中乘务员中要按照教课书上的规范程序操作就行了，领导、旅客就无可挑剔。然而，在我近一年的工作实践中，深感并非如此，只局限于规范化、程序化服务，尽管你的服务十分规范，有条不紊，也很难使乘客完全满意。客舱服务必须个性化、人性化，方能真正赢得乘客的心。
空中乘务员不仅要有端庄秀美的仪表和美好的心灵，同时要有较好的文化修养和社会知识。因为我们的服务不仅仅局限于生活性、专业性的服务，还必须包含文化、娱乐等方面的全面服务，感情、心理方面的慰藉。一次在执行航班任务中，一位海外老人和我攀谈中问我：“你是什么地方人啊?”我回答是江苏人。他又问我：“你熟悉你们的省会南京吗?”我谦虚地说：“略知一二。”他又问“南京是六朝古都，是哪六朝啊?”我曾经看过这类的旅游简介，回答了他。他又问我“：明朝为什么迁都北京?”我坦率地告诉他不清楚。他笑着说：“没关系，你还年轻。”这是宽慰我的话，而我深感自己历史知识的贫乏。这一般的历史常识，应该了解。从那以后，我就注意学习这方面的知识。在个性化服务的基础上，还应引入人性化服务理念。何为人性化服务?简而言之，就是以人为本，用心去服务。人性化服务是在规范化、程序化服务个性化服务的基础上的升华。人性化服务，是最高层次最高境界的服务。往往一个微小的动作、表情、眼神，能赢得乘客的心。在一次执行航班任务时，一位年过古稀的台胞，在飞机上久久地盯着我看，看得我有点不好意思，我正在纳闷，他掏出一张照片递给我看，并告诉我：“这是我的孙子，和你长得多像!”我细
✦ 乘务员党员思想总结
乘务员个人工作总结（精选篇3）
一年来，在领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情帮助和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
报站及时、声音洪亮、扶老携幼、服务周到，尽力做好售票员的服务工作，坚持“对乘客就像对亲人一样”的理念。
1.努力学习，不断提高自身素质。
根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，特别是结合今年的整顿机关作风活动，从而使自身素质有所提高，达到了“学以立德，学以增智，学以致用”的目的。
2.钻研业务，安全行驶。
我积极参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，文明驾车。
3.严格自律，努力搞好服务。
我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。
4.爱护车辆，勤俭节约。
我经常保持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏”。努力达到励行节约的目的。
总之，一年来，通过认真学习，我安全驾驶并取得了一定成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在一定的差距，因此我要在今后的工作中加以改进，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。
乘务员个人工作总结（精选篇4）
今年年初，我被调至____公交干线上做售票员，至今已近一年。在这短短的一年时间里，让我对售票员这个职业有了新的认识。
首先，售票员不是单纯的收钱和出票。以前我觉得售票员不过就是在对方告诉你目的地后，机械的重复着收钱和出票两个动作而已，如今我明白，单纯的那两个动作根本谈不上真正的售票。
在公交车上，我们会遇到一些老年人，因为他们不识字，所以在公交车进站后，我们售票员必须先站在门口问是否能够到达他的目的地，认真的答复他是或者否，如果不是，还要告知正确的公交线路。乘客上车了，如果人多，或者老弱病残孕的乘客，在没有人让座的情况下，售票员必须提醒年轻的乘客，给他们让出座位，保证他们的一路安全。
其次，是对自身的要求：
1.按时上班;坚守岗位、履行岗位职责，积极完成售票任务。
2.售票工作中说话文明、礼貌侍人、热心为就顾客服务。
3.售票过程中要认真负责、动作迅速、准确无误、钱票无差错。熟悉本岗位业务知识及操作流程，为客户提供专业、热情、周到、贴切的优质服务，保证客户享受服务的'及时、准确性。
4.售票回笼的现金(大面额钱要检验是否有伪钞)清点后要及时上交。
5.遵守国家现金、票证管理规定。提高警惕，注意安全保卫工作。
6.认真钻研业务技术，提高工作效益。
7.完成上级交办的其他工作。
乘务员个人工作总结（精选篇5）
担任乘务员的这一年里，本人认真学习乘务员职责，在思想上严格要求自己，在工作上勤勤恳垦、任劳任怨，以较好的水平完成了自己一年来的工作，现做几点总结：
1、乘客服务是乘务员的责任。“以人为本、乘客至上”是我一直以来铭记的。服务好每位乘客，让他们感受到乘务员的热情，感受到来自亲人的爱护和关心。
2、在车厢内不定时巡查。随时留意老人、小孩以及孕妇，对他们做到特殊照顾，有问题及时解决。
3、搞好车厢环境卫生。保证车厢随时整洁、干净，让我们的乘客在流图中舒心，下次还坐我们的客车。
4、和同事搞好关系。能在一起工作是我们的缘分，所以我很希望大家在一起能相互帮助，共同学习，积极沟通交流，这样才能补长取短，有利于我们的工作更进一步，更完美一步。
以上就是我学习工作的一点初浅体会，在工作上还有不足之处，诚请前辈们不吝指教。
今天我能成为一名长途乘务员，我感到很荣幸，我一定会更加努力工作、学习，与时俱进，提升自己的素质，做一名真正合格的乘务员。谢谢大家!
✦ 乘务员党员思想总结
______:
您好!
怀着不舍的心情，我还是递上了这封辞职信。之所以不舍，是因为从小到大生长在铁路家庭里面，从外公外婆，爷爷奶奶到父母都将自己毕生的激情和热血洒在了铁路工作上，我没有华丽的语言来书写这封辞职信，就说一下我在这份工作中的感受吧。
我出生在一个普通铁路工人的家庭里面，家里几乎所有人都在铁路上工作，从幼儿园到高中，我都在铁路学校上学，这似乎也意味着将来的命运。经过十年的苦读，学习不好的我只考上了一所专科学院，后来又参加了自学本科的学习，专科毕业后，我到了____单位实习，后来在母亲的“帮助”下，我来到了昆明客运段，之所以离开实习的地方并放弃可能留在实习单位的机会，一方面是因为母亲的一再要求，另一方面，则是抱着“宁做鸡头，不做凤尾”的想法，寻求一个新的开始。
刚进客运段的时候，每当看见那些很年轻的列车长，总会很羡慕，同事也更加肯定了自己的目标。我们组也有一个那样年轻的列车长，她来到客运段一年多的时间，从列车员成为了列车长。我们是新开行的列车，身边的每一个人都一样，都是一张新的白纸，我迫不及待的在这张白纸上“写”点什么。
工作很辛苦，很枯燥，很无聊，但是我却在工作的喜悦中，因为我有目标，有动力。第一次值班员考试有两个名额，这让我很兴奋，幻想着其中一个是努力工作的我。但是显示是那么的残忍，两个名额都没有我。从这以后，我的思想在改变，在抱怨。“为什么没有我?”这个问题经常在我脑子里回想。“我只顾着好好地干自己的工作了，没有去讨好那个年轻的列车长。”也许这是答案。从此，每当我在车厢内打扫卫生的时候，我总会问我自己：“为什么我会在这里?为什么我要在这里扫地?难道我一开始的选择错了吗?”
工作周而复始的进行着，每天都在迷雾中前行，没有目的'，没有方向，工作中充满了几百条的“两违”考核。充满了重复的背书，充满了重复的考试，充满了各种检查和各种领导。
我的领导很多，各种副队长，队长，监察，书记，管乘务的，管安全的，各种车队上的、段上的、局里面的，形形色色。领导可以随便考核我，因为我工作没做好，对于一个乘务员来说，要做的实在太多了，而且永远都不够，因为领导不会满足，他们只会要你做的更好。
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✦ 乘务员党员思想总结
1．热爱企业，热爱本职工作，严格遵守国家及行业各项法律法规和企业的各项规章制度。
2．努力钻研业务知识，熟悉经营线路、站点、里程、票价和沿途风景名胜，了解乘客心里，掌握服务规律，有强烈的事业心和高度的责任感，全心全意为乘客服务。
3．树立“以人为本”的服务文化理念，做到优质服务，保持车内环境卫生及车容车貌整洁，车内空气清新干净，保证车内设备的完好，有效使用。
4．按规定着装、仪容端庄、举止大方、礼貌待客、文明用语、热情周到，严格按规范操作，为旅客提供标准化服务。
5．配合驾驶员做好安全行车，严禁“三品”上车，提醒乘客看管好随身物品，维护乘客切身利益，排除车内各种不安全因素。
6．具备一定的医疗常识，熟练掌握乘客急救的基本知识。
7．维护乘车秩序，行车中积极配合驾驶员做好安全宣传工作，发生事故时，要及时抢救伤员，协助驾驶员做好有关工作。
8．严格遵守劳动纪律，服从上级指挥，听从调度命令，与驾驶员团结合作，做到正班正点，团结协作，相互理解，相互支持，相互监督，保证完成生产任务。
✦ 乘务员党员思想总结
已经在这个岗位上工作了8个月了。刚踏入工作岗位的我有很多不足的地方。年少无知的我以为在海上漂是一件很简单的事情…
在公司领导培训的几天里让我明白了，海上乘务员不是一个花瓶摆在那里。我们有非常艰巨的任务。我们代表着公司的形象，不仅要学会待人接物。而且体系一定要熟悉掌握。遇紧急情况下要冷静。按照应便部署去做。熟悉船舶的应急设备。每天用我最真诚的微笑去面对每一位乘客。搞好客舱卫生让乘客觉得干净舒适，宾至如归！
在以后的时间里，我会继续努力，不的断学习提高自己。一如既往的为公司做奉献。对待乘客我会继续微笑服务，上下客主动问候，提拿行李！做好自己本职工作，将自己的工作做到最完美！
✦ 乘务员党员思想总结
我是一名机车乘务员，俗称火车司机，可能很多人对这个职业不是很了解，社会各界对这个职业的关注也很少。很多人都坐过火车，车上你们经常看到列车员和车辆乘务员为你们服务，当你们到达了终点站，收拾好行李拍拍屁股下车的时候，你们想到过机车乘务员吗?你们抱怨火车晚点，抱怨车上的服务不好，但是你们想过吗?我们工作在整列客车最前面的两个人，承担的责任有多大，精神上的压力有多大?我们要为车上几千甚至是几万乘客的安全负责。
有的时候我觉得我们机车乘务员很伟大，我们的工作不分时段，没有假期，为了保证广大群众的正常出行，我们放弃了休息，放弃了和家人在一起的时间，我们放弃了很多本该属于我们的东西。在家人面前，我们就像是罪人，我们不需要什么东西，只是需要更多的支持，更多的理解。
曾经有件事情，很让我感动，20__年8月19日21时昆明铁路局开远机务段的司机文清碧正准备值乘20004次货列从开远出发时候，接到了妻子的电话：岳母遭遇车祸被送往医院抢救，生命危在旦夕。“妈的生命危险吗?我立即请假回来。”文清碧略加思索后说到。“清碧，你放心吧，妈已经脱离了生命危险，正在医院打点滴，你的同事在医院帮我呢，你就安安全全的把车开好吧。”细心的妻子不愿丈夫请假，更不愿让他上班分心。在听了妻子的劝慰之后，文清碧拒绝了车间建议他立即乘汽车返回160多公里的宜良家里与妻子照看岳母的建议。他毅然按计划值乘20004次货列安全抵达宜良站，他按规定检查完机车性能，准备下班的时候，车间党支部书记肖自勇给他送来了已经批好的假条。“书记，现在车流量这么大，我回家看看，岳母没什么大事的话我就可以回来上班了!不用请假的。”一心想着岳母没事的文清碧说道。“你赶紧回家去吧，人手再紧，我们会想办法的。”再三推辞，文清碧急急忙忙赶到家中，让文清碧怎么都没想到，原来就在他和妻子通电话之前岳母就已经抢救无效离开了人世。善良贤淑的妻子欺骗了文清碧，平静的对丈夫说出了善意的“谎言”，她知道作为机车乘务员的丈夫，手握闸把，责任重大。情绪稍有不稳定，将严重影响到列车运行安全，为了丈夫能好好开车，妻子强忍心中的悲痛，劝慰丈夫好好开车，因为她知道，丈夫能理解他的用心良苦。一个朴实无华，普普通通的铁路工人，在岳母遭遇车祸，生命危在旦夕的时候，却说“书记，现在车流量这么大，我多跑一趟车。”我为有这样的同事感到自豪和骄傲。
几乎所有的机车司机。每个月和家人在一起的时间加起来不超过3天。大部分司机还在火车上过大年三十。很多司机，都三十老几了，还没有成家，不是他们找不到，而是因为工作的特殊性，他们没时间，没精力去找，也很少有女孩愿意和一个每个月和自己在一起的时间不超过3天，甚至过年得在机车上过的铁路人。当你们在家里和家人欢聚一堂的时候，我们却时刻紧握着闸把，坚守在千里铁道线上，火车是我们的家，一个流动的家。很多时候，必须两个人值乘，很辛苦，不能瞌睡，你们能和家人在一起，一起吃上热腾腾的饭菜，可是我们呢，饿了，只能吃自己带上车，在车上用电炉热了吃的饭菜。春运的时候，司机们甚至连口水都没时间去喝，更不用说吃饭了。火车司机的工作很辛苦，但是却没有人退却，因为我们心中都有一个坚定的信念。我们有家人的理解和支持。
火车司机，是世界上压力最大的一个职业，有人感慨的说过：火车司机劳动强度是看大门的100倍，心理压力是看大门的1000倍，收入只是看大门的1。3倍。我们操作着价值1亿多的列车，收入却只有一两千。
火车司机经常熬夜，由于严厉的考核制度和强烈的责任感，火车司机是不能在上班的时候睡觉的，单操的时候还好点，可是双操的时候，两个司机，一干就是7。8个小时。如果你体会不到这种熬夜的痛苦的话，你可以连续一晚上眼睛都不闭一分钟试试看!!火车司机的职责太多，既要了望前方线路情况，又要随时注意检查各项仪表是否正常。既要发生机车故障后快速果断处理故障，还要向后了望检查列车的走行状态，既要应对各种突发事件非正常情况，还要熟悉火车经过的各个车站和线路的情况，发现问题马上采取措施。既要熟悉背诵《技规》《行规》《运规》《操规》《站细》《段细》《事规》，还要背诵各种行车安全措施：雾天行车措施，雨天行车措施，防止冒进信号措施，防止关塞门措施，防止机车火灾措施，防止抱闸切轴措施，防止列车坡停措施，列车监控运行期操作细则。，机车故障应急处理措施等等。在危险压力大熬夜的工作中要随时记住这些东西恐怕只有电脑才能胜任。火车司机最怕撞人撞牛撞机动车。撞人的话自己立即停车，然后下车向后(经常要走上几百米上千米)检查撞人情况，死的话还要马上拖出钢轨。清理现场，报告有关部门处理。撞牛的话和撞人一样处理，还要担心火车会不会脱轨颠覆。牛皮很滑的!撞了机动车的话更危险，运气差的话自己小命都没了，现场相当惨烈，人员伤亡不可避免，如果遇到不分青红皂白的还可能要围攻司机，打死偿命!
电力机车司机每天还有承受着电力机车的高辐射，在司机室里可以听见电流的声音呢!国外的机务段有消磁室，国内的就没有，因为盖一个消磁室的钱够买两三台机车了!电力机车开多了还会秃顶。还有的人是这样描述火车司机的：前半辈子玩命挣钱，后半辈子花钱买命。悲哀的铁路人!
司机出卖的是劳力，领导出卖的是灵魂!我们每天累死累活的就为了那千多块的工资，一不小心还要被领导扣!身为一个火车司机，能在如此巨大的压力之下保证列车的安全运行已经很不错了，希望大家以后不要对铁路工人有成见了。为了广大群众的正常生活，我们已经牺牲了很多，付出了很多。我们依然坚守千里铁道线，因为我们背后有家人默默的支持着我们。我们不需要其他什么，甚至我们没有向领导要求过加工资，只想兢兢业业的干好这份工作。保证千里铁道线的畅通和旅客出行的安全。只要广大群众的正常出行能够保证，我们的工作能被人所理解，累点，苦点没关系。我很自豪的说：我是一名机车乘务员!
✦ 乘务员党员思想总结
乘务员年终工作总结(一)
20XX年以来，上海一组在车队党政正职的正确领导下，紧紧围绕运输生产工作目标，狠抓日常基础管理，完善管理制度，认真开展各类安全专项活动，以落实现场作业有效控制为切入点，突出关键，把握重点工作，实现了全年安全和效益双丰收。同时，以“创建精品班组”活动为载体，全面提高服务质量和业务素质，取得了丰硕的成果。截止至10月31日发送旅客283265人，客运进款收入完成1454243元。
一、全员抓营销，在第一季度收入百日竞赛中，我班组勇夺第一。在民航停运，致使客流到涌到了铁路，使客流猛增了好几倍。列车从郑州始发时就超员，一路上只见上的客流，下的却很少。列车长能够及时启动列车超员应急预案，来应对突发客流。在保证旅客安全的前提下不放松收入工作，列车长坚持查验车票，往往一次查票就要持之以恒的工作让我班组超额完成了进款任务。
二、破坏力之大、波及范围之广，是共和国历史上前所未有的。在这次规模空前的抗震救灾活动中，我班组有幸参加了运送英雄部队返乡的任务。开封、信阳、南阳、新乡等地，一路上党员和班组骨干发挥带头作用，用优质的服务为英雄服务，克服列车设备陈旧的困难，指派专人负责烧茶炉，保证英雄们能够喝上热水吃上热饭，自己却顾不得吃喝，以自己的行动赢得了部队首长和战士的感动，返程后收到部队的锦旗和感谢信，光荣地完成了上级交给的任务!
三、服务“奥运”盛会，展示铁路良好形象。安排细心、服务贴心，保证了所有乘车旅客来的高兴，走的满意，圆满完成了“奥运会”“残奥会“期间的运输工作。在奥运期间班组同志克服运输任务繁忙，积极参加段“应急民兵小组”，负责段部的巡逻和日常安全工作。并且班组还负责了奥运期间的K617/8次的套跑任务，期间同志们能够做到临时不放松，把上海的标准带到西安去，受到了广大旅客的一致好评。
四、餐车经营是列车服务中的一个重要环节。列车餐营经营长期滞后于客运服务提升的速度，原因很多：人员成分较杂、管理上没有针对性……事实是，列车餐营经营在一定程度上已经影响了客运服务整体质量，列车餐售行为和经营秩序是旅客反响较大，矛盾较为突出的问题。针对这一问题段提出了餐营一体化的'思路，我班组是第一批示范班组，班组认真贯彻段、车队的改革措施，认真完成各项任务，做好淡季挖潜旺、季增效工作，在班组内部指派专人任餐车监督员，并做到全员营销，全力调动职工的营销意识并和收入挂钩，以服务弥补硬件的不足，紧抓旅客需求，使餐营收入大幅提高，取得显著成绩，并被段树做典型。
五、完善管理制度，从整章建制入手。十月份，对台账、规章、预案和管理制度统一进行了修改和核对，另外，集中向各种日常工作中劳动纪律和作业标准方面的惯性违章“开火”。针对着装不规范，离岗、窜岗、服务质量不高等问题要求当班的乘务员加强巡视，巡视时要及时发现并劝导吸烟旅客到风挡吸烟处，发现重点旅客进行重点照顾，并对照规定抓落实，每月对乘务员量化违章指标，严格考核。通过一系列完善的管理制度，在筑牢安全防线，规范日常管理方面发挥了积极作用。
乘务员年终工作总结(二)
大家好，我是今年xxx岁.现在xxxx铁路股份公司xxx客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。转眼间就到了2013年的年末了，先就将这几年来的工作情况作如下的总结。
一、技术工作简历
本人于xxxx年7月从长沙铁路职业高中毕业，分配到xx车辆段春湾列检所任检车员，主要负责货车的检修。1998年12月，调xx车辆段运用车间任车辆乘务员至今，主要学习客车检修及运用客车非正常情况下的应及处理。XX年8月通过高级检车员技能鉴定，并于XX年任车辆乘务长至今。
二、技艺专长
1、在技术业务学习方面：
本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于XX年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名;XX年评为段“路风信得过先进个人”。不仅为自己争得了荣誉，也为车间争了光。
2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：
随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的sw-200k转向架，可见铁路发展步伐之快。再靠原来所学的知识已远远不能适应当前的工作环境，因为不掌握新技术知识就不了解哪些部位易出现故障，哪些部位要重点检查，就无法更好的达到检修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技术培训的机会，通过学习理论了解新技术的构造原理，通过实作练习掌握新技术的实际操作技能。
三、解决过的关键问题
在实际工作中，先后处理了许多旅客列车在运行中的临时故障：列车超员、超重造成弹簧压死，;列车车轮与钢轨间有火花，被外勤值班员打停;还有XX年雪灾列车大面积晚点的应及处理等。
记得xxxx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。
造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。
防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有XX年排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。
发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：防翻条联结采用螺栓坚固。每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。XX年春运，我担当吉首至xx的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。
四、技术革新
本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。
在快速修比赛中更换一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。
五、带徒传艺
本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。
以上就是我工作情况的总结。如有不当之处，还请大家批评指正。谢谢大家!
✦ 乘务员党员思想总结
尊敬的领导：
您好!
非常感谢您在百忙之中翻阅我的自荐书。
我是一名大专应届生，来自郑州经贸学院。本人应聘的职位是贵公司的空乘乘务员。小的时候非常喜欢对着蓝天张望，那时是一只想飞的小鸟，有自由翱翔的冲动。十岁那年来到大城市，次看到从头顶嗖嗖飞走的大飞机，我欢蹦乱跳，我的梦想开始向上生长。盼望有一天能在天上工作，蓝天是家，白云为伴。
我是性格开朗，乐于交际的人。我的生活微笑。每学期都会假期，融入社会工作中。我曾在西餐厅当过服务生，在工地做过施工员，也做过工厂流水线上的一名普工。每段工作短暂的，但却接触了不同工作生活的人，深切体会团结与互助这俩个词的意义，与大家一块高的做事的过程中，也与大哥大姐结下了很深的友谊，学到了，在生活中更愿意为人服务给人帮助，培养了我热情的性格。
在校期间我是喜欢体育锻炼的人，每天晨跑，喜欢打网球，每天充满着激情斗志。我的专业是工程造价，在读书的我凭的努力考得河南省建设厅的施工员和测量员的岗位证书。我对学习新东西时刻充满着激情。大学毕业之际我仍然心存当初的蓝天梦。看到贵公司的招聘信息，我满心欢喜，这是我的机会。我选择和充满希望。我对我选择喜欢的事，我就会全力以赴把它。对公司和岗位一番全新的认识后，我决定应聘贵公司的乘务员。我非常符合其岗位各要求，身体健康，向上。
希望贵公司能够给我这次求职的机会，我相信不久的将来，我会贵公司一名快乐的小鸟，东航武汉公司合格的乘务员。
此致
敬礼!
XX
20xx年x月x日
✦ 乘务员党员思想总结
一、必须服从统一管理和调配，按时上、下班，上挡前十五分钟到达岗位。
二、熟悉业务、努力工作、礼貌待客、文朋服务；协助驾驶员做好安全工作，在行驶过程中要密切关注车内旅客的行为动态，积极排除安全隐患，杜绝任何人携带危险品上车，确保旅客安全到达。
三、在日常工作中，要发挥主观能动性，以饱满的工作热情投入到服务工作中去；在情况允许时不得拒载（包括货物），工作应积极主动，处处应为生产经营着想，不得消极怠工，努立搞好生产经营工作。
四、经营过程中，必须做到帐目清楚，严格按照要求认真填写《随车经营登记表》，保持良好的个人修养素质|、热情服务、洁身自好，杜绝－切不良风气。
五、做好货物的接受和发放工作，若货物、货款遗失，损失由乘务员自己承担，若收到假币损失也由乘务员自己承担。
六、搞好车辆的卫生保洁工作，保证车辆清洁卫生。
七、严格执行免票制度，未经批准不得随意捎带任何人。
八、严格按照《责任协议》及《岗位考核细则》进行考核。
乘务员岗位考核细则
一、必须服从统一管理和调配，不得随意调班，如有违反每次按50元考核。
二、严格遵守上、下班制度，上档前十五分钟到岗，不得迟到、早退，如有违反每次按30元考核；如影响到班次的运行每次按100元考核。
三、经营过程中要发挥主观能动性，工作要热情主动，不得消极怠工，如有违反每次按100元考核；工作中应做到团结合作，不得故意刁难发车员、驾驶员，在情况允许时不得拒载（包括货物），如有违反每次按50元考核。
四、经营过程中，必须做到帐目清楚，严格按照要求认真填写《随车经营登记表》，如有违反按侵吞票款处理，第一次按1000元考核；第二次按2000元考核、保证金充公并清退出岗。
五、做好货物的接受和发放工作，若货物、货款遗失，一切损失由当班乘务员自己承担；若收到假币也由当班乘务员自己承担。
六、搞好车辆的卫生保洁工作，保证车辆清洁卫生，如有违反每次按30元考核。
七、严格执行免票制度，未经批准不得搭乘任何人，如有违反除按票价的二倍补足票款外每次按50元／人考核（如经核实不属于免票范畴的按侵吞票款处理）。
八、要礼貌待客、文明服务，如有旅客投诉（合理的）每次按50元考核，一切后果由当事人承担；经新闻媒体表扬的每次奖励100元。
九、以上考核款项在当事人工资中扣除，工资不足部分在保证金中扣除。
驾驶员岗位职责
一、必须服从统一管理和调配，按时上、下班，上挡前十五分钟到达岗位，做好车辆运营前的准备工作。
二、熟悉业务，刻苦钻研技术，对所驾驶车辆的技术状况要做到心中有数，爱护车辆，每天出车前、中途到站及回场后必须认真检查车辆，发现异常情况应及时上报、按时维护，使车辆维持在良好的技术状况下运行，确保行车安全。
三、严格遵守《道路交通安全法》和安全操作规程，积极排除安全隐患，杜绝任何人携带危险品上车，确保旅客安全到达。
四、保持高度的责仼心，积极配合发车员、乘务员做好生产经营及货物接受和发放工作，督促、检查乘务员填写好《随车经营登记表》；工作应积极主动，处处应为生产经营着想，不得消极怠工，在情况允许时不得拒载（包括货物），努力搞好生产经营工作。
五、搞好车辆的卫生保洁工作，保证车辆清洁卫生。
六、保持良好的个人修养素质、热情服务、洁身自好，杜绝－切不良风气。
七、严格执行免票制度，未经批准不得随意捎带任何人。
八、严格按照《安全责任协议》及《岗位考核细则》进行考核。
驾驶员岗位考核细则
一、必须服从统一管理和调配，不得随意调班，如有违反每次按100元考核，一切后果由当事人承担。
二、严格遵守上、下班制度，上档前十五分钟到岗，不得迟到、早退，如有违反每次按30元考核，如影响班次运营的，－切经济损失由当班驾驶员承担。
三、对车辆要做到勤检査、勤保养，发现问题要及时报修，如因检査不力或没有报修而造成车辆停班的每次按100元考核，如影响班次运营的，一切经济损失由当班驾驶员承担。
四、在日常工作中，要发挥主观能动性，积极配合发车员和乘务员做好货物接受和发放工作，不得故意刁难发车员和乘务员；在情况允许时不得拒载（包括货物），如有违反每次按50元考核；经营中要督促、检查乘务员填写好《随车经营登记表》，如有差错必须承担连带责任。
五、工作应积极主动，处处为生产经营着想，不得消极怠工，如有违反每次按100元考核。
六、严格执行免票制度，未经批准不得搭乘任何人，如有违反除按票价的二倍补足票款外每次按50元／人考核（如经核实不属于免票范畴的按侵吞票款处理）。
七、保管好随车的各项证件和工具，如有遗失，一切损失由驾驶员承担。
八、要礼貌待客、文明服务，如有旅客投诉（合理的）每次按50元考核，一切后果由当事人承担；经新闻媒体表扬的每次奖励100元。
九、以上考核款项在当事人工资中扣除，工资不足部分在安全保证金中扣除。
乘务员聘用（责任）协议
甲方（东台班组责任人）： 乙方（受聘乘务员）：
甲方因经营需要，特聘请乙方为盐城至东台班车乘务员（随车售票），经甲乙双方协商签订协议如下：
乙方需向甲方缴纳上岗违纪保证金三千元整（可返还）。
－、聘用期限为：2012年 月 日至2012年12月31日，工资标准为 元／月（统筹自理），每月有三天休息日，月底考核后，甲方需在次月的26日前将工资发放给乙方，不得拖欠；
二、乙方必须服从甲方的统一管理和调配，必须在上挡前十五分钟到达岗位，做好车辆运营前的准备工作，如有迟到、早退现象，参照《岗位考核细则》进行处理；在日常工作中，要做到文明服务、礼貌待客，如有旅客投诉，参照《岗位考核细则》进行处理；
三、在日常工作中，乙方要严格履行岗位职责；
四、在经营过程中，如发生货物、货款丢失，由乙方承担相关损失；
五、在经营过程中，必须做到帐目清楚，严格按照要求认真填写《随车经营登记表》，如有发现帐目不符，按侵吞票款处理，第一次罚款1000元，第二次则解除聘用关系，保证金充公；
六、协助驾驶员做好行车安全工作，确保旅客上、下车及途中的安全，否则应承担相关责任；
七、乙方在工作中必须确保自身安全，否则一切后果由乙方自行承担；
八、乙方如因健康或其它原因不能胜任此项工作的，甲方有权解除聘用关系；
九、乙方如要单方面解除聘用关系，需提前一个月告知甲方，甲方在查清所有经济往来（货款等）后，返还保证金；
十、本协议未尽事宜由甲、乙双方协商解决。
本协议一式二份，甲、乙双方各执一份，签字后生效。
甲方（签字）： 乙方（签字）：
2012年 月 日
✦ 乘务员党员思想总结
高铁是当今现代交通工具中的一种重要方式，其快速便捷的特点深受广大乘客的喜爱。而高铁乘务员则是高铁列车上的重要一员，他们的服务态度和专业水平直接关系到乘客的出行体验。高铁乘务员的礼仪素质显得尤为重要。
高铁乘务员在与乘客接触时应该展现出亲切友好的态度。他们不仅要热情地迎接每一位乘客上车，还要面带微笑，主动询问乘客的需求，并及时解答乘客提出的问题。除此之外，高铁乘务员还应主动帮助有需要的乘客携带行李，确保他们的出行更加便利和舒适。
高铁乘务员在服务乘客时要保持良好的仪容仪表。他们应该穿着整洁，仪表端庄，不管是制服还是私人着装都应该符合规范，给乘客留下一个良好的形象。高铁乘务员的言谈举止也应当得体得体，对待乘客态度和蔼可亲，不得有丝毫不耐烦或敷衍之态。
高铁乘务员的专业素养也很重要。他们需要具备丰富的专业知识和技能，能够熟练掌握列车的运行情况以及提供相关服务的流程和规定。在面对紧急情况时，高铁乘务员应当能够冷静应对，及时采取有效的措施，保障车辆和乘客的安全。
高铁乘务员还要注重团队合作，积极配合同事完成各项工作。他们应该相互协作，相互支持，共同为乘客提供更好的服务。在日常工作中，高铁乘务员要互相照应，相互帮助，形成一个团结和谐的工作氛围。
高铁乘务员还应该不断学习和提升自己的专业水平。他们可以参加相关培训，了解最新的服务标准和规定，不断改进和提高自己的服务质量。只有不断学习和进步，才能更好地适应高铁行业的发展和变化，更好地满足乘客的需求。
高铁乘务员的礼仪素质是他们工作中不可或缺的一部分，只有做到亲切友好、诚恳热情，保持良好的仪容仪表和举止言行，提升专业素养，注重团队合作，不断学习进步，才能更好地为乘客提供优质的服务，为高铁行业的发展做出积极贡献。希望每一位高铁乘务员都能认真贯彻这些原则，不断提升自己，让乘客享受到更加舒适便捷的出行体验。
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