民航飞行员教学计划（集合二十篇）

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

设计背景：

幼儿园的教学活动必须紧密联系幼儿的实际，使他们切实感受到自身的价值和需要，使对所学内容兴趣盎然，从而乐于探究与尝试。6月11日“神舟十号”发射成功了，孩子们欢呼雀跃，个个争着要当飞行员。基于以上认识，为孩子们设计了体育活动--小小飞行员，把纸飞机投掷设计成“飞行--空战”主题模拟活动，试图通过这种幼儿喜闻乐见的形式，激发幼儿兴趣，让他们在自主、合作的氛围中学习、活动，引导他们通过“玩中学、玩中练”，在主动探究中掌握投掷的正确动作。

活动目标：

1、通过幼儿喜闻乐见的主题模拟活动，激发幼儿积极创想，主动参与活动的兴趣。

2、通过纸飞机的`投掷系列活动，了解投掷的基本要领，发展幼儿的投掷能力和活动能力。

3、引导幼儿尝试编队飞行、伏击空战、共同训练提高等合作性活动，培养幼儿的团队意识和互助合作的习惯与能力。

活动准备：

1、纸飞机、各种飞行编队飞行的图片。

2、场地布置：各小组飞行的空域和野战机场。

活动过程：

（一）、开始部分：激趣导入、准备活动师：小朋友们，“神舟十号”飞船发射成功了，你们想不想像聂海胜、张小光叔叔和王亚平阿姨一样，当飞行员呢？（幼儿欢呼雀跃、跃跃欲试）那好，老师带大家开飞机好吗？

1、师幼共同模拟飞机飞行的各种动作：爬升、俯冲、翻金斗……

2、出示各种飞机编队飞行的图片，告诉幼儿想当飞行员就必须学会编队飞行，下面我们比一比哪个飞行小队飞得最棒。

3、让幼儿自由讨论进行分组编队，尝试按图片模拟飞行。

（评析：兴趣是最好的老师，如果教师有意识地加以引导，让幼儿在跃跃欲试的状态下进行学习、练习，幼儿一定能积极主动投身活动中，成为活动的主人。）

（二）基本部分：体验探索、提高展示师：刚才小朋友的模拟飞行真不错！现在老师宣布我们的地面训练成功，大家可以进行正式飞行了！下面各个飞行小队到各自的空域去比一比，谁的飞机飞得最高最远。

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

飞行员述职报告

尊敬的领导和各位同事：

大家好！我是飞行员XXX，感谢领导给予我这次机会来向大家汇报我所承担的工作任务和所取得的成绩。

过去的一年，我作为一名飞行员，按照公司的安排完成了飞行任务，并且顺利完成了各项飞行训练和考核，保持了良好的飞行状态。在安全、质量和效益方面，我和我的团队积极改进工作方法，提高飞行质量和快速响应能力，发挥出色，取得了较好的成绩。

首先，我要感谢团队中每一位成员的辛勤付出和配合。我们深入推进飞行安全工作，提高了飞行技能和操作水平。在每次任务中，我们认真执行飞行流程和规程，严格遵守航空法规和公司要求，确保飞行安全。通过团队的协作努力，每次任务都能按时完成，没有发生任何安全事故和异常情况，为公司争取了良好的口碑和信誉。

其次，我们注重飞行质量和效益的提升。在飞行过程中，我及时与调度员、航空管理部门和地面保障人员进行沟通和协调，保证飞行计划的顺利进行。我们不断学习和掌握新的技术和知识，提高自身的技能和素质，积极参与公司的技术培训和研修，提高飞行的安全性和效率。在此，我要感谢公司领导对我们的关怀和支持，为我们提供了良好的发展环境和各类培训机会。

在飞行任务中，我积极参与飞行事故和事件的调查和分析工作，寻找问题原因并提出改善措施，加强了事故预防和风险控制。同时，我也注意总结工作中的经验和教训，将其与团队成员分享，促进团队的学习和进步。

此外，我在个人职业素养的提升方面也下了一定功夫。坚持以身作则，树立良好形象，努力提升团队和个人的职业道德和道德水平。通过参加各类培训和磨炼，我进一步提高了自身的沟通协调能力、职业技能和团队合作意识，与地面保障人员、机组成员和乘客建立了良好的合作关系。

在未来，我将继续发扬团队协作的精神，加强与团队成员的沟通和协调，提高飞行安全和服务质量。同时，我也将继续努力学习和提高，不断完善自我，为公司的发展和成长贡献力量。

最后，我要感谢领导和同事们的支持、关心和帮助，没有你们的支持，我无法取得这样的成绩。我也要对自己提出更高的要求和目标，不断追求卓越和成长，为公司争光添彩。

谢谢大家！

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

飞行员述职报告

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是xx航空公司的一名飞行员，在这里向大家汇报我在过去一年的工作情况和成绩。

一、工作概况

1. 飞行保障

过去一年，我一直以高度负责的态度，确保每次飞行任务的安全和顺利进行。我认真学习和熟悉了每一架我驾驶的飞机，熟悉了其技术性能和操作规范，严格按照公司的运行规程和机长的指令进行工作，并不断提升自己的驾驶技术。

2. 飞行训练

过去一年，我积极参与公司和机队组织的各项飞行训练和考核活动，完成了所要求的训练课程和考核任务。我注重模拟训练和实际飞行相结合，提高了飞行技能和应对各种复杂情况的能力。

3. 巡航任务

在过去一年的巡航任务中，我按时、按规程完成了各项飞行任务，并保持了良好的通信与协调。在充当机长的任务中，我经常联系机组成员，积极沟通配合，确保飞行任务顺利完成。

二、成绩与成长

1. 工作成绩

过去一年，我共飞行xxx小时，完成了xxx个航班任务，保障了xxx名旅客的安全运送。期间未发生任何重大事故和安全隐患。我始终以高度负责的态度对待每一次航班任务，注重飞行的细节和操作的精确性，积极与机组成员和地面服务人员进行沟通和协作，获得了旅客和公司的好评。

2. 学习成长

在过去一年中，我加强了自身业务知识的学习和掌握。通过参加各类专业培训和交流会议，不断提高自己的业务水平。同时，我也积极实践驾驶技术，多次完成飞行任务中的特殊情况处理，提升了我的飞行技能和应变能力。

三、存在问题与改进计划

1. 问题分析

在工作中，我发现自己有时对航空器备降及复杂天气下的导航技巧掌握不够熟练，这可能会影响到飞行任务的顺利进行。另外，我对一些新的航空器型号和技术设备的运用还不够熟悉，需要进一步学习和练习。

2. 改进计划

为了解决上述问题，我制定了以下改进计划：

（1）加强备降和复杂天气导航技巧的学习，通过参加相关培训课程和实际飞行训练，熟悉应对各种危险情况的操作规范和技巧。

（2）加强对新型航空器和技术设备的学习和掌握，通过参与相关训练和模拟飞行，提高自己对新技术的适应性和熟练度。

四、总结与展望

过去一年的飞行工作中，我能够始终保持对飞行安全的高度重视，高质量地完成了各项任务。在未来的工作中，我将更加严格要求自己，进一步提高驾驶技术和飞行安全意识，全面掌握新技术和新设备的应用，并与机组成员密切合作，为航空公司的发展贡献自己的力量。

谢谢各位领导和同事的支持和帮助！

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

自至今，我院共受理因飞行员辞职引发的劳动争议案件62件，在已结案件中，撤诉12件、调解18件、判决29件，调撤率为50.8%。

因民航业的行业特殊性及飞行员职业的特殊性，该类案件与一般劳动争议案件相比呈现不同的特点，表现为：1、涉案标的额较高。双方当事人之间诉求的差额工资、经济补偿金、违约金以及赔偿金等动辄几十万、几百万甚至上千万。2、在同一法律关系中本诉与反诉交织同在。劳动争议案件经仲裁后双方不服起诉至法院，飞行员要求解除劳动合同，航空公司反诉要求继续履行或者要求赔偿招录费、培训费等经济损失。3、诉讼具有群体性。一家航空公司的几名或者十几名飞行员集体辞职，因此诉讼也具有了群体性。他们的诉讼请求和事实理由基本相同，航空公司的意见也基本一致。4、审理结果具有示范性和引导性。由于法律适用的变化，法院的审判思路呈现动态变化，不同时期不尽相同的判决结果对于飞行员劳动市场具有很强的引导性，成为在职飞行员流动意向及航空公司应对态度的参考。

纵观几年来飞行员辞职事件，呈现以下发展脉络：

一、至今涌现了两次飞行员辞职浪潮。

第一次是至之间，原因在于民营航空公司的市场准入。8月15日，国家民航总局颁布的《国内投资民用航空业规定（试行）》正式实施，第二条明确规定：鼓励、支持国内投资主体投资民用航空业。由非国有投资主体投资的民营航空公司的陆续出现为飞行员流转提供了市场环境。但实际上，飞行员辞职的浪潮从初就已经开始涌动，到变得一发不可收拾。

第二次浪潮发生于-间，原因在于世界金融危机的影响致使航空公司的经济效益下滑，航空公司缩减飞行员福利待遇引发不满，飞行员纷纷跳槽另觅它途。两年间，该院共受理该类劳动争议案件28件，其中，撤诉4件，调解18件，判决6件，调撤率高达78.6%。

二、飞行员解约诉辩方向发生变化。

之前，飞行员要求解除与航空公司的劳动合同时，航空公司均表示不同意，如果要解除合同，则要求飞行员支付巨额的违约金及法定赔偿金。因为在，五部委出台规定：“航空运输企业……对招用其他航空运输企业在职飞行人员的，应当与飞行人员和其所在单位进行协商，达成一致后，方可办理有关手续，并根据现行航空运输企业招收录用培训飞行人员的实际费用情况，参照70-210万元的标准向原单位支付费用。”这表明，只有新东家向老东家支付了“转会”费用之后，飞行员才能顺利“赎身”。诉讼实践中，当飞行员尚未确定新东家或新东家怠于与老东家协商时，航空公司便依据该规定将索赔法定赔偿金的对象指向飞行员。法院在航空公司提供证据的基础上一般会在判决解除双方劳动关系的基础上要求飞行员支付航空公司招录费、培训费等各项损失。

这种情况一直持续到《劳动合同法》正式实施。《劳动合同法》赋予劳动者劳动合同的“任意解除权”，该法第37条规定“劳动者提前三十日以书面形式通知用人单位，可以解除劳动合同”。另外，《劳动合同法》22、23以及25条的规定，除劳动者违反服务期约定和违反竞业限制约定的，用人单位不得与劳动者约定由劳动者承担违约金。这说明，即使在劳动合同中约定了违约条款，只要不符合法律规定的两种条件的，违约条款无效。依此，只要飞行员能够证明提前30日向航空公司发出辞职通知，法院就会认定其为正当的行使权利，不构成违约，这与一般劳动者无异。

三、飞行员与航空公司解约后仍难真正“赎身”。

法院判决航空公司与飞行员解约，并要求航空公司在法定时间内转移飞行员的飞行、人事档案等，但判决却很难执行。因为飞行员的档案仍在原航空公司内保存，由于未就飞行员跳槽达成一致意见，航空公司的损失尚未弥补，于是往往拖延履行转移档案的义务。而档案是飞行员重新飞的必备条件，这样导致很多离职的飞行员很难找到其他的飞行岗位，即使与新东家达成了签约意向，也不能承担飞行任务。民航总局【】109号意见第三条规定：飞行人员辞职后到新的航空公司复飞，该公司仍须按五部委文件的规定，与辞职飞行员原单位主动协商，对没有经过协商而私自流动的飞行员，各地区管理局不得办理其在新公司的注签手续，不准予其参加新公司的运行飞行。“不能飞”使飞行员的薪资福利等待遇大幅缩水，造成经济损失，即使向法院申请执行，但交付转移等行为义务难以强制要求义务人履行，导致飞行员虽然胜了官司仍难以真正“赎身”重新飞。

飞行员辞职浪潮反映出了以下几个方面的问题：

一是飞行人才的供给难以满足民航业迅猛发展的需求。民航业改革使得民营航空公司“白手起家”，国内航空业对飞行人才的需求急剧增加。有资料显示，“xxx”期间民航业需增加飞行员9100人，但受教学资源、体制等多方面限制，飞行员培养数量难有大的突破，飞行员供给严重不足。因此，成熟飞行员成为各大航空公司争抢的对象，尤其是民营航空公司提出诱人的条件到国有航空公司挖人，因此导致飞行员与航空公司屡屡对簿公堂。

二是航空业中的劳动市场管理尚不规范，缺乏有效流动机制。航空公司在日常管理中存在很多诸如超时飞行、克扣工资、承诺不兑现、同工不同酬等现象，对飞行员缺乏有效的人性化管理，尤其航空飞行是一项高危行业，很多航空公司对于飞行员的疗养、休假制度都没有完全落实。在直接关系飞行员工资薪酬的飞行小时的计算上，航空公司更是管理混乱，这些都是飞行员起诉时提出的解约原因。而现有的民航有关规定特别强调对于飞行员流动性的限制却缺乏对于航空公司的约束，引起飞行员对现状工作的不满，使得双方的矛盾常发却缺乏畅通的流转渠道，最后只能通过法律手段解决。

三是飞行员培养途径狭窄，缺乏有效的新陈代谢机制。飞行员的培养是飞行员新老交替的必备条件，但就我国目前的飞行员培训市场来看仍不能满足要求，航校培训能力没有增长，民办航校刚起步，经费师资力量弱，难以培养出符合市场需求的飞行员，新鲜血液供给不足，使飞行员短缺现状得不到缓解。

为妥善处理飞行员与航空公司劳动争议纠纷，该院提出以下建议：

一、建议民航总局等有关部门针对民航业特点制定明确且具有可操作性的用人用工制度和规定，规范航空公司的日常管理行为，保障飞行员的各项福利待遇得到实现，以人本管理稳定飞行员队伍，预防和减少罢飞、返航等现象的发生，从而保障广大乘客的飞行安全。

二、继续完善飞行员培育市场，鼓励各种社会力量参与办校，提高飞行员培养扶植的力度。因为在现有条件内，飞行员的数量是有限的，各航空公司之间争夺飞行员只是飞行资源的分配发生变化，不利于从根本上解决飞行员短缺的现状，也不利于创造有序的飞行市场竞争环境。同时还可以通过引入外籍飞行员以及军转民等渠道扩大国内市场飞行员的存量。

三、建议飞行员在作出辞职决定时应持慎重态度，充分估计辞职事件给自己带来的影响和损失。与航空公司发生纠纷后，本着协商的态度解决问题。因为通过诉讼的方式即使判决解除劳动关系后，航空公司仍控制飞行档案等材料，飞行员将经历一个较长时间的待业时间，不仅在经济收入上造成巨大减损，而且对于飞行技术也有较大的影响。所以，发生纠纷后，希望飞行员能够理性思考，争取实现与新、老单位之间三方的互动协商，就“转会”费用问题尽快达成一致意见，使各方利益保证最大化。

四、建议民航局、人事部门等联合制定飞行员正常流转的规范性文件。只有竞争才有活力，社会主义市场经济条件下，飞行资源的配置必须符合市场经济发展的规律，只有让飞行员流动起来才能真正增强民航业的发展，最终让更多的乘客受益。限制不是出路，探寻符合市场发展规律的飞行员流动机制，同时制定有效的“转会”制度，既避免国有资产的流失也满足飞行员跳槽需求。

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

飞行员述职报告

尊敬的领导、各位同事：

大家好！我是XX航空公司的飞行员XX。感谢领导给我这次述职的机会，我将向大家汇报我在近期的工作情况。

近期，我主要负责XX航班的运行任务。在此期间，我全力以赴，以确保航班安全、顺利抵达目的地为己任。我牢记安全第一的原则，严格按照操作规程进行飞行操作，与副驾驶、空乘人员密切配合，精确地执行各项飞行任务。

以上航班中，我所驾驶的飞机共进行了15个国内航班，2个国际航班，共计累计飞行时间120小时。在每次飞行任务中，我都注重与副驾驶之间的沟通与配合，保证了飞行过程中的信息畅通和应对突发情况的能力。同时，我也积极参与飞行前的准备工作，包括完成飞行计划、检查飞机设备和油料等，确保飞机在最佳状态下运行。

在一次航班中，我们遭遇了严重的天气变化，其间产生了较强的颠簸和雷电活动。在这种复杂气象条件下，我果断决策，在与空管和天气部门的沟通和协作下，改变飞行计划，避开了危险区域，确保了乘客和机组人员的安全。此次飞行经历，使我更加深刻地理解到飞行风险管理的重要性，并进一步锤炼了应对紧急情况的能力。

除了飞行任务的完成，我还积极参与公司的培训和学习课程。我参加了公司组织的紧急情况处理培训课程，学习了更多有关突发情况的处理原则和方法。此外，我还自主学习了包括领航导航技术、飞行器设备应用等方面的知识，不断提升自己的专业水平和能力。

在新冠疫情的蔓延下，民航行业的发展面临了前所未有的挑战。为了保证航班的正常运行，我也积极参加了公司的疫情防控教育培训，并严格遵守各项疫情防控措施。我清楚，只有在疫情防控措施得到落实的情况下，航班才能安全、稳定地运行。

总结而言，近期我在航班任务的完成和自我学习方面取得了一定的进展。但是，我深知自己还存在着各种不足和需要提升的地方。在未来的工作中，我将更加注重团队合作，进一步提升自己的业务水平和飞行技能，以更高标准严格要求自己，确保每一次航班任务的顺利完成，并不断为公司的发展贡献自己的力量。

谢谢大家！

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

尊敬的领导、各位领导同事：

大家好！我是XX航空公司的飞行员，非常荣幸能有机会向大家汇报我的工作情况。在过去的一年里，我作为一名飞行员，坚守飞行安全的第一责任，严格按照相关规定履行职责，与机组成员紧密合作，全力保障飞行任务的顺利完成。

首先，我想谈一谈我的飞行安全意识。作为飞行员，安全是我们工作的首要任务。我时刻紧绷飞行安全的弦，始终保持高度警觉。在每次任务之前，我都会认真进行飞行计划，细致分析天气状况和地面实况，确保航班安全。同时，我也积极参与各项安全培训和飞行模拟训练，提升自己的应急处置能力和飞行技术水平。

其次，我要强调的是与机组成员的配合。飞行是一个团队合作的过程，作为飞行员，只有与机组成员紧密合作，才能保证航班的安全和顺利进行。我与机组成员保持良好的沟通，确保信息的准确传递和沟通无障碍。在任务中，我注重与机组成员的默契配合，密切关注机组成员的工作状态和异常情况，及时进行沟通协调，确保一切工作有条不紊进行。

另外，我还要提及的是飞行技术的提升。作为一名优秀的飞行员，不断提升自己的飞行技术水平是必不可少的。在过去的一年里，我积极参加各类专业培训和科技论坛，不断学习新知识，了解最新的飞行技术和装备。同时，我也注重观摩其他飞行员的飞行操作，吸取他们的经验，不断完善自己的技术。通过不断地学习和实践，我的飞行技术得到了明显的提升，能够熟练应对各种复杂飞行环境和紧急情况。

最后，我想感谢领导和公司对我的支持和信任。在公司的指导下，我能够更好地履行飞行员的职责，充分发挥自己的能力。同时，公司为我们提供了良好的飞行环境和先进的飞行设备，为我们的工作提供了良好的保障。我将倍加珍惜这份信任和支持，不断努力提升自己的素质和水平，为公司的发展和飞行安全贡献自己的力量。

以上就是我作为一名飞行员的述职报告，希望能够得到领导和各位同事的认可和鼓励。谢谢大家！

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

我很高兴参加这个飞行员招聘面试。为了成为一名飞行员，这是许多人从小的愿望，我是其中之一。

我希望我今天能有好的表现。我相信我能成功。

现在我将简单介绍一下我自己：我23岁了，在黑龙江省逊克县出世。我来自哈尔滨师范大学。我的专业是生命科学。我要20xx年毕业并获得学士学位。在过去的三年里，我度过了我的大部分时间研究。我通过了大学英语四级和国家计算机二级考试。我已经掌握了我的专业的基础知识。我有良好的学习能力，能很快的接受新的知识和适应新的环境。

在我的课余时间，我喜欢跑步，打篮球，特别是打篮球，因为打篮球能让我感到快乐，也可以让我有一个更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也能加深了朋友之间的友谊，提高我们的团队工作。在蔚蓝的天空中飞翔，自由、惬意。然而，做一个真正的飞行员，一个具有高质量和伟大的人格。我一直很努力很努力在过去，我将继续这样做，在未来。我会尽我最大的努力。

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

我很高兴参加这个飞行员招聘面试。为了成为一名飞行员，这是许多人从小的'愿望，我是其中之一。

我希望我今天能有好的表现。我相信我能成功。

现在我将简单介绍一下我自己：我23岁了，在黑龙江省逊克县出世。我来自哈尔滨师范大学。我的专业是生命科学。我要20xx年毕业并获得学士学位。在过去的三年里，我度过了我的大部分时间研究。我通过了大学英语四级和国家计算机二级考试。我已经掌握了我的专业的基础知识。我有良好的学习能力，能很快的接受新的知识和适应新的环境。

在我的课余时间，我喜欢跑步，打篮球，特别是打篮球，因为打篮球能让我感到快乐，也可以让我有一个更好的协调，反应更敏捷，而打篮球也能加深了朋友之间的友谊，提高我们的团队工作。在蔚蓝的天空中飞翔，自由、惬意。然而，做一个真正的飞行员，一个具有高质量和伟大的人格。我一直很努力很努力在过去，我将继续这样做，在未来。我会尽我最大的努力。

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

向航空飞行员靠近

    为了这个伟大梦想的实现，首先，我将要在学校里好好的学习，认真听讲，学习更多的知识，才能以优秀的成绩考上更好航空学校。

    同时，根据航空飞行员录取标准，除了成绩优秀外，我还得做到以下几点：

    第一点、身高必须达到170厘米或不超过187厘米；从现在开始，我将积极锻炼身体，多参加打篮球，跳绳，做青蛙跳，跑步，打羽毛球，等各种锻炼身体，增长身高的活动。

    第二点、体重必须达到50公斤以上；要想身体强健，除了锻炼身体外，还得补充身体的营养，每天多吃对身体有益的食物。比如：鸡蛋，牛奶，面包，米饭，蔬菜，水果，和多喝水。

    第三点、视力不低于0.7；要想视力好，必须每早上起床，多看看远方，和多看看绿色的植物。还得控制自己少玩手机，少玩电脑，每天做眼保健身操。看书看报看电视写作业都要有良好，正确的坐姿。

    第四点、不能有口吃病；做到这一点，我得天天早上起来大声朗读课本，认真读报，和文章，与人交流说话时，不要吞吞吐吐。尽量以流利的普通话与人交流。尽量跟老师，或在电视上，广播里听主持人学习。

    第五点、不能有慢性肠胃道疾病；做到有健康合理的饮食习惯，不随便买学校门口小滩的垃圾食品，每日三餐做到按时吃饭，吃饭前要洗手，养成一个讲卫生的好习惯。

    第六点、不能有骨与关节疾病或畸形病；还是要积极的锻炼身体，避免骨与关节疾病或畸形病变的发生和预防。

    第七点、思想和品格。除了学习成绩好，身高标准，体重标准，视力标准，口吃病，慢性肠胃道疾病，骨与关节疾病或畸形病外，还有重要的一点就是思想和品格。

    思想和品格，这一点也是最重要的一点，是一个人为人处事，成为一个优秀的人的基本标准。为人处事要以孝为先，礼为先，要尊敬长辈，尊敬教师，团结同学，做一个守信用，懂礼貌，有孝道。做一个受欢迎的人。

    所以，要想实现我的这个伟大的梦想，我从现在开始，就得好好用功，好好学习，打好基础，从小事做起，从点滴做起，不断创新，不断进取，早日实现我的目标。

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

I was born in a small village of Shan Dong Province on April 4th, 1968. When I was young, my family was very poor, so I had to work to earn money to help my parents after class when I was in the middle school.

In 1986 I was admitted by University of International Business and Economics (or: UIBE) to pursue a bachelor degree in Economics. My major is accounting in Department of International Business Management. The undergraduate education gave me a wide range of vision and taught me how to cooperate with others. I developed several professional interests in Accounting, Finance, and International Trade.

The following eight-year working experience offered me a good chance to give full play to my creativity, intelligence and diligence. In 1990-1993, I worked as an assistant to funding manager in China National Technical Import and Export Corporation. In 1993-present, I was employed by China Kingdom Import and Export Corporation to be the Manger of Financial and Accounting Division.

I do believe that with my hard early life, solid educational background and ample working experience, I would be an excellent student of you MBA program.

MY PERSONAL ACCOMPLISHMENT:

After graduating from UIBE, I was employed as the assistant to the funding manager by China National Technical Import and Export Corporation. After reading a lot of related files, and analyzing the overall funding situation of the corporation, I found that the loan policy was not been put into effect. So we have thousands of millions RMB loan with very high interest rate while a large amount of cash in bank with very low interest rate was idle. I reported this to my supervisor, and then we studied and revised the loan policy. This revision saved the corporation approximately RMB thirty millions yuan. In order to raise the funding effectiveness, after one year’s hard work, I developed the internal banking system within the corporation based on the actual funding supply and need of the different divisions and projects. This internal banking system made full use of the corporation’ funding resources, and due to this, I was highly praised by the president of the corporation.

WHY CHOOSE YOUR MBA PROGRAM?

After I have worked in business area for eight years, I feel that I need to continue my education by pursuing a Master degree in business administration. I have practiced my professional expertise in accounting, demonstrated my leadership abilities and perfected my communication skills. But I have yet to become an entrepreneur in my own right, and to fully master the art of modern business. I want to be trained more vigorously in scientific methods of analysis and synthesis. There are a lot of opportunities and challenges in China that I do not yet fell fully confident to seize. My business career has so far benefited mostly the companies that I worked for, but a good business education in your university will probably become a new era for me.

Your university is well known for its excellence in China’s business education. I am sure that, with my extensive business experience, I can be a worthy student of yours. I am anxious to benefit from your seasoned guidance and take advantage of your research facilities.

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

本人，女，xx年生于辽宁省锦州市。我从小就受到了良好的家庭教育，在父母的言传身教下我很早就树立了自己正确的人生观和价值观，并懂得了如何在生活中磨炼自己。

20xx年9月，我被沈阳大学录取，并选择了适合自己学习的空乘X。一直以来我学习刻苦，勤于钻研，在三年内，学院给了我得智体美全面的教育，科学的安排了大学英语、乘务英语、计算机、现代汉语、古代汉语、公共关系学、基础日语、基础韩语、航空服务心理学、中外民俗与风情、餐饮服务与技巧、航空运输、民航法、民航概论、民航企业经营与管理、形体训练、X化形象等课程。并成功通过了英语b级等级考试，但在以后的学业生涯中还会进一步提高英语水平，争取在今年12月份的考试中取得英语4级X书。

为了锻炼自己、服务大家，在大学期间我积极地加入了大学生艺术社团。在社团中，由于我的积极工作、努力学习，为社团做出了一定的贡献，积极踊跃参加各项文娱活动，取得了一定的`成绩。

在课余期间为了培养自己的能力，了解社会，我先后多次为各种大型活动担任礼仪工作，这使得我接触和了解了更多的事物，积累了一定的社会实践经验。

希望您能给我一次施展才能的机会，实现自己的蓝天梦想，相信我定能胜任我的工作，为公司的发展作出我的贡献。

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我是一名机长，最近决定辞职，理由如下：

1、每三个月飞行时间逼近极限，造成每月出差驻外达20天以上，回家的几天由于倒时差不能和老婆同起同睡，造成夫妻感情不和;

2、由于飞行时间过多过于疲劳，腰椎病、颈椎病一直困扰着我，最近在位于东直门的北京中医医院确诊，两个部位均诊断为劳损。

3、由于飞行工作的性质问题，每年的春节、五一、十一等等国家法定假期成了我的心头病，因为此时家人想让我陪着她们过节，但为了天下的乘客都能团圆过节，我一直让家人为我牺牲着节日的欢聚时光。

4、为了保证我飞行休息的时间，避免舟车劳顿，家人和我都住在了机场，妻子天天开车到市区上班，孩子更可怜，为了上个城里的好学校，天天六点起床。

5、为了顶替一个生病的飞行员执行航班，在大洋南岸准备飞行时，接到了家人的短信：“父亲病危”，不敢回短信，装作没收到，当夜间飞机在浦东落地后，不敢开手机，坚持飞到北京，北京落地后，打开手机，六条短信同一个内容：“父亲病逝”，胸口一阵疼痛，几乎摔倒......

... ...

上个月，妻子说：“为了你飞行，我们付出太多，我不想这样下去了”，她郑重地向我提出辞去妻子的职务，我很难过，但没有向她索要“妻子培训费”，还将房子和车全给了她。于是我又回到了一穷二白的状态。

虽然穷了，但我仍然决定辞职，为了挽回离去的妻子和孩子，为了挽回失去的家庭欢乐，为了不让母亲有一天像父亲一样离我而去，为了纪念我天天思念没有见到最后一面的父亲.......

领导们，近日你们会收到我的辞职信，但是我不会理会你们可能索要的培训费，我也不会理会你们扣押我的档案，因为那些对我都不重要了，到了现在，我明白，工作不是我最应该珍惜的，金钱我的确需要，但也不是最重要的，对我来说，对人生来说，爱你身边的几个人，珍惜和亲人在一起的时光，才是最重要的。

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空军招飞选拔中心预选组对考生进行身体心理素质初检，并对其进行政治和文化情况进行初审，合格者发给“招飞准检证”。那么下面是小编为大家分享整理的航空飞行员选拔条件，欢迎大家阅读。

一、报名推荐：

考生根据2016年空军选拔高中生飞行学员基本条件(自然条件、身体条件、心理品质条件、政治条件、文化条件)自我对照，自愿报名，经班主任推荐后，所在中学要对考生的文化、学籍以及五项条件进行初审填写摸底表。今年，空军要求高考估分要达到二本线。

各中学要对符合招飞条件并有意向报名招飞的考生发放“学校对招飞报考学生身体摸底表”和“初检表”(共两页，等同报名表，该表也可以在空军招飞网下载;摸底表由中学负责填写，初检表学生填写基本信息，其他各项由招飞工作人员在初检时填写)，并以学校为单位填写“二〇一七年空军选拔高中生飞行学院报名推荐表”，在10月20日报送到各区县招办汇总。

二、预选上站(初检)：

考生持“初检表”和身份证、学籍档案证明(学籍卡复印件并盖上中学章)在规定时间到规定的地点上站预选，路费自理。

空军招飞选拔中心预选组对考生进行身体心理素质初检，并对其进行政治和文化情况进行初审，合格者发给“招飞准检证”。

三、文化初选：

2008年开始，空军招飞局南京选拔中心将对取得“招飞准检证”的考生进行文化初选，科目一般为数学和英语。成绩不合者及未参加者不再参加下一步的检测选拔。时间一般为12月份。届时由考生所在中学通知，考生也可留意“中国航空招生网”网站上的相关内容。

四、全面检测：

经预选和文化初选合格的考生，按规定的时间和要求到指定的'检测站接受全面检测。一般是在南京选拔中心进行检测，时间通常为4天，安排在春节之后进行，工作于明年4月底之前结束。

招飞全面检测的程序和主要内容是：按照体格检查、心理品质检测、政审询问谈话的顺序，由空军体检、心理选拔和政审专业人员，依据有关招飞标准、条件，对考生进行系统全面的体格检查、心理品质检测和政审询问谈话。检测实行单科淘汰，只要有一项不合格就不再进行下面的检测。

五、政治审查：

招收飞行学员必须把政治条件放在第一位。政治审查主要由军区空军招飞部门专业人员负责，学校和各级公安部门配合。政治审查，按国家教育部、公安部、总政治部《关于飞行学员政治条件的规定》和空军有关政审工作的规定，重点是确实弄清考生的校内外现实表现、报考动机和报考态度，父母或其他直接抚养者的政治历史情况和现实表现，以及关系密切亲属的重大历史、现实问题。政审时间一般为3-5月份。

六、身体复查：

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身体复查是在全面检测的基础上，重点针对个别体检易变项目和个别考生进行的重复性检测，主要是通过录取前医学观察，查验考生身体有无变化，发现问题及时采取补救措施，确保考生入校后身体复查验收质量和合格率。普通高中生招飞复查时间一般安排在高考一周之后。同一个人在不同的生理状况下，检测的指标会有很大差异，尤其是转氨酶和血压，因此考生要注意劳逸结合，有良好的身体状况接受选拔。

七、文化考试：

招飞对象全面检查和政治审查合格后，必须参加全国普通高校招生统一考试(外语须为英语)。考生要保持良好的学习状态和心理状态，参加高考，发挥出应有的水平。

八、集中选拔：

7月中旬前，空军招飞局在北京对全面检测合格和政治审查合格的考生象进行政治、体格、心理素质和文化全面选拔。

九、审批录取：

招收普通高中飞行学员实行提前单独录取。

军区空军招飞部门按照“全面衡量、择优录取”的原则，即对文化成绩达到规定的录取分数线以上，政治、身体、心理品质等方面都比较好的考生优先录取;对政治审查、体格检查、心理品质检测等项均属合格边缘的考生，不予录取。拟录取名单由招飞部门报经空军统一集中审批确定，并协同省(市)招生部门(或有关高等院校)办理录取手续，下发录取通知书。

十、入校复查：

被录取的考生，持录取通知书，按规定要求，到空军航空大学报到。入校后，由空军体检医务人员，对新学员进行全面复查。复查后，不符合飞行条件的，退回学前所在地。符合飞行条件的，在校学习、训练三个月后，达到要求，取得学籍、军籍。

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

民航飞行员教学计划

作为一名民航飞行员是许多人小时候的梦想，但实现这个梦想却需要经历严格的培训和逐渐的积累经验。民航飞行员教学计划就是为了培养具有专业水平的飞行员所设计的系统性培训计划。在这个计划中，学员将接受严格的理论培训和实际操作训练，从而培养出能够独立驾驶飞机完成各项任务的飞行员。

民航飞行员教学计划的课程设置非常丰富多样。学员们将学习飞行理论、航空气象学、机务知识、空中导航、航空法规等相关知识。这些课程的学习将为学员了解飞行原理、飞行器材、航空制度等奠定扎实的理论基础。同时，学员还将接受模拟飞行训练和实际飞行训练，通过模拟器和真实飞机的操作，培养出优秀的飞行技能和应变能力。在教学计划中，还会进行模拟紧急情况的处理训练，以确保学员能够在紧急情况下保持冷静并正确处理问题。

民航飞行员教学计划的师资力量非常强大。教学计划由具有多年飞行经验和丰富教学经验的飞行员和专家组成。这些师资既能够传授丰富的实战经验，又能够为学员提供个性化的指导和培养。在教学计划中，学员可以通过与师资的交流和互动，快速提升自己的飞行水平和解决遇到的困难和问题。

民航飞行员教学计划还注重实践和实践。学员在接受理论知识和模拟训练的同时，也会实际操作飞机进行飞行训练。在实践中，学员将学习如何正确起飞、降落、飞行、导航等飞行技能，同时还会学习如何正确应对各种突发情况，如气象变化、机械故障等。通过实践中的训练，学员将能够快速适应各种复杂环境，增强自己的综合素质和应对能力。

民航飞行员教学计划还将注重学员的综合素质和职业道德的培养。在教学计划中，学员将接受职业素质、领导力、团队合作等方面的训练，培养出具有高度责任感和职业道德的飞行员。同时，学员也将参与社会实践和公益活动，提升自己的社会责任感和团队协作能力。

民航飞行员教学计划是为了培养具备专业飞行水平和良好素质的飞行员而设计的系统性培训计划，其课程设置丰富多样，师资力量强大，注重实践训练和综合素质培养。通过这样的教学计划，学员将能够成为胸有成竹的优秀民航飞行员，实现自己的飞行梦想。

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

1、岗位职责编写发布、简历筛选、候选人笔试及面试;

2、上报已选定候选者至总裁并跟踪整个流程;

3、校园招聘宣讲、面试及面试情况汇总;

4.对各个部门就机构编制问题进行访谈;

5、与各大招聘网站沟通合作事宜并跟进合同签订及付款等程序;

6、培训计划的.构思、书写及实施;

7、外部培训机构的联系、合作洽谈及合同签订;

8、各部门培训需求的审核及批复;

9、公司培训费用台帐的更新、录入;

10、培训补偿金的核查，飞行员培训确认书的保管;

11、培训确认书的收集及统计;

12、公司内部兼职讲师课时费统计及整理;

13、外籍讲师接待、课程同步翻译及后续沟通;

14、公司内部相关培训的组织、协调及收尾，如管理干部培训及新员工入职培训等;

15、公司OA系统上奖惩文件的书写、定奖惩额度、审核和批复;

16、年底工作总结，如汇总本年奖惩、计算次年奖惩预算、书写次年培训计划等;

17、人力资源部门安排的其他工作，如乘务员复试组织等。

2、筛选简历，与候选人进行电话面试、职位沟通;

3、办理入职，包括为即将入职的候选人做背景调查、其他材料的收集与提交;

4、使用people fluent系统进行简历上传和简历筛选;

5、在各大招聘网站及高校BBS post职位。

大学本科 中华女子学院 人事主管/人事专员 2009年9月-2013年7月

全国计算机等级一级&二级;大学生英语四级&六级;

IELTS7分;托业815分全国大学生英语竞赛校三等奖&全国三等奖;

全国健美操等级三级;急救员等级初级急救员;

北京市大学生击剑比赛第七;国家奖学金;十佳学生。

自我评价： 划能力与目标导向能力都很强。当指定一个目标时就会执着的努力，并且一步一个脚印，不怕吃苦。成绩优异，聪明的学习，且不忘热爱生活。从小通过各种班级职务的学习，培养了很强的领导和组织管理能力。爱好广泛，喜欢涉及不同领域，迎接不同挑战，想象力丰富。虽然我是一个女生，但我胆子很大。面对挫折时，开朗乐观，积极向上，危机处理能力强。有话直说，从来不拐弯抹角。热情真诚，经常参加各种志愿者活动。认真学习的同时加强自己的身体素质，练习击剑、舞蹈、网球等。努力达到方方面面都不拖后腿。

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飞行员述职报告

尊敬的领导：

我是贵单位的一名飞行员，本次向领导们述职，我将重点向大家汇报我在过去一年内所取得的成绩以及所面临的挑战和困难。

在过去的一年，我作为贵单位的飞行员，坚守在岗位上，勇敢飞行，始终保持警惕和敬业精神，圆满完成了各项飞行任务，并始终保证飞行安全。以下是我在过去一年内取得的成绩：

一、安全飞行

作为飞行员，安全飞行是我们的首要任务。过去一年，我积极参加各项飞行培训，不断提升自身飞行技术水平和操作能力。在飞行任务中，我始终严格按照规章制度进行操作，并且通过合理的飞行路径选择和飞行技巧运用，成功避开了一些潜在的飞行风险和危险。在我的带领下，我们机组的飞行安全记录保持零事故，得到了领导的认可和称赞。

二、自身专业素质提升

为了更好地完成飞行任务，我积极参加培训学习，不断提高自身的专业素质。过去一年，我参加了多项国内外培训课程，学习了新的飞行技术和操作规范。通过这些学习，我对飞行器的性能特点、气象学知识以及应急处理能力等方面有了更深入的了解，提高了自身的飞行技能。同时，我也在工作中不断积累了丰富的实践经验，锻炼了问题解决能力和应对突发情况的能力。

三、团队合作精神

作为机组的一员，团队合作是必不可少的。在过去一年中，我积极参与机组的各项训练和集体活动，提高了团队合作精神和协调能力。在飞行任务中，我与机组成员之间密切配合，相互协助，确保飞行任务的顺利完成。在应对突发情况时，我能够迅速与机组成员进行有效的沟通和协作，保证飞机和乘客的安全。

面对挑战和困难，我坚持学习和实践，迎难而上。然而，过去一年中也存在一些困难和问题，我将列举如下：

一、工作压力大

飞行员的工作压力较大，工作节奏紧张，需要时刻保持高度警惕。虽然我在过去一年中能够很好地应对工作压力，但有时压力仍然会对工作产生一定的影响。为了更好地应对工作压力，我会更加注重身心健康，保持平衡的心态和合理的工作休息。

二、新技术应用

航空领域的科技日新月异，涌现出了许多新的航空技术和设备。这些新技术的应用对飞行员提出了更高的要求。我会积极学习和适应这些新技术，不断提升自身的技术水平和适应能力，确保能够适应新技术环境的要求。

未来，我将进一步加强学习，不断提高自身的专业素质和飞行技术水平，为航空事业的发展贡献自己的力量。同时，我也将积极投身到团队合作中，与机组成员保持良好的沟通和协作，共同努力，完成更高难度的飞行任务。

谢谢领导们对我的关心和信任！

飞行员

年月日

❂ 民航飞行员教学计划 ❂

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假如我是飞行员，我会乘坐神州6号去宇宙里探索奥秘，到各个星球去寻找矿石，让我们不再为石油的问题而烦恼。

假如我是飞行员，我会开着我国研制的、世界上最发达的战斗机，睁大双眼巡逻在祖国的每一个角落，防止外国飞机的侵略，保卫我们的祖国。

假如我是一位飞行员，我会到太平洋上去，把那些不愿在地上落脚的飞机救起，拯救这些高科技产品，避免不必要的损失。

假如我是一位优秀的飞行员，我尾随在航客机之后保驾护航，不让恐怖组织有任何的可乘之机，不再使祖国和人有一点生命财产的损失，为世界和平尽一份绵薄之力。

假如我是一位优秀的飞行员……

指导教师：史长禄

有特点，有意思。

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根据收入乘以人员所占总数百分比相加得到行业平均收入，三大航机长平均月薪6.5万，占民航总比人数70%，地方航空机长平均月薪8.5万，占人数总比20%，民营航空机长平均月薪12.5万，人员占比为10%。6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5 所以整个中国民航现在机长平均月薪大概在7.5万，同理算出副驾驶月薪2.4万。又根据机长副驾驶人员比例一比二(这些年中国民航大发展，各公司都在大量招飞储备飞行人才，副驾驶数量远多于机长，一比二算保守估计了。)那么题主的答案来了，用刚才收入人数所占比公式算出整个民航飞行员年薪约为40万左右，离一百万还差的远。

飞行员是很多人巨羡慕的职业，当一名翱翔蓝天的飞行员是很多人的梦想，神秘、高薪，这是大部分人对这个职业的第一印象。其实，飞行员的.高薪已经算不上什么秘密了，如果你觉得这是传言的话，那么宁波最近公布的工资指导价位就是一个很笃定的证据，338个职业里，飞行员年薪最高，官方公布的指导薪水是370053 元。

本次调查以飞行员为主，也包括了“漫步云端”的空姐。我们所好奇的是，他们真的和TVB 的《冲上云霄》里演的那样，每天光鲜地拎着小包走来走去，谈谈情说说爱，然后就可以有大把大把的钞票进口袋?工资和他们的飞行高度一样，没有最高，只有更高吗?

调查结果是：和出租车司机相像，飞行员和空姐基本都是靠“小时费”赚钱的，多劳多得;机长和副驾相差悬殊;飞国际线比飞国内线拿的钱多50%，津贴还是美金哦;压力大，跳槽难，但毋庸置疑的一点是，飞行员绝对是高薪!

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