公路局长近三年思想总结(模板十二篇)

发表时间：2024-02-02

公路局长近三年思想总结【一】

征文活动：

路政支队党支部先进事迹材料

焦作市北临太行，南与黄河接壤，与郑州、洛阳接壤。总面积4071.1平方公里。

它位于中国南北交叉口、东西交叉口，具有东西向、沟南、通北枢纽位置。在这片土地上，有一支**管理队伍，日夜坚守在公路一线，保护路桥安全，保证道路畅通，贡献光热。

焦作市公路管理局路政管理支队是焦作地区负责干线公路路政管理的执法队伍，下辖8个路政大队、8个超限超载检测站，全市共有路政执法人员600余人。

近年来，路政支队以“内强素质、外树形象”为目标，注重加强队伍的廉政建设和政治业务素质的提升，严格执法程序，规范执法行为，坚持“以人为本、以车为本”的服务理念，努力打造一支“政治合格、业务过硬、作风优良、纪律严明”的优秀执法队伍，为维护我市干线公路的路产路权，保障道路桥梁安全畅通，做出了积极的贡献。路政支队先后被省治超办评为“三项治理工作先进单位”，连年被评为市交通公路系统先进集体；2009、2010连续两年被市**评为“行政执法工作先进单位”；温县超限站获得了2010年度省级“群众满意基层站所”称号，孟州超限站获得2010年度市级“群众满意基层站所”称号。

2010年以来，路政支队党支部班子精诚团结，振奋精神，自我加压、迎难而上，坚持以队伍素质有新提升，路政管理有新亮点，治理超限有新成效为目标，注重加强队伍的廉政建设和规范化建设，着力在路政管理方面创新思路，打造亮点；在治理超限方面，克难攻坚，赢得了一场又一场的胜利。

内强素质，外树形象，加强路政执法队伍建设

支队以“内强素质、外树形象”为目标，每年制定学习计划，举办教育培训班和日常学习活动，做到学前有安排、有计划，学中有签到、有笔记、有考试。通过学习增强了路政人员依法行政的责任意识，提高依法行政的工作质量，实现“端正执法理念、坚持执法为民、改进执法作风、文明执法、规范执法、严格执法”的目的，推进全市路政管理工作的规范化。

为做到规范执法。支队设立了举报**和举报箱，监督执法执**况。在实施行政处罚时做到了证据确凿，适用法律准确，程序到位，处罚适度，严格执行《交通行政处罚裁量标准》，杜绝处罚随意、任意降低标准等现象，严禁以罚代管。

不断增强了全市路政执法人员规范执法、文明执法、秉公执法和廉洁自律的自觉性，有效杜绝了“关系执法、人情执法、金钱执法”行为。

为抓好工作作风。路政支队设立了文化长廊，将各项制度、办事流程、执法承诺公布上墙，方便来访人员能够顺利高效的办理各项路政业务，监督路政工作，树立路政人员文明、公开、热情、周到的新作风，创立以文化建设带动作风建设的路政管理新思路，全面改变“门难进，脸难看，事难办”的衙门作风。通过转变工作作风，全市道路执法系统赢得了人民群众的理解和支持，造就了一支务实高效的道路执法队伍。

为抓好廉政建设。路政支队同各路政大队长和超限站长签订《规范执法承诺书》，确保廉政效果落到实处。健全投诉举报制度，向社会公布全省统一的路政****“96055”，并向车户发放印有市公路局和路政支队举报**的廉政监督联系卡。

为方便路政管理工作开展，支队积极与新闻**联系沟通，通报路政治超管理的工作动态，不断加强正面宣传，树立了路政队伍的良好形象，得到了社会各界的广泛认知。

依法治路打造路政亮点

路政支队以常付线孟州段为试点，积极打造非公路标志示范路段，将经营的理念纳入到非公路标志的管理中，要求广告标牌要按照支队统一的格式来制作，20%的版面用于路政宣传内容，成为路政宣传的新载体。经过处理，公路沿线广告牌安全牢固，美观大方，处理后的路段干净整洁，受到**和沿线群众的高度赞扬。推动市局召开了全市干线公路标志标牌整治现场会，将孟州示范路段的整治成果向全市予以推广，从而带动了全市干线公路标志标牌规范化工作的全面开展，使之成为新的路政工作亮点。

全力动员，确保道路建设正常发展

路政保通工作是路政管理工作的一项重要内容，路政支队每逢重要工程，制定方案提前安排，为保证工程进度，甚至连机关人员也纷纷前往一线执勤。今年的迎国检是上半年工作的重中之重，s104郑常线于4月底开始了为期一周的紧急大修施工，路政支队提前一天在《焦作**》发布了出行通告，成立保通工作领导小组，并安排武陟、博爱、沁阳、孟州路政人员100余人上路保通。因车流量大、保通点多、执法人员分散，致使保通工作压力增大，支队机关全体人员上路保通，充实到各保通点，支队立即投入劝阻工作，在高温、大风的环境中，耐心劝阻，指挥交通，有效保证了工程进度和顺利施工。

在国检组到达前，支队在每个路口安排安保人员对车辆进行封锁，使国检组顺利通过，完成检查。在主要路口设置礼仪岗，全面展示全市道路执法队伍良好的精神面貌和素质。

治理超限目标明确、措施有效、成效显著

超载治理工作是公路管理工作中的一项重要工作。路政支队要早谋划、早开工，规范流动超载治理。为使治超工作取得新成效，支队坚持源头治理与路面治理相结合，固定检测与流动稽查相结合，突出源头监管，强化路面执法，加强对治超薄弱地区、重点路段的管理力度，突出对绕行路线和重要桥梁的超限车辆稽查，严厉打击绕行闯岗车辆，较好**慑了超限超载行为，有效地缓解了部分超限站点的工作压力，取得了明显的效果。

去年以来，路政支队先后开展了豫北五市区域联动、冬季保行车安全治超行动、郑州等七地市联合治超行动、治超雷霆行动等大型治超活动。治超人员顶严寒、冒酷暑，忍受着高强度的工作和一些不法车户的围攻谩骂，为保护我市公路桥梁的安全奉献了自己的力量。

目前，我市8个固定超限站和5个流动治超稽查队伍，在全市范围内形成信息共享、密切协作的治超网络，为保护我市干线公路的安全畅通，发挥了重要的作用。

加强宣传促进路政事业更好发展

路政管理工作执法相对人是广大群众，因此，加强路政法律法规的宣传工作是促进路政管理工作更好开展的有效手段，2008年以来连续三年，路政支队在每年4月份开展了“公路法宣传月”活动，还积极参加每年的“12.4”法制宣传日以及“行风效能**”等活动。今年实施的《公路安全保护条例》和《超限检测站管理办法》是两个重要的法规，路政支队充分利用**、广播、电视、报纸、简报、宣传栏等载体，采取出动宣传车、发放宣传资料、现场咨询、张贴宣传画、**音像资料，刷写墙体标语等手段，向过往司乘人员讲解公路安全保**律法规，普及公路安全保**律知识。

公路局长近三年思想总结【二】

根据交通运输部关于开展“路政宣传月”活动的精神，深入贯彻党的十八大和十八届三、四中全会精神，以“规范执法、提升服务”为主题，坚持围绕中心，服务大局，坚持团结稳定鼓劲。我局精心组织策划，成立机构，对我局管养的路段两侧铺户、工厂单位、住户等进行了“公路法”、“公路安全保护条例”、“广东省公路条例”和路政管理有关规定的正面宣传，争取社会民众的理解支持，为进一步加强公路安全保护工作，全面推进“四个交通”建设营造良好的社会环境。

我局结合国检的契机，组织对国道324线澄海段，S335、S336线澄海路段的非法设置非公路标志，违章搭建物，违法占道经营进行了整治，一共拆除非公路标志461块，拆除违章搭建物769平方米，清除路肩堆积物96立方米，违章占道经营23处，为下一步开展国检路域整治工作打下一定的基础。

公路局长近三年思想总结【三】

同志们：

“同一个高速，同一个追求”。肩负新的担子，接过高速公路事业改革发展的“接力棒”，我深感使命光荣、责任重大，同时也对未来充满了坚定信心。

之所以使命光荣、责任重大，是因为公路产业是富民强省的重要支撑。尤其是当前我省高速公路事业出现了大建设、大发展的好势头，到了不发展就落后、发展慢了也会落后的关键时期。能否继续保持良好的发展态势，能否推进各项工作再上新台阶、更上一层楼，省委、省**寄予很高期望，全省人民充满无限期盼。

在这样一个时期，我深感使命和责任的光荣。这是一沉甸甸的担子，不能有半点闪失和丝毫懈怠。

之所以说信心坚定，是因为高速公路发展的机遇从未有今天这样良好，省委、省**和厅党组对高速公路的领导从未有今天这样坚强，全局干部职工干事创业的士气从未有今天这样高昂。我坚信，只要我们紧跟省委、省**，紧靠全局广大干部职工，抓机遇、负责任、干事业、求实效，就一定能够继往开来，就一定能够在高速公路发展史上写下新的光辉篇章。

光荣的使命鼓舞我无私无畏、奋发有为，重大的责任鞭策我务实苦干、顽强拼搏，必胜的信心激励我只争朝夕、开拓进取。在这里，我郑重地向在座的全体同志，并通过你们向全局的全体干部职工保证：在今后的工作中，我将不负众望，勇于担当；立足现实，放眼未来；不断学习，敢于创新；勤政为民，廉洁自律；抓大放小，大胆用人；虚怀若谷，广纳群言。

尽心尽力、尽职尽责，确保湖南高速公路取得又好又快的发展，确保全体高速公路干部职工得到一个美好和谐的幸福家园，确保培养一支能够不断学习和超越的高速公路新班子新队伍。接下来，我将从七个方面谈我上任后的工作思路和措施：

一、旗帜鲜明地与省委、省**保持高度一致。

这不仅是一个原则问题，也是一个政治态度问题。我一定始终不渝地坚持党的路线、方针、政策，在思想上、政治上、行动上同省委、省**保持高度一致，自觉维护省委、省**决策部署的统一性和严肃性。我一定始终不渝地把省高管局的各项工作放到“富民强省”的大局中去认识、去定位、去推进；要确保**命令畅通，省委、省**和省交通厅党组在省高级管理局得决策部署全面、快速、有效落实。

二、始终不渝地推动科学发展。

大发展大变化，小发展小变化，不发展不变化。发展高于一切，高于一切，高于一切。目前，我省高速公路产业发展最为紧迫和关键。

如果不发展，就会为省委的信任、高速公路的辉煌、三湘的厚望而羞愧。我们一定要深入学习实践科学发展观，致力在加快发展中体现科学发展观的精神实质，在协调发展中体现科学发展观的基本原则，在和谐发展中体现科学发展观的根本宗旨，做到党员干部受教育、科学发展上水平、人民群众得实惠、富民强省新跨越。在今后的工作和实践中，促进科学发展的首要任务是：

抓好省委、省**的决策部署；把高速公路事业的各项任务完成好、巩固好；做好领导班子干部建设和领导。特别重要的是：要把职工生活和职工困难改善好、解决好。

通过全局的共同努力，推动高速公路产业走上科学发展、和谐发展、可持续发展的道路。

三、不折不扣地完成高速公路建设任务。

省委、省**加快推进全省高速公路建设的决心前所未有，加大支持高速公路建设的力度前所未有，加强对高速公路工作的领导前所未有。省委、省**的支持是最大的机遇。特别是近期，**实行积极的财政政策和适度宽松的货币政策，加大高速公路等基础设施建设力度，为我们大干快上、科学跨越带来了千载难逢的又一重大战略机遇。

当前，最突出的就是要抢抓机遇，出手要快、出拳要重、措施要准、工作要实，抓紧每一天时间、抓住每一个项目、抓好每一件事情，实现赶超发展。我将和全局广大干群一道，“咬定青山不放松”，果断地抓住机遇，创造性地用好机遇，抢时间、争速度、赶进度，坚决完成今年开工18条、明年开工16条的目标任务，坚决打通21个出省通道。

四、义无反顾地推进改革创新。

今年是改革开放三十周年，实践反复证明，“困难，困难，困在家里就是难；出路，出路，走出去就有路”。从一个侧面看，没有发展就没有出路，没有改革就难以又好又快发展。推进改革，必须解放思想，进一步增强信念、观念，统一思想、统一思想、统一思想；我们要努力改变一切制约发展的做法和规定，消除一切影响发展的体制和机制。

站得更高，看得更远，做得更仔细。坚持深化改革增强活力，加快发展壮大实力，对一切有利于高速公路发展的新生事物都要积极鼓励，对一切有利于高速公路发展的创新举措都要坚决支持。推进改革创新，必然会遇到艰难险阻，我有这样的思想准备，我一定会义无反顾。

“河出潼关，因有太华抵抗而水力益增其奔猛；风回到三峡，因为有巫山为分离而风增加了how叫。”因为有阻力所以更有动力，湖南高速公路事业就是要在迎难而上、披荆斩棘、百折不挠中，让一切激活发展的活力竞相迸发，让一切创造财富的源泉充分涌流。

五、一以贯之地真抓实干。

三分战略，七分执行；抓而不紧，等于不抓。“在机遇面前，真抓实干比货币和**更重要”。真抓实干，就要坚持平常抓得紧、关键时刻用得上，埋头苦干、科学巧干、少说多干，在干中求发展、求突破；就要坚持把想干的事情看准，把看准的事情干成，把干成的事情做精；就要坚持明确工作步骤，细化任务措施，把工作规划落实到具体项目上，把工作目标责任落实到部门和人头上，做到说了算、定了干，招之即来，来之能办，办之能成，强力推动各项工作落实。

作为局长，我一定做到真抓实干，公道正派：让想干事的有机会，让能干事的有舞台，让干成事的有地位。

6、坚定不移地加强团结合作，建设廉洁党风。

团结考验领导能力和执政能力，考验凝聚力和战斗力，考验先进性和纯洁性。“同心山成玉，协力土变金”。实践一再证明，什么时候团结的好，我们的事业就兴旺、就发展，什么时候团结上出问题，我们的事业就受损害、受挫折。

“九牛爬坡，个个用力”。各级干部要以团结为己任，更加珍惜和珍惜；对同事要有真挚的爱，对群众要有深厚的爱，对事业要有痴迷，对工作要有激情。我要高度重视班子团结，认真贯彻民主集中制原则、重大事件原则、小事件作风，平时多沟通，出问题多谈判。

要树立好榜样，赢得好名声，形成好传统，营造好氛围；打下良好的基础，留下良好的家庭背景；带出一支好队伍，培养一批好典型。我将和局党委各位成员一起努力，通过各级领导班子的团结，带动和促进干部职工队伍的团结，进而巩固和发展全局上下一盘棋，五湖四海、团结共事的良好局面，形成推动高速公路事业发展的整体合力。

我们的事业越发展，就越要加强党风廉政建设。反腐，我们麻痹不起一丝一毫；倡廉，我们耽误不起一时一刻。廉洁无论干部大小，自律岂分职务高低。

全局干部职工要“忧患在心、准备在先”，“时时勤拂拭，勿使惹尘埃”，决不能“忘了一个铁钉，丢了一只马掌，失了一匹战马，死了一个将军，输了一场战争”；要“安不忘危，处胜虑衰”，始终保持对事业的蓬勃朝气、昂扬锐气和浩然正气，两袖清风，无私无畏，我一定珍惜人生，自重自省；珍惜岗位，奉献敬业；要珍惜荣誉，清正廉洁，养成健康积极向上的工作生活作风。我郑重承诺：永远做表率，带头做表率，带头执行廉洁自律的规定，干净利落做事，白手起家。

同时，要建立全章的制度，从根本上清理原因。要加强从源头上预防和治理腐败，让廉洁的阳光普照公路的每一个角落。

7、简政放权，大胆用人，激发高速公路全体干部职工的潜能和激情。

作为高速公路的领头羊，做好伯乐，发现千里马是最重要的任务之一。用人之道的关键，不仅在于能够用好自己擅长的东西，更在于能够充分信任和放手。我上任后，将致力于发现人才，团结人才，使用人才，而不是事必躬亲，包办代替，更多的是做好传帮带，培养**人，给下属有充分发挥主观能动性的余地，并放手培养年轻干部，让他们能够超过自己，最终，使高速公路形成一个让各种人才的潜能和激情得到充分发挥的良好生态系统。

各位领导，同志们！“苟利国家生死以，岂因福祸避趋之？”省委派我在这一岗位上工作，不仅是给我一个服务高速公路职工、发展高速公路事业的宝贵机会，更是给我一个报效国家、回报人民、丰富人生的难得机遇。

没有理由不努力工作，没有借口不努力工作。我一定会秉持敬畏之心，“敬畏历史，敬畏百姓，敬畏人生”，以寝食难安的责任感、时不待我的紧迫感，举全局之力、聚万众之心，共同谱写全省高速公路的美好明天！

谢谢大家！

公路局长近三年思想总结【四】

马克思有句名言：“问题就是时代的口号，是它表现自己精神状态的最实际的呼声。”深化“两学一做”学习教育，就要把解决问题贯穿始终，以解决问题为动力来推进学习教育，以解决问题为标准来检验学习教育的效果。

在庆祝中国共产党成立XX周年大会上，XXX强调：“如果管党不力、治党不严，人民群众反映强烈的党内突出问题得不到解决，那我们党迟早会失去执政资格，不可避免被历史淘汰。”强化问题意识、问题导向，是党的十八大以来全面从严治党的一条重要经验。“两学一做”学习教育虽然没有专门的对照检查和整改落实环节，但边学边查边改、细学深查严改仍然是一项基本要求。“两学一做”学习教育要取得实效，关键就是带着具体问题学、针对具体问题改，切实解决党员队伍和基层党建工作中存在的突出问题。

分析当前党员干部队伍的现状，从带普遍性倾向性的问题来看，要进一步聚焦到强化党性观念、严格党内政治生活、提振干事创业精气神上来。针对信仰缺失、信念动摇的问题，宗旨意识淡化、群众感情淡漠的问题，世界观、人生观、价值观偏差的问题，就要强化党性观念，做到对党忠诚、为党分忧、为党担责、为党尽责。针对有些党员不像党员、不在组织、不起作用的问题，政治纪律松弛、政治生活散漫、自由主义严重的问题，就要严格党内政治生活，严肃政治纪律和政治规矩，全面净化党内政治生态，增强政治意识、大局意识、核心意识、看齐意识。

针对一些党员干部安于现状、不思进取、做事没激情没干劲的问题，“不能为”“不想为”“不敢为”的问题，就要提振干事创业精气神，引导党员干部增强使命意识和担当精神。注重联系各自实际，对症下药、有的放矢，把问题找准找具体，弄清楚差距有多少、原因在哪里，就能在解决实际问题中把合格党员的标准立起来、把合格党员的形象树起来。

突出问题导向，既要聚焦问题更要深挖根源，既要研判现象更要把握本质。党员身上存在的问题，既有其自身原因，也与党组织教育管理不严紧密相关。像党员组织关系管理不规范、党费收缴不符合规定的问题，像一些基层党组织不按期换届、一些领导机关以抓下面代替抓自身的“灯下黑”问题，像组织生活不正常、没实质内容、效果不佳的问题，等等。这些都是基层党建工作短板，应当联系各自实际对症下药，一项一项整改和落实，推动基层党建工作水平有一个大的提升。

“知不足，然后能自反也;知困，然后能自强也。”有什么问题就解决什么问题，什么问题突出就重点解决什么问题，我们就能不断自我净化、自我完善、自我革新、自我提高，确保学习教育取得实实在在的成效。

公路局长近三年思想总结【五】

一、完成任务情况

(一)工程建设

1、飞水大桥至北江三桥引道一级路改造工程，于2003年12月动工，至今年年底已累计完成投资3390.xxxx元。其中今年完成投资额58.xxxx元。

2、生鸡岗至龙湾二级路新建工程，于2004年1月动工，总投资1464.6xxxx元，至今年年底已累计完成投资67xxxx元。其中2005年完成投资额40.xxxx元。

3、国道107线清新迳口至×××区改造工程，于2003年10月开工，总投资428xxxx元，至今年年底累计完成投资388xxxx元。已完成清和大道延伸段1.6公里改建工程主路面的铺设。其中2005年完成投资93xxxx元。

4、浸潭养护所于2004年4月动工建设，今年3月完工，总投资约19xxxx元，建筑面积为198xxxx米。 5、安保工程：为s354线、s350线、s348线、x368线弯多路窄、坡陡弯急的险段设置示警桩2599根，加固水泥钢筋混凝土防撞栏6819.xxxx，完善或更换交通标志牌125块，增加斑马线189.xxxx米。省批复s350线塌方处理项目全部完成。共完成安保工程投资19xxxx元。

6、水毁修复：修复护坡21xxxx米/1处，修复挡土墙1949.9立方米/4处，清理塌方698立方米，共投资51.xxxx元。

(二)养护管理

生产任务：整路肩46842xxxx米，整修边坡6330xxxx米，清理水沟447.975千米，填补路肩缺口4075立方米，清理塌方3550.8立方米，清废土832.9立方米，机械清扫路面467xxxx公里，人工清扫路面19350.xxxx公里，沥青灌缝20.054千米，沥青罩面8030.9xxxx米，泥结石修补路面5188.1xxxx米，疏通桥涵排水225xxxx，补种示警桩262根，补种轮廓标82根，补设里程碑百米桩165块，清洗反光标志489千米，刷新标志802条，刷新边线74千米，管养路树261.8千米，补植路树24241株等。

路况水平：我局管养总里程为269.925公里，主要由xxxx养护所养护，其中，g107线和s线清连公路共150.6公里由清连公司委托管养，清四公路26.6公里属×××交通建设开发总公司养护。我局实际养护里程为92.725公里，年平均好路率为99，优等路里程为47公里，其中国省道年平均好路率为100，国省道优等路里程为28公里。全局年平均出勤率为100。完成市局下达的路况指标。

(三)路政管理

共拆除违章横额、广告标牌、招牌200块，协助清理公路两旁堆积物442立方米，清理路障108立方米，协助清理塌方3205立方米，拆除违章建筑25处19xxxx米，清理乱摆卖5处，发出交通违法行为通知书3份，处理其他违章行为343宗，审批架设光缆案件1宗，审批设置广告标牌案件1宗，审批利用公路用地开设进出路口案件1宗，审批砍伐公路树木案件1宗，查处损坏公路树木案件1宗，制止擅自开设路口案件2宗，协助清四公路管理处签订路政管理协议书10份，追讨损坏公路各类设施赔偿费9162xxxx。

(四)规费征收

到11月中旬，已征收养路费1979.2xxxx元，完成了年度计划任务的130.61，与去年同期对比增收502.5xxxx元。征收客运附加费265.5xxxx元，完成了年度计划任务的151.52，与去年同期对比增收37.7xxxx元。

(五)精神文明建设及其他工作：

争创文明道班、文明县局和建设文明样板路，加强和推动全局和道班的文明建设;积极开展各项劳动竞赛活动;组织生产技术人员到外地参观学习，抓好本科、大专班的学习工作;抓好党建带团建工作，团支部被市评为“五四”红旗团支部，新增两个市级“青年文明号”;组织开展多种形式的职工思想政治教育活动;继续开展女职工“南粤文明示范岗”的创建活动。今年，我局职工之家被×××总工会评为“先进职工之家”，规费征稽所被共青团×××委员会授予×××“青年文明号”称号。

其他方面如安全生产、廉政建设、计划生育、档案管理等各项工作也能按要求做好，没有出现任何安全责任事故及违法乱纪现象。

二、主要做法与体会

(一)抓好先进性教育活动和整顿机关作风，发挥思想政治工作的指导作用。

在先进性教育活动的学习培训、分析评议、整改提高三个阶段的工作中，我局都能按照县委的部署和要求进行，从领导到党员都积极参加，结合实际开展工作，确保整个活动取得实效。一是领导责任落实。该活动从1月29日开始至5月31日基本结束，我局能高度重视，精心组织，成立了由党员主要负责

同志任组长的先进性教育活动领导小组，并设立办公室。认真制定了实施计划和各个阶段的工作方案及日程安排，确保了先进性教育活动有组织、有计划的开展。领导干部在抓好本局的先进性教育活动的同时，带头学习，带头查摆问题，带头开展批评和自我批评，带头制定并落实整改措施，积极参加党支部理论学习中心组的专题学习，认真开好领导班子专题民主生活会。通过领导干部发挥表率作用，推动了整个教育活动的扎实开展。二是落实规定动作。着力抓好“四会一课一测试”活动，确保做到规定学时一个不少，规定学习对象一个不漏。开展“重温党章、重温入党誓词”活动;重点抓好广泛征求意见、深入开展谈心活动、撰写党性分析材料、开好组织生活会和民主生活会、提出评议意见、反馈评议意见、通报评议情况等“七个环节”的工作;认真做好制定整改方案、落实整改措施、公布整改情况“三个环节”的工作。三是工作安排相互衔接。正确处理好开展先进性教育活动和做好当前各项工作的关系，合理安排好本单位当前的各项工作，做到互相结合，互相促进。开展先进性教育活动中，把“理想、责任、能力、形象”教育活动、固本强基工程和组织“十百千万”干部下基层驻农村工作有机结合起来，切实做好关心群众生产生活的工作。四是做好长效机制建设工作。

整顿机关作风，围绕当前机关少数党员干部存在的问题开展大讨论，使大家明辨是非，增强抵御不良风气的能力。通过学习、讨论、自查自纠，广大干部职工的服务意识、效能意识、廉洁意识进一步加强，作风进一步得到改变。

(二)抓好养护体制改革和水毁预防抢修工作，促进公路养护。推行新的公路养护方案，将局道班公路管养工作与清连公路管养工作进行调整，互相补充，共同提高。全局由原有的七个道班整合为三个养护所，即石马、浸潭、清连公路三个养护所，三所都参与清连公路的管养工作。清连养护所下设石潭、沙河、迳口等作业班组，石马所管养s350线及原黄田班管养路段，浸潭所管养x368线、s348线及六甲洞班管养路段，三个养护所均实行内部招投标。局里抓大放小，充分发挥基层道班自主管理的积极性和能动性，经过充分的调查研究后，拟定具体可行的养护体制改革方案，多次反复征求大家意见后才出台养护改革方案。一是实施养护内部招投标制。养护所所长由投标人中标后取得。投标人由个人自荐、职工推荐、局审定确定，然后按养护招投标方案，由投标人测评投标，中标人即为所长人选，所长确定后由局长聘任。二是养护所用工实行由所长、职工双向选择。三是养护经费的构成主要由职工工资、出勤费、职务补贴、临工工资和养护费等组成，并严格实施经费承包制，年终节余部分留给养护所，在上报分配方案审批后可按方案支配。

部署好抗洪抢险、水毁抢修工作。一是在雨季之前，对所管辖路段的轿梁、涵洞进行一次全面的检查清理，确保排水畅通。二是听从上级的统一指挥，全力配合抓好防汛抗洪各项措施的落实，加强领导，制定公路水毁预防值班表，及时收集掌握、上报、通报情况。三是严格坚持雨天巡查制度、桥梁检查制度及雨天夜间巡路制度，发现水毁及塌方情况能做到及时汇报、处理。四是做到有备无患，组织道班备好砂、石、草袋等抢险材料，发现水毁，及时组织人员进行抢修。

(三)发挥优势，全力抓好县新“八路一站”项目和“安保”工程，履行公路建设管理的职能作用。

今年×××新“八路一站”项目，正式启动。作为公路建设与管理的职能部门，我局积极响应并及时组织专门班子，设立专职机构，狠抓“八路一站”我局实施项目，重点狠抓了三项工作：一是已建项目的交工,验收资料的整理、上报，准备批请验收工作，目前相关工作基本完成。二是保质按期抓好在建项目迳口段工程及三桥引道工程。三是积极配合县政府部署拟建工程，做好前期工作。对已动工建设的项目严格控制工程质量、工程进度、工程总投资，并安排工程技术人员驻地监管工程的实施。对未动工建设的项目抓紧施工前期的准备工作，做好项目报批及招投标等工作，并积极配合、协助地方政府做好征地拆迁工作，以使工程尽早动工。

认真落实“安保工程”，对存在安全隐患的路段采取合理的技术措施进行整治。确定合理的技术方案，注重环境保护和综合处治措施，充分考虑部分地区生态环境的脆弱性，采用主动与被动安全措施相结合的综合性方法，达到“安全、经济、环保、有效”的目的。一是增设和完善防撞栏等安全设施，提高了道路的通行能力和安全系数。二是要求施工队伍按规定在施工路段设置明显施工标志、安全标志或绕道行驶标志。三是对管辖路段的路树进行了规范的修整。四是加强对公路改造路段的巡查，发现塌方及时向有关部门反映，并设置警告标志，协调有关部门调配机械到场清理，消除安全隐患。

(四)抓好创建旅游强县和迎“国检”工作，做到内强素质外树形象。

我局配合县委、县政府努力打造旅游强县，加快公路建设步伐，完善公路标牌。一是确保旅游区公路交通安全畅通。近年来，s354线沿线的太平镇、太和镇、三坑镇，s350线的石马镇，x368线沿线的浸潭镇、桃源镇等相继在公路两旁规划旅游景点和经济开发区，基建期间经常发生车辆运输的原材料污染公路的情况。我局能及时清理被污染路面，并加强对施工路段的安全监督，与施工单位签订路政管理协议，明确施工单位管理施工车辆的义务，确保其运输车辆施工期间遵守规定，按要求做好防撒落措施。二是及时完善辖下各旅游景点线路的配套设施，为飞水大桥和清和大道补充交通标志。三是积极协助清四公路管理处维护清四旅游公路的路产路权，使清新的旅游大道保持良好的路容路貌。四是督促金龙洞地下河和桃花湖旅游区两个旅游部门完善沿线的旅游指示牌，发出整改通知，要求其按国标及中英文牌对照模式改造标牌版面，从而使其与公路自然景观相协调，提升我县旅游形象。结合各线公路现有旅游景点的实际情况，协调辖下线路各旅游景点在国道107线迳口段及清四公路入口处等交通要点设置规范旅游指路牌，为游客提供更详细准确的信息服务。

今年是公路国检年，我局按要求做好相关工作。一是提高养护水平，对内业进行了进步的规范化整理。二是抽调路政人员参与治理超限运输工作，使超限超载车辆行驶比例与治理前同期相比大幅度下降。三是对待检国、省道进行全面清理整顿。清拆公路两旁违章广告牌38块68.xxxx米，拆除违章临时棚屋13间16xxxx米，清理公路沿线两旁堆积物55立方米，并对乱摆卖，占道经营，以路为市等行为实施工商、城管、公路联合治理模式。

(五)抓好公路规费征稽工作，创建“青年文明号”，做到“多收费、收好费”。

把创建“青年文明号”活动作为带领征稽员建功立业的有效形式，不断完善征费设施，提高服务质量，加快了养路费征收工作。一是完善硬件，贯彻便民服务宗旨。市中心区域机动车辆实行年票制后，征费业务量比以前增加了近一倍。为顺利完成工作任务，该所增加xxxx征稽员并新配置5台征费电脑，还投入经费近5xxxx元对征稽大厅进行了扩建，通过完善硬件设施使之与征费新形势相适应。工作中推广文明用语，设立意见箱和投诉电话，自觉接受社会的监督。二是加大宣传，营造良好缴费氛围。为做好今年的公路规费开征工作，去年年底该所就未雨绸缪，在所里开辟宣传栏及印制规费征收宣传资料，发出缴费宣传通知400xxxx份，并通过媒体广泛宣传报道，提高了车主的自觉缴费意识。由于宣传到位，到今年一月底，征稽所管辖的5219台车中已有3633台车办理了按年统缴费，车辆的年统率达69.61，实征率也达到84.57，为提前完成征费任务打下了坚实的基础。三是加强学习，熟练业务操作技能。年票制是个新鲜事物，为避免对年票的一些具体规定认识不够及对部分半挂车的计量核定欠准确等问题出现，该所每月至少安排三次业务学习，并以老征稽员带新征稽员的方式进行一对一的传、帮、带培训学习，共同提高业务水平及电脑征费操作技能，使大家能熟练运用计量核定原则对车辆的征费计量进行核定;专门组织征稽员到已实行征收年票的佛山、汕尾等地参观学习，借鉴成功经验;为下一步的年票开征安排新征稽员参加市局的规费征稽岗位培训;组织了一次到深汕高速公路沿线收费站的“青年文明号”进行参观学习的活动，引导青年征稽员弘扬良好的职业道德，创一流工作业绩。四是依法追缴，降低漏欠费率。通过加强对车辆的静态和动态管理，使实征率逐月提高。在1—10月共发出催缴通知书1655份，违法行为通知书326份，行政处罚决定书28份。静态方面，做好对车辆的档案管理工作，车辆建档案率达100。

三、明年工作设想

1、继续抓好内部招投标，完善养护体制改革的各项工作。

2、努力争取工程项目，抓好建设工作。

3、抓好路政和征稽工作。

4、继续抓好安全生产和精神文明建设工作，加强党风廉政建设。

一年来，我局能积极主动发挥职能作用，但也存在一些不足：一是管理人员比例偏大;二是清连公路管养工作时局里的工作牵动较大。明年，我们将更加扎实工作，努力克服困难，争取更大的成绩，为公路事业的发展作出新的更大的贡献。

公路局长近三年思想总结【六】

活动目标：

1、了解游戏的方法，会变化队形走成螺旋形。

2、喜欢玩游戏，体验游戏的快乐。

一、活动准备：

自制一个大炮竹，一张长方形的纸。

二、活动过程：

1、开始部分队列练习：四队走——大圆走——开花走——大圆走——一对一队走——成双圆走。

2、基本部分。

(1)谈话：过年了，人们喜欢放炮竹庆贺，那大炮竹是怎么做成的?

出示自制的大炮竹，让幼儿观察大炮竹是如何“卷”起来的。教师用长方形的纸卷给幼儿看。并将旋转的纹路画在黑板上，帮助幼儿理解。

(2)幼儿手拉手站成一个大圆圈，头尾不要连接，全体幼儿边唱歌边做动作，走成螺旋形。

(3)歌曲结束时全体幼儿蹲下，老师用手指点某个幼儿，同时嘴里发“咝”的声音，表示点炮仗。“咝”声一停，该幼儿站起叫“嘭”，接着全体幼儿站起向上跳，同时嘴里叫“啪”。游戏结束，可再站在圆圈上重新开始。

3、结束部分。

(1)做放松整理动作。

(2)幼儿听音乐，边歌边舞。

三、活动延伸：

课后继续玩这个游戏。

公路局长近三年思想总结【七】

中央文明办、国家建设部、国家旅游局将在全国范围内开展创建全国文明风景旅游区活动。**是**省唯一参加竞选的风景区。八月中下旬，国家有关部门将组织检查验收。为全面做好我县公路系统的迎检工作，创造“畅安舒美”的公路环境，提升**公路形象，根据市公路局关于做好**创造建全国首批文明风景旅游区迎检工作的实施方案，结合迎接全国公路养护大检查及我县公路工作实际，制定本方案。

以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导，以构建“畅安舒美”的公路环境为目标，全面落实市委、市政府和市公路局的创建部署，突出重点，严格标准，强化管理，标本兼治，确保我县公路系统迎检工作万无一失，为**成为首批全国文明风景旅游区做出积极贡献。

为加强对迎检工作的组织领导，局成立迎检工作领导小组：

副组长：**********************************

成员：**************************************

领导小组下设办公室，办公室设在局**处，负责迎检工作的组织、协调、监督、检查等全面工作。***兼任办公室主任。

（一）养护处要按照实施公路**养护工程的要求，努力建设畅通工程，重点抓好文明样板工程、安保工程，同时抓好国省干线公路的小修保养、路面保洁，搞好绿化美化，做好桥梁的检查和维修加固，搞好水毁修复，对重点路段和危窄桥涵实施重点监控和治理，采取有效措施，确保安全畅通。充分展示**公路“畅安舒美”新形象。

（二）路政大队负责干线公路的路政巡查，抓好路域环境治理，清理违章建筑，规范、整顿公路标志，从严治理“马路市场”，坚决杜绝在国省干线公路上进行集市贸易和沙场占压公路现象。进一步完善应急预案，提高应对突发事件的能力，加大巡查力度，及时清理路障，确保干线公路畅通。同时，抓好路政执法队伍的建设，加强对路政执法人员的培训教育，增强法制观念、规范执法行为、提高执法水平，杜绝公路“三乱”现象发生。

（三）收费站要做好站区的卫生保洁工作，认真抓好站区内站容站貌整洁，站区绿化、美化，收费区内各种设施要齐全有效，整洁卫生。做到环境整洁、收费公开，无压车、阻车现象；完善监控手段，加强监控力度，收费人员要着装统一，仪容良好，挂牌上岗，文明执勤，文明收费，展示窗口形象。加快站区改造进度，积极配合***国道补强罩面工程收费区的施工，正确处理收费与施工的关系，确保施工期间收费秩序良好。

（四）养路费征稽人员要严格执法行国家的征收政策，做到文明执法、行为规范、热情服务。深入开展“创五个一流”、“树六个形象”活动，坚持“车户无过错，服务无上限”的服务理念，实施便民服务，拉近征费人员与车主的距离，营造和谐的公路规费征缴环境。

（五）工程处重点抓好在建工程的'安全、质量、廉政、进度等各项工作，强化施工现场管理，做到忙而不乱，秩序井然，确保安全。

（六）机关各科室要按照清洁、卫生、绿化、美化的要求，对办公环境进行综合整治，做到环境整洁卫生，车辆停放有序，院落绿化、美化，办公场所净化、亮化，工作人员服装统一，按照创建文明行业的检查标准要求。

（一）提高认识，加强领导。争创全国文明风景旅游区是树立和落实科学发展观，促进旅游经济全面协调发展的重要载体。是创建“文明、平安、卫生”城市活动的深入和发展，对促进我县旅游事业的发展，拉动经济增长，具有重要意义。各单位要提高认识，加强领导，立足职责分工，按照确定的实施方案，加大工作力度，保障创建工作的顺利进行。

（二）强化措施，落实责任。各单位要团结协作，密切配合，结合工作实际，强化措施，落实责任，进一步细化工作任务，全员参与，把迎检工作做实做细，取得实效，为创建活动提供一个良好的道路交通环境。

（三）突出重点，严格整治。要强化对重点部位的整治工力度，突出抓好重点路段、重点部位、重要环节，对存在的问题尽快落实整改，决不能麻痹大意。

（四）搞好结合，全面推进。要强化现场的督导检查力度，狠抓工作落实。以这次创建活动为契机，结合迎接全国公路养护大检查，加强硬件设施和软环境建设，进一步提升东平公路文明形象，为建设经济强县作出新的更大的贡献。

公路局长近三年思想总结【八】

贵州省公路局

工作内容

(路产保护和路权维护、车辆救援、超限运输治理等工作。

(拆分、稽查和联网收费通信、监控、信息服务等工作。

(论证及工程竣工验收等工作。

(安全生产、路况考核评定等工作的.行业管理。承担对高速公路服务区(含加油站)、广告牌的行业管理。

(交通战备、抢险救灾、应急处理、交通量观测等行业统计工作。

(6)承办省交通运输厅交办的其他事项。

贵州省高速公路管理局(贵州省高速公路路政执法总队)，下设贵阳、遵义、安顺、都匀、凯里、毕节、兴义、水城、铜仁9个高速公路管理处(分别加挂高速公路路政执法支队牌子)和贵州省高速公路联网收费管理中心。

9个高速公路管理处(高速公路路政执法支队)共下设38个高速公路路政执法大队及15个高速公路超限检测站。

各高速公路管理处(各高速公路路政执法支队)受贵州省交通运输厅的委托，主要履行以下职责：承担所辖高速公路路政管理行政执法、路产保护和路权维护、车辆救援、超限运输治理。承担高速公路营运通行费稽查和涉及联网收费管理的有关工作。承担对所辖高速公路养护、安全生产、路况考核评定的行业管理。承担对所辖高速公路服务区(含加油站)等的行业管理，承担所辖高速公路应急处理、交通战备、交通量观测等行业统计、节能减排工作。

履行职责

各高速公路路政执法大队受贵州省交通运输厅的委托，主要履行以下职责：承担所辖高速公路路政管理行政执法、路产保护和路权维护、车辆救援、超限运输治理及通行费稽查等有关工作。

贵州省高速公路联网收费管理中心的主要职责

组织制定和落实全省高速公路联网收费有关管理制度并监督执行。承担全省高速公路联网收费入网测试和通行费集中与拆分任务。统一印制、管理全省高速公路通行费票据。审核制作和办理通行卡、身份卡和非现金支付卡等通行证卡。承担联网收费的通信、监控和信息服务等业务。

公路局长近三年思想总结【九】

今年以来，我局牢固树立安全生产发展理念，深入开展“隐患治理年”活动，在区委、区政府的坚强领导，及区安委会的正确指导下，严格落实《安全生产法》、《公路法》及相关法律法规和省市区文件精神，不断加大交通运输行业安全事故隐患排查治理力度，严厉打击各类交通运输安全生产违法行为，确保了全区交通运输行业安全生产形势总体平稳。现将我局安全生产工作汇报如下：

一、加强领导，健全组织，周密部署

年初，我局及时召开交通运输行业安全生产工作会议，贯彻落实市交通运输局、区安委会关于安全生产工作的会议精神，对安全生产工作进行具体部署和详细安排。在世园会、节假日及冬季等各个安全事故重点防范时段都组织成立专项工作组，由局长任组长，分管领导任副组长，局属各单位及科室负责人为成员，全力抓好安全生产工作。局长雷宏德同志经常在局务会强调安全生产工作，党委书记史纺华同志作为分管领导按季度主持召开交通运输系统安全生产专项会议，针对安全生产形势，制定行之有效的安全生产工作计划，协调解决安全生产重大问题。今年我局召开安全生产专题会议6次，局机关安全生产工作会议12次，会议确定了工作重点和落实措施，完善了安全生产监管体系，夯实了安全生产工作基础。

二、完善机制，明确目标，落实责任

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为了强化各事业单位、各相关科室及各从业企业的安全生产责任，落实安全生产各项预防措施，确保完成与区政府签订的安全生产各项目标任务，我局进一步完善了安全生产责任控制体系，扩大了安全生产目标责任书签订范围。局主要领导与各下属事业单位和各相关科室主要负责人签订的目标责任书中把安全生产工作作为一项重要的目标考核任务，将工作任务进行了分解落实。把落实主体责任作为责任制落实的核心和关键，加强了对执法人员及从业人员的安全教育，督促相关企业建立健全各项管理制度，施工企业严格履行安全生产合同义务，改善作业环境和条件，消除事故隐患，努力提高防范安全生产事故的综合能力。经常性组织开展安全生产检查，有效落实了生产经营单位的安全主体责任。

三、严格监管，严密排查，严饬隐患

1、道路运输方面

以“安全第一、预防为主、综合治理”为宗旨，主要对各运输车队、灞柳客运公司进行安全检查。一是严把市场准入关、车辆技术状况关、从业人员资质关。加强运营车辆和驾驶员从业资格审查。对907班线车辆的技术性能定期进行检测，严禁车辆带病运行。本年度共对辖区6150余辆车进行了年检并建立了车辆技术档案，统计收集相关资料及数据。对辖区货物装载监管以及纳入监管的三类治超源头企业有效监管率达到100%。二是加强运输市场监督力度，进行定期检查，全年共计70余次。对驾驶员等司乘人员进行安全教育，以强化其安全意识。三是及时发现并消除各类安全隐患，严防超速、超载、超限等违章行为。本年度共计检测货运车辆49辆，查处超限运输案件3起，卸载货物(沙石)12.7吨，分载货物消除超高违法状态4.6米。在百日联合治超行动中，与公路段与耿镇检测站联合治超4次，路政、运政联合治超6次，路政、运政、公安、交警联合1次，共计查处超限运输车辆17辆，卸载超限货物62.7吨，处罚5.7万元。路政队查处超限运输车辆17起，强制卸载。经过积极努力，车辆超限超载率农村公路稳定控制在3%以内。三类货物集散地(砂石料场)的巡查监管覆盖率达95%以上。在世园会、“十一”黄金周、汛期、雨雪等重点时段均未发生重特大恶劣道路运输事故。

2、水上交通方面

在世园会、“五一”节、国庆节等节假日期间对鲸鱼沟水库、长安码头的安全设施和安保措施进行了检查。每月对我区水上经营企业进行安全生产检查，检查的主要内容是水上经营企业管理人员的安全责任落实情况，辖区内船舶的安全状况，船员的资格证等，确保“船舶适航、船员适任、通航有序”。在检查中发现，鲸鱼沟水库库区周围没有设置警戒线，警示牌不够明显等隐患，在责令期间内进行了全面整改。

3、公路安全方面

一是对公路和桥梁进行巡查，及时发现“病害”路面，及违章占道行为，在未完工路段的急弯陡坡、傍山险道等危险路段重点加强监控，以保持公路安全畅通;二是逐一消除隐患。特别是对临水、临崖路段、校园周边路段和校车安全隐患进行了集中排查，设置安全警示、隔离墩、标识标线、减速带等安保设施，在吕段路、纺渭路、水安路等路线的危险路段设置减速带43米，限速标志6处。确保行人和行车安全。三是加强路产、路权保护。公路站组织路政执法人员深入辖区县、乡公路及盲区路段进行日常公路巡查、检查，制止侵占路产路权的违法行为，清理路肩违章堆放，公路用地，建筑控制区违法搭建，保障公路畅通，保护公路附属设施不受侵害。及时发现并清理路域环境乱堆乱放的建筑材料、建筑垃圾、生活垃圾、临时占用路产共计72处，899.5立方米。确保建筑控制区无新的违章建筑。四是注重掌握天气变化，及时做好所辖路段和施工现场的防雪、防冻、防滑及防雾等安全预防措施。

4、施工安全方面

我局始终坚持施工安全第一的原则，按照施工规范和安全要求，在双唐路、洪阳南路、水灞路、枣燎路等重点项目的施工过程中坚持全程现场督查和事故预防的例行检查。与施工企业签订了安全生产目标责任书，指导督促施工企业认真落实安全生产主体责任，严格执行各项安全生产规章制度和操作规程，积极开展“平安工地”创建活动。施工过程中，首先要求设置安全警示牌，悬挂横幅，将安全工作宣传到位。其次对各类施工机械进行安全排查，对人身安全的防护措施进行检查，组织操作人员进行安全规程学习。再次排查施工路段坍塌、滑坡、落石等险情，及时做好修复工作。最后做好冬季停工期的安全巡查，全面落实冬季施工安全措施。

5、办公区安全方面

我局对全系统办公区和生活区定期进行以四防(防火、防盗、防灾害事故、防突发事件)两室(财务室、档案室)为重点，进行全面排查，认真落实人防、物防措施，不留死角，发现故障、隐患即时排除，发现问题即时处理。

四、开展活动，加强宣教，增强意识

我局认真组织开展了“安全生产月”宣传活动和“给力世园盛会、展示灞桥风彩、扮靓交通窗口”活动。活动期间，我局设立了宣传咨询点，出动流动宣传车1辆，散发宣传材料300余份，悬挂“安全生产月”标语，路政队集中对所辖路段沿村、沿街及过往车辆进行了宣传动员工作，发放宣传单900余份，悬挂横幅7处，走访沿路住户31家，运用车载广播沿路、定点宣传196小时。进一步增强了广大群众的安全生产意识，调动了群众参与安全生产工作的积极性。

2013年通过全局上下的共同努力，我局的安全生产工作虽然取得了一定成效，安全生产总体形势稳定。全年无安全生产事故发生，实现了安全生产事故“零”记录。2014年我们将继续加大安全生产工作力度，首先，积极争取道路基础设施养护资金，加大公路安保软硬件投入。其次，加大安全生产宣传和教育培训工作，进一步加强交通系统从业人员的安全生产意识和法制观念。通过一系列的保障措施，进一步稳定我局安全生产形势，为我区打造东部新城营造安全平稳的交通运输环境。

公路局长近三年思想总结【十】

    我局下辖12个养护单位、168个养护道班(所)，管养市境内2条国道、9条省道和75条县、乡道共2128.746公里，其中油路879.943公里，水泥路322.218公里，砂路926.585公里；管护公路桥梁356座，拥有各类养护、工程机械设备1200余台(套)，总值7000余万元。s0100
    2004年是全面贯彻落实党的十大和十六届三中全会精神，为全面建设小康社会打基础的一年，是全面加快农村公路建设，完成“十五”计划的关键之年。半年来，在市委、市政府和上级主管部门的正确领导、关心重视与大力支持下，我局坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻“建养并重，养护乃重中之重”的工作方针，继续突出公路养护的基础地位，突出养护创一流思想，突出公路养护形象，攻坚克难，负重奋进，加压拼搏，彰显优势，立特创新，不断改善干支线公路路况，提升公路养护质量和路况整体水平，力保了公路畅安。经自检，全局雨季干线好路率达82.96％，支线好路率达65.81％，综合好路率达74.99％。
    回顾半年来的工作，我们的主要做法和体会是：
    一、坚持以科学发展观为指导，挑战困难，“多措并举”抓养护
    今年上半年以来，我局公路养护工作出现三大严重“危急”。一是路况严重“危急”。经过近十年的不懈努力，我们的养护质量和养护管理成绩比较突出，但我们与相邻或相隔的市州比，公路基础差，底子薄，大部分国省干线油路老化和超期服役现象严重，水泥路也进入周期性衰变期，加之受我市是全省超限运输“重灾区”的市情影响，大量超限运输车辆毁损公路、桥梁和沿线设施，使油路、水泥路爆发大面积病害，交行不畅，路况濒濒告急。二是工程建设任务“紧急”。今年我局计划完成大中修50.3km，按市政府要求6月底必须完成16条通乡公路169.994km，启动通乡公路15条153km。工程点多、线长、面广，建设任务重，管理难度大，时间紧，要求高，资金到位迟，形成工程挤占养护人力和经费的矛盾。三是经费严重“危急”。主要是由于“八五”、“九五”期实行养路费包干政策时对路网建设大投入大改造所形成的历史负债和受超限运输严重影响造成的超前投入负债以及历年负债贷款而形成的利息支出，还有首长工程、条子工程造成的无计划负债，另外，省厅几十年来一成不变的计划经费控制，切块经费严重不足，大中修、新改建实行适当资金补助办法，全靠负债实施等等，导致我局累计负债3.2亿元，造成我局包袱沉重，经费极度紧张，严重影响到正常工作开展和行业思想稳定。
    在严峻的形势面前，我局领导以求真务实精神，几次召开会议，认真分析各种情况和问题，深入细致地开展有针对性的思想政治工作。针对大家对创一流信心不足和畏难怕难的思想，局党委书记陈治中引用“弹簧理论”教育启发大家，说“困难像弹簧，你软它就强，你强它就软”，鼓励大家树立战胜困难的勇气。针对大家对抓养护工作认识不足的问题，局长李智勇在各种会议上强调“公路养护是公路职工安身立命之本和内在职责要求，也是我们立业稳局的根本。无论形势如何进退转化，抓养护的领导力度不减，工作劲头不减，工作力度不减”。为此，市局提出了“节衣缩食抓养护，克难攻坚创一流”的口号。全局上下积极响应，深入宣传，广泛发动。为了推进公路养护竞赛活动深入开展，半年来，全局共召开全市性养护管理专题会议3次、流动现场会1次、现场办公会4次，大力营造抓养护促养护的工作氛围。同时，大力强化抓养护的各项措施，通过下发文件、组建机构，优先保证养护经费，制定考核办法，签订养护目标管理责任状，实行市局对县局、县局对道班两级联系点制度，组织养护巡查，下达整改意见和工作指令，形成全路动员、党政工齐抓共管，协同作战，强力推动抓养护的良好势态。通过“多措并举”，促使各级抓养护的声势越来越大，各单位挖潜增效抓养护的办法越来越多，打造特色、争创一流的意识越来越浓。
    二、坚持以提质达标为标尺，精耕细养，认真抓好“四大养护”
    今年以来，我们认真贯彻落实省局提出的“七无三有”总要求，以提质达标为标尺，狠抓规范养护、科学养护、专项养护和全面养护，全力打造郴州公路“亮点”，提升公路特色和品位。
    (一)全力抓好规范化养护。
    各养护单位抢抓时机，突出路面养护中心，严守操作规程，调集人力、物力，以工艺人的手笔，展开机械化、规范化修补大会战。继续采用路面病害划线放样开挖、切割机开槽、冲击夯破板、机械拌料、压路机上路作

公路局长近三年思想总结【十一】

自评聘助理工程师以来，我主要从事公路工程机械维修、保养、管理工作，历任公路局机械队副队长、队长、机务科副科长、科长等职，现任公路局副局长。几年来，我立足本职，爱岗敬业，勤奋工作，围绕新形势下公路工程对机械化程度的新要求，按照以需要为前提，高利用率为标准，实现效益最大化为目的，重点围绕机务管理、机械化施工组织、安全生产、工程机械融资等方面做了一定的工作。

一、开拓创新，做好机械设备的综合管理

随着经济的发展和公路建设规模的扩大，工程施工机械化程度已经成为保证工程质量和进度的关键，同时机械设备的数量和技术含量大量增加，这给机务管理工作提出了新的要求。近几年来，我正确选用机械自身的运转规律和市场经济规律，结合本单位的实际情况，进行了认真的探索和实践，从只注重设备的技术管理，实物形态管理向意识形态价值形态与实物形态相结合的管理模式转换，以经济效益、工作效益为中心，为提高本单位经济效益服务。本着客观上管理好、微观上搞活的原则，形成了集使用、保养、维修、经营管理为一体的新体制。

（一）设备的购进

近几年来，随着工程施工机械化程度的提高，对设备的购置也提出了更高的要求，在设备的购进过程中，我遵循两个方面的原则：

一是设备购进前进行必要的技术性、经济性论证，充分了解设备的机械性能、可靠性、产品质量、生产能力和工程适用范围，结合市场状况和本单位的实际情况，考察购置设备的必要性，预测成本回收的时间，以及它带来的经济效益；掌握同种设备的不同报价，货比三家，使投资合理。

二是设备购进时充分考虑了生产状况和设备发展。

如我局20xx年购置稳定土厂拌设备时，按当时工程需要购买每小时产量300吨容积式称量的厂拌设备即可满足使用要求，但我考虑到将来等级公路施工对厂拌设备产量和质量的要求将会越来越高，因此，建议购置了当时最为先进的电脑计量WCQ500路基料拌合站，从而满足了日后高等级公路对物料称量、物料级配和产量的要求。目前，我局机械设备资产总值已达到4000余万元，是10年前的30多倍，且配套成龙，性能先进，已全面具备了承接高等级公路施工的能力。几年来，我参与主持了本单位所有大型机械设备的考察、选型、购置、安装和调试工作，且一次试机成功率达100％。

（二）设备的使用

机械设备的正确合理使用是设备管理工作的.主要内容，它不仅是完成机械化施工任务的保证，而且是减少机械磨损，延长机械使用寿命，降低机械运行和保养费用成本，提高经济效益的关键。在使用管理中，我坚持了人机固定的原则，做到“三定”即定人、定机、定岗位责任制，一机多人的大型机械，实行机长负责制。要求机械操作手对机械做到四懂：懂结构、懂性能、懂原理、懂用途，三会：会操作、会维护保养、会排除一般故障。操作机械时做到四不准：不准超温、不准超压、不准超速、不准超负荷。同时，对施工现场机械进行动态监控、维护。要求操作人员必须听从施工管理人员的指挥，正确操作，按规定使用，尊重科学，充分发挥机械效能，保证作业质量，做好施工配合，对于施工人员违反安全操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝。要求机械现场管理人员“四到场”，即机械管理到场，机械检查到场，机械工作协调到场，机械故障处理到场，使机械管理横到边、纵到底。

同时，实行了机械监理制度，机械监理人员深入施工现场，监督操作、修理人员正确使用、保养、维修机械设备。从而保证了机械的正确、合理使用，保证了施工质量。在做好设备技术管理的同时，加强了对设备的经济管理，坚持以设备经济效益管理为中心，以综合效益率为最高目标。机械队实行独立核算、自负盈亏，按所拥有的设备资产值，制定年上缴金额。机械队实行单机单车核算制度，以成本、工作量、机械技术状况、盈余额为主要考核指标，与工资分配直接挂钩，实行按劳取酬的结构工资制。单机单车的经济核算方式，克服了以小单位整体经济核算出现的各机械收支不平衡、责任不到门、业绩不到人的诸多弊端，使每台机械的收入和支出明细化，并以此衡量经济效益，考核驾驶操作人员的工作业绩。通过单机单车核算的落实，充分发挥了人才、技术、管理方面的专业优势，提高了设备的利用率，调动了驾驶操作人员的积极性，鼓励了操作人员一专多能、精益求精。按照“对内为主、对外为辅，先内后外、内外有别”的原则，建立了内部租赁制度和外部租赁制度，积极开拓内外两个市场，在确保内部施工任务的前提下，积极对外出租设备，走出了一条“以租养机、靠机创利”的新路子。根据单位的实际情况，我查寻了相关规定，制定了《内部台班费用定额》、《外部租赁台班费用定额》、《租金核算管理细则》、《租赁合同管理细则》等，绘制了设备租赁动态分布图、租赁经济分布图等。对租赁期较长的给予一定优惠，并随行就市及时调整租赁价格，使自己立于不败之地。近几年来，我局设备利用率均保持在65％以上，设备有效利用率90%以上，对外租赁累计收入400余万元。

（三）设备的保养，维修与改造

做好保养、维修工作是延长机械使用寿命的关键。我在实践中认识到，传统的“定期保养、强制维修”制度存在很大缺点，重点是不重视日常保养和维修的经济效果，于是，积极探索新的保修模式，逐步建立了“状态监测、强制保养、视情修理”的新模式。强化了班前、班中、班后的日常保养工作，实行了日常保养状况奖惩制度，设备维修人员实行计件工资制和维修质量负责制。定期组织人员对设备进行状态监测，视情维修。并积极探索新的维修方法，如：一台20xx年购置的T—230推土机采用康明斯NT—855发动机缸套，每半年就要因穴蚀而更换，我主张采用零件换位法，在缸套运行一段时间后转动90°重新安装，有效地延长了使用寿命。采用新的保修模式后，我局每年的维修费减少了15％—45％，故障发生率减少了65％，大大提高了机械完好率，延长了机械使用寿命。其间，我共主持或指导了设备的大修20余台次，其中较大型技术改造4次。

一是1995年对西安产沥青混合料拌和机的除尘部分和燃烧部分进行了改造，在旋风除尘的基础上制造加装了水除尘系统，变烧柴油为烧重油，既节约了燃料消耗费用，又解决了粉尘对环境的污染问题，若按利用率60％计算，一年可节约资金5—6万元。

二是1996年对市公路局淘汰近10年的德州产14/16吨压路机进行了修复改造，变操纵杆式转向为方向盘式转向，变机械式转向操纵为全液压式转向操纵，节约资金1.8万余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生产厂家的较高评价。

三是1997年参与了对Parker—M356沥青拌和机计量系统的改造试验。从信号放大器后的电路中直接引出电信号，然后通过比例电路进入PLC（可编程控制器）。这样，可以方便地使用硬件来调节数模比例。该系统改造后能对每一锅料的各种集料、沥青和粉料配合情况作分类贮存。当有废料出现时，能自动报警。防止废料进入成品仓，保证了出料质量。该系统目前运行状况良好。

四是1998年对山东建筑机械厂生产的WCQ200稳定土厂拌设备进行了改造，加大了搅拌锅电机，改造了供料系统，加大了骨料供应量，使设备产量由200t/h增大到300t/h，同时把粉料计量改为螺旋称称量方式，并且直接进入拌锅，使计量更加精确，从而使该设备在等级公路中允许使用，收到了良好的经济效益。

（四）机务统计工作

机务统计工作是从机械设备采购至报废为止，贯穿设备寿命周期全过程的记录。在工作中认真收集了各种原始资料，做好了设备的建帐立卡工作，设备的交接、使用、保养维修记录，大、中修记录、折旧费记录、轮胎更换、机械运转记录等齐全完整，统计台帐使我们掌握了机械设备的一切管理与使用情况，为考核机械设备技术性能和效益提供了依据。通过对收集数据的归纳、分析和总结，及时发现设备管理中存在的问题和不足，为管理决策提供科学的依据。从而提高机械设备的完好率和利用率，进而提高机械设备的投资效益。

（五）做好培训工作，努力提高机械从业人员的技术素质

机械设备使用正确与否直接影响到设备的寿命长短，同时影响工程的进度与质量，从而影响设备的投资效益和工程建设的经济效益，而提高机械管理人员和设备操作人员的素质是管好用好设备的关键。在实践中，首先制定了严格的规章制度和奖惩制度，从制度上对操作人员进行合理有效的管理，提高每一位操作人员的劳动积极性，激发他们饱满的劳动热情。其次，加强了从业人员素质教育和业务培训，在人员素质方面，进行了思想道德和职业道德教育，增强了操作人员的事业心、责任感和敬业爱岗意识。在业务培训方面，几年来，先后对机械管理人员、维修人员、操作人员分期分批进行了技术培训。

一是深入施工现场，随时随地向操作人员传授设备的正确使用和日常保养知识。针对操作人员对机械具有的相当的感性认识，我在培训过程中，不是进行空洞的说教，而是以实为实，以使用、保养的现场演示来加深操作人员的理解，从而使操作人员在保养好机械的前提下进行科学的施工作业。

二是在施工淡季有计划、有组织地对机械从业人员进行系统培训。培训的重点是学习各种机械知识，包括机械构造、液压与液力传动、电气路等。通过学习使他们对机械设备的构造、原理等有了理性的认识，以便在实践中进一步加深理解和深化，同时使他们不断接受新知识，适应新技术、新材料、新工艺的应用与发展。

三是加强了对修理人员的培训，积极选派综合素质较高的修理人员到设备生产厂家和大型修理厂进行理论实践学习，以提高其业务技术水平，适应机械设备技术更新的需要。近几年来，我不但自己参加了长沙交通学院在职研究生学习，而且举办了8期培训班，共培训各类机械从业人员400余人次。

（六）安全管理

安全管理是机务管理的一项重要工作，设备使用中的安全预防是创造良好经济效益的重要条件。在安全管理方面，我按照“预防为主，安全第一”以及“安全生产、人人有责”的原则，主要抓好了以下几个方面的工作：

一是制定机务安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。

二是加强安全教育培训，提高机械从业人员的安全意识和安全防范技能。

三是制定安全生产责任制，与机械操作人员签订安全生产责任书，明确义务和责任，使安全生产人人有责，责任到人。

四是制定安全目标考核制度，通过安全检查、评比和奖惩来提高机械从业人员的安全责任心和安全生产的自觉性。

五是加大对安全生产的日常监管力度，重点是公路施工和公路养护现场机械作业的安全管理，加强设备的检查和保养，杜绝设备带病运转，严防“三违”现象，把安全隐患消灭在萌芽状态。近几年来，我局无一例机械安全责任事故发生。

二、机械化施工组织

通过几年的实践，我充分认识到，用工程机械施工，并不等于就实现了施工机械化，机械施工与机械化施工是两个既有联系又有本质区别的不同概念。公路机械化施工是以机械为主组织生产，机械化程度是用机械完成的工程量与全部工程量的百分比值来体现，机械使用费已是工程成本中仅次于材料费的主要组成部分。但是，没有先进的科学管理，机械越多，浪费也会越大，只有把机械管理与施工技术、施工组织紧密结合，在“化”字上下功夫，才能充分发挥机械效能，取得最佳的经济效益。近几年来，我先后参加了京沪高速泰化段、104国道、220国道、105国道、环湖西路、龙麻路、曲菏高速公路、省道331线、省道250线、省道255线等公路工程建设，完成工程量4.3亿元，平均机械化施工程度达72.3％。在施工中我不断总结经验，形成了较为科学的机械化施工管理。我认为，公路工程机械化施工的效率取决于两个方面：

一是机械的连续作业能力，

二是机械的施工组织与管理，机械化施工的管理的内容如图：[图略]

在此，我以20xx年220国道水泥稳定碎石基层施工为例，对机械的施工组织与管理进行实例总结。根据水泥稳定碎石基层施工技术规范的要求，将选定的机械设备进行了认真的检查保养，使之处于临战状态。在具体施工管理中，分四大块进行施工组织。

（一）拌和。

随时抽查配比情况，及时调整，保证产品合格率。每天在生产稳定后，取样到试验室，进行集料筛分，水泥剂量和含水量试验，根据结果及时调整配比，以达规范要求。

（二）拌和料运输。

运输中重点解决的问题是车辆调度，确保卸料及时准确，避免贮料仓溢料或摊铺机等料现象。其次是保证车辆大厢干净，每次卸车后清除残留混合料，避免结块，卸入施工现场。

（三）摊铺。

摊铺关键在掌握合理的摊铺速度和振动频率，将摊铺速度控制在3.0m/min以内，振动频率为20HZ左右。振动频率与行驶速度的配合选择保证熨平板后不出现碎石破碎。其次是掌握好摊铺厚度和平整度。在调整好两基准后，就要求运输车辆与摊铺机熟练配合。为此，我们规范了操作配合程序，当运输车向料斗倒车时，距离摊铺机10cm左右，摊铺机长笛一声，表示开始卸料；倒车不正或出现其它问题时，摊铺机连续鸣笛示意；卸完料后，摊铺机长笛两声，运输车落下大厢后驶离。

（四）压实。

为提高水泥稳定碎石基层的密实度和平整度，我们选择了YZ18T振动压路机和20T的胶轮压路机各一台配合进行压实，取得了理想的效果。初压，采用振动压路机以2.5—3.5KM/h的速度，从两边向中间，从内侧向外侧进行两遍稳压；复压用振动压路机以适当的振幅和速度振压两遍；终压用胶轮压路机进行四遍柔压，消除基层表面因振动产生的裂纹及纹迹，最后达到平整、密实。经实测，平整度小于8mm，厚度均符合设计要求，横坡在+0.3%以内，压实度均在97％以上，验收合格率为100％。充分体现机械施工的优越性，印证了机械化施工组织与管理是否科学，是决定工程进度、质量和效益的关键因素。

三、关于对公路养护机械化的探讨

随着公路养护作业量的日渐增大，近几年来，我对公路养护机械化的可行性进行了初步探讨和研究，现根据自己多年来的体会和实践总结如下：

（一）公路养护机械化势在必行。

近几年随着公路建设的快速发展，我县已拥有水泥、沥青硬化路面600多公里，随着公路里程的增加和公路等级的提高，过去那种传统的公路养护形式、作业方式已不适应当前的新形势，而实现公路养护机械化，减轻养路职工的劳动程度，推进养护工艺更新、提高养护技术和养护质量，加快病害处理速度，为全社会提供畅、洁、绿、美的行车环境，是市经济发展的客观要求，是实现文明养路的有力措施。只有实现机械化，才能促进生产力的提高，降低成本，实现规模化养护。在我的建议下，局成立了专门的养护工程队，这样使养护机具集中使用，能承担中修以下的养护任务；同时它为养护体制改革，实行企业化管理，引进市场竞争机制做好了前期的准备，机械化养护有了切实可行的基础。

（二）推行公路养护机械化既要重视经济效益，又要重视机械的合理配置。

多年来，养护部门一直存在着“没有机械要机械，有了机械用不起”的怪现象，这个问题就是配置机械的经济效益问题。我分管机务和养护工作后，对每一设备的购置都进行了认真的论证和考察，适时为领导科学决策出谋划策。1999年我汇总制订了公路养护机械化设计方案，将养护机具类型、用途、购置数、规格型号、预计利用率、计划购进日期等都做了详细说明，得到领导的肯定，目前我局公路养护机械装备率已达80％，综合机械化养护程度达65％，基本实现了公路养护机械化。

四、加强股份制机械设备管理，服务于工程建设

随着单位工程施工队伍的不断状大和机械化作业程度的提高，设备的需求是日益增加，单位的有限资金无法满足这一需求。自1997年开始，我积极尝试采用社会融资的方式购置股份制机械设备，按照共同投资，共同收益，风险共担的原则，以自愿入股的方式筹集资金购置设备，所购机械的产权归全体入股者所有，公路局作为股份制机械设备的代管者，对设备的使用、保养、维修、对外租赁、成本核算、效益分配等进行全面的管理。并且成立了股份机械设备管理中心，对股份制设备进行全面有效的管理。几年来的运作证实，股份制机械设备不仅壮大了我局的工程施工综合实力，有力地保障了各项工程建设任务的顺利进行，而且广大入股职工也得到了良好的经济收益。目前，局各类股份制机械设备资产总值已达1066万元。

总之，通过多年工作实践，使我深刻认识到，真正做好机械设备管理工作的关键是狠抓硬件落实，即搞好日常的现场管理和动态管理，努力提高机械从业人员的综合素质，抓住成本控制这个牛鼻子，以提高利用率和完好率为手段，达到设备保值增值的目的。我决心以此次评聘为契机，通过自我剖析，查摆不足，虚心学习，跟上科学发展的步伐，为使机械设备更好地服务于公路建设做出自己应有的贡献。