公车改方案(实用21篇)
发表时间：2025-05-05在我们平凡的日常里，需要使用制度的场合越来越多，制度是指一定的规格或法令礼俗。相信很多朋友都对拟定制度感到非常苦恼吧，下面是小编为大家收集的公车使用管理制度，仅供参考，希望能够帮助到大家。
公车改方案 篇1
我还挺期待有社会实践活动的，因为我想看看自己到底能不能做好，而且我想体验实践的感觉。而邻居家的奶奶刚好就是社会工作者，她退休后就做起了环卫工人，她说能领到生活补贴，更重要的是能保卫我们的生活环境，是很喜欢的工作。我也想试一试。
我秉着干活要趁早的心得体会大早就起了床，过去奶奶家时，没想到奶奶已经在等着我了，还特地给我准备了一套专业的工作服装，穿上工作服，领了打扫工具，我们就气势昂扬的上班啦！
刚开始扫还觉得轻松地不当回事，早晨人很少，车子也很少，没什么噪音，安静的可以听到鸟儿的叫声。我看到奶奶在低着头很认真仔细的扫这落叶和灰尘，我也赶忙停止发呆，认真扫起来。
好不容易，终于将河边的小道打扫干净了，我的心情又开心起来！接着是要跟奶奶去扫xx路那一带。刚走到要清洁的地点就已经没什么力气了，专注力和激情也被无聊和累磨得消失殆尽。但是奶奶还是和开始一样，仔仔细细，兢兢业业的。我想一个老人家都能坚持，那我作为一个青少年怎么能被这么一点困难打倒？我拿起扫把也继续“唰唰”的扫起来。在我们的努力下，街道干净美观看起来平凡无奇的街道也赏心悦目起来。
经过这次社会实践，我跟着奶奶学到了扫地的'一些技巧，其次，我意识到了环保的重要性，环保不是靠环卫工人打扫打扫卫生就好了的，还需要大家来一起维护，做的不乱丢，垃圾分类扔到垃圾桶里。同时，我体会到了基层劳动人民、社会工作者的辛苦，但我也学到了坚持和毅力，事情开始是很容易的，坚持确实最不容易的。
现在终于真正明白学校的用意了，我也开始热爱劳动起来，我想起之前的生活都是懒惰，不想事情的，现在想来都有些羞愧，现在我认识到了劳动的重要性，我会改变的，这次的活动真有意义。
公车改方案 篇2
尊敬的XX：
我作为一名铁路乘务员，我深刻认识到安全不仅仅是我的`权利，更加是我对公司应尽的义务。本人在工作中，我保证：
1、严格遵守规定，把每位旅客当做自己的亲人，让他们在旅途中有家的感觉。
2、在与旅客发生纠纷时，站在旅客的角度思考问题，本着旅客至上的原则，绝不与旅客发生任何冲突。
3、认真学习车间的业务知识。
4、为旅客优化服务环境，改进服务态度，提高服务质量。
致此
敬礼！
XX
XXXX年XX月XX日
公车改方案 篇3
一、建立健全各项规章制度并抓好执行力度。
良好的的规章制度是是各项流程能否贯彻执行的有力保障，流程就好象水，制度就好象水管，只有那水按着水管的方向流才能更好的得到利用。因此，建立健全各项规章制度就显得非常重要，让良好的制度各项服务流程的贯彻执行保驾护航。
二、作出良好的品质仅仅依靠制造能力是绝对不可能的。
所以这里讲到品质是公司 的综合能力。在未来的企业竞争中，更大程度的达成客户满意是每一个企业或组织存在的意义，所以品质不仅仅是产品是否符合规格，更包括了客户是否满意这个大的方向，而客户满意又更广义的包括了交期、服务、价格等多方面。如果科学技术是第一生产力，那么品质就是一个公司最直接的实力体现。
三、加强执行力和凝聚力。
执行力和部门沟通不畅首先是公司的管理团队和执行团队(即各部门主管)的问题，要使员工有凝聚力需要先从部门主管开始。如果各个部门主管以及公司管理层都无法凝聚成一支有战斗力的.队伍，整个公司的执行力只能是空谈。
四、整顿各部门的工作范围、工作制度以及各部门之间的工作流程。
对主管责任、权利清晰定义，对各岗位工作职责明确定位，对各部门之间的分工协作清晰界定。如果工作流程及规章制度不清晰流畅、不严谨，便会出现各自推诿责任的弊病，任务布置下去没有效果，还是不可能有执行力和凝聚力。
五、建设有效的绩效考核制度及薪酬制度。
要由过去的“用人管 人”向“用制度管人”进行转变;从“以人为本”向以“执行为本”转变，从“以岗位为本”向以“目标为本”转变;从“以职能导向”向“以流程导向”转变，两者兼容。实行统一的制度和纪律来约束全体成员的行为，才能形成客观公正的管理机制和良好的组织秩序。
公车改方案 篇4
一、（总体）员工岗位责任制度
1、工作人员要严格遵守公司的规章制度，爱岗敬业、团结互助，认真办理客户开户、服务工作，对违纪者依据公司制度予以处罚。
2、工作人员上岗要做到热情接待、礼貌待人、态度和蔼、服务周到、语言文明、杜绝与顾客争吵、不得恶语伤人、仪表整洁、庄重大方、树立良好的企业形象。
3、服从领导，对安排的工作不推诿扯皮，不拖延，事事有着落，件件有回音。
4、保持良好的工作环境，不得大声喧哗，不得嬉戏打闹，不得乱吐乱丢。
5、按流程工作，做到认真严谨。
6、要加强学习，提高思想和业务水平。
二、办公室纪律
1、工作期间严格遵守办公室有关规章制度，不允许做与工作无关的事情。比如吃零食、拨打私人电话、浏览视频、聊私人qq及与工作无关的网页等，员工违者一次50元，连带所处部门经理罚款100元；
2、严格遵照公司的安排工作，任何部门员工无条件的服从各个部门经理安排，并认真完成所分配的工作；尊重各部门领导，工作中禁止顶撞领导；违者罚款50元。
3、因值班人员疏忽或擅自离岗出现工作失误的.，由此员工所在部门责任人承担全部后果，值班人员给予劝退处理，免发员工当月的工资。
4、工作人员要认真保管财物。下班前要清理好物品和数据资料，必要时将重要文件保存于保险箱中，因个人保管不善将公司机密文件泄露出去，违者予以罚款500元，特别严重者，公司追究其法律责任，并予以辞退。
5、节假日或公司集体休息时，各部门将分管区域卫生打扫干净，将垃圾清理出去，关好门窗，关好电脑和电源；各部门经理安排下去责任到人，出现问题，违者罚款50元，连带部门经理罚款100元。
6、公司员工进入办公区域，一切以公司为重，团结互助，爱岗敬业，与所有同事搞好合作关系，
不允许出现内部争斗、不团结情况，搞内部分歧者，一经查实，直接劝退处理，免发当月所有工资；
员工之间因发生个人冲突而损坏公物者，按物品购买原值赔偿，并处500元罚款。
7、员工的素质涵养彰显企业文化，进入公司，所有员工见面须问好示意，以示尊重；员工走出公司，心里理应时刻装着企业，外人问到我公司情况，不论什么场合，要时刻维护公司形象，如有通过电话、企业客服等反映员工怠慢咨询者，一经证实，公司严厉处罚，违者罚款200元，以示警告。
8、本着节能减排原则，公司所有公用电器在下班之前必须确保关闭。大厅所有公用电器由市场、行政部全体员工承担；运营、财务部所有员工负责所处部门的办公室公用电气设备及本部门负责人办公室所有公用电器设备。如未按规定下班关闭，经任何部门经理查处，责令本部门经理及所有员工，每人处罚款50元以示警告。
备：个人所用电脑责任到人，下班没有特殊情况必须确保关机，如有违反者，罚款50元，以示警告。
9、上班期间要统一着装，每发现一次不着工装者罚款100元整。
10、严禁各部门员工擅自脱离岗位，如发现串科室、扎堆闲聊者，部门经理可口头提醒，以示警告，不听劝阻继续逗留者，罚款200元。
11、未经同意，不准随意将外界存储介质上机使用，未经批准，不准将本服务中心的存储介质和数据外传，因违反规定造成公司机密外漏者，公司予以辞退处理，免发当月工资，情节严重者公司依法追究其法律责任。
三、环境与卫生
为保持公司拥有有一个良好的工作环境，所有员工都应该自觉遵守下列规则：
1、办公区域环境要求不得在办公区域聚集聊天及大声喧哗，违者严重警告。
2、个人办公区域内不得张贴与工作无关的图片及物品等；保证个人办公区域的卫生。办公桌椅和计算机表面不得有灰尘，桌面物品要码放整齐，违者罚款20元。
3、及时将废纸、废物放入纸篓，剩水、剩茶倒入洗手间的水池；爱护洗手间的公共设施，使用后冲水；卫生用品等杂物请放入洗手间的垃圾桶，不得丢入便池内，员工严格自律，违者罚款20元。
4、会议室环境要求：不得在会议室、洽谈室内用餐；为保证会议室的正常使用，会议室使用完毕后，应将桌椅恢复原位，及时清理桌面物品；爱护会议室及洽谈室内设施，保持会议室公共卫生，违
者罚款20元。
四、考勤制度
1、内部员工必须严格按规定的工作时间上下班，不得迟到、早退；从XXXX年8月1日起，上下班员工一律定点用企业qq考勤功能打卡，必须是本人亲自打卡，出现代人打卡者，一旦查处被代打卡者罚款50元，扣发当日工资；代人打卡者罚款100元，扣发当日工资。因外因等特殊情况不能打卡者，及时告知行政部，当天不告知者行政部不予补记，一律按当日旷工处理。
2、上班期间如需外出办理公务，应事先向入职者的直接上级请示。在《临时外出申请表》上注明外出时间、地点、事由，回公司后及时注明返回时间。每条外出记录都必须有部门经理签名确认。如果无法在下班时间内返回公司，应电话通知部门负责人，不按规定办理私自外出者，按当日旷工处理。
3、有特殊事情和身体不适不能上班，必须向部门领导提前请假，做好工作交接并向行政部领取假条认真填写，得到部门领导的批准签字将假条送还行政部请假方可有效；临时性有事不能上班必须电话或其他方式告知部门经理，经过允许后方可休班，上班之后补签假条，请假人所在部门经理必须告知行政部，以便记好考勤，不按规定办理者，一律按旷工处理。请假者工作交接不到位，影响工作进展的，免发休班当天工资；特殊情况需乘飞机时，必须经主管经理特批，否则不予报销。
c.、出差地交通费，总经理、副总经理实报实销，其他员工交通以公交车为主、原则上尽量少乘坐出租汽车，实报实销。
1、住宿费：
a、总经理、副总经理实报实销。
b、其他员工住宿标准为：一般地区120元/天/人以内，上海、深圳等地区200元/天/人以内为基准实报实销。
2、伙食费：
a、总经理、副总经理实报实销。
b、其他员工伙食费标准为：一般地区50元/天/人以内，上海、深圳等地区80元/天/人以内为基准实报实销。
3、出差补助：
a、乘坐火车路途补助50元/晚/人。
b、在外补助100元/天/人。
4、交通费、住宿费、伙食费按标准报销，超标自付，欠标不补。
5、出差回来后一周内填报【出差费用结算单】，办理报销手续。
6、员工出差旅费，应据实提出收据，核发之，但如发现有虚报不实之事，除将所领追回外，并视情节之轻重，酌予惩处。
五、培训管理
1、新员工培训内容及管理
1）、培训内容
a、公司文化（概况、成立历史、公司理念、团队品格、道德修养、行为规范等）；b、公司规章制度
c、新老员工认识；
d、办公设备的使用；
e、指引工作地点区域设施（洗手间、就餐处、乘车处等）。
2)、培训注意事项
a、新员工到岗时，公司全体员工应表现出热情、礼貌的态度，营造欢迎的气氛；
b、培训由综合管理部负责执行，涉及到各部门业务时，部门负责人要有所准备，予以配合。、在职员工培训内容及管理
1）、培训形式
a、公司举办的各种形式的在职培训，包括座谈、讲座等；
b、员工业余时间自学。
2）、培训考核
a、培训活动由综合管理部负责组织，采用签到的形式记录考勤。（出席记录将列入到公司的绩效考核范围）
b、培训考评由培训讲师负责考评，其成绩列入公司绩效考核范围。
六、名片管理办法
1、总则
为使公司名片统一规范化，强化对外公关形象的塑造，特制定本办法。
2、名片格式
公司名片格式统一化，由公司行政管理部门依据企业形象设计。
七.名片印制程序
1、根据工作需要，需要印制名片的员工需首先向主管副总经理提出申请；
2、主管副总经理批准后会通知综合管理部门；
3、综合管理部门负责对外印制名片的印刷业务，印制完毕后发给当事人
八.名片使用
1、名片使用须恰到好处，不可像撒传单般滥用，掌握使用范围。
2、任何部门或个人不得擅自印刷或使用未经公司批准的名片。
3、员工与公司解除劳动合同关系后，严禁再使用公司原有的名牌从事任何活动，如若发现，公司将追究其责任，并予以支付人民币壹拾万元的经济损失费，同时对于造成甲方任何重大损失者，甲方保留以估算的损失额向有关机构提起诉讼的权利。
公车改方案 篇5
1、每学期召开一次工作室计划会议，讨论本学期工作室计划，确定工作室成员的阶段工作目标、工作室的教育科研课题及专题讲座内容；每学期召开一次工作室总结会议，安排本学期需展示的成果内容，分享成功的经验、探讨存在的问题，督促检查成员工作的实施情况，交流工作经验，研究学科课堂教学。
2、名师工作室领衔人督促工作室成员制订周期发展目标，规定双方职责、权利及评价办法。工作室领衔人为工作室成员制定具体进步计划，安排培训过程。
3、工作室成员必须参加工作室布置的工作，完成工作室的学习、研究任务，并有相应的'成果显现，努力实现培养计划所确定的目标。
4、工作室成员的考核由其领衔人负责，主要从思想品德、理论提高、管理能力、教育教学能力、研究能力、技能水平等方面考察是否达到培养目标，考核不合格者则调整出名师工作室；同时按有关程序吸收符合条件、有发展潜力的新成员进入工作室。
5、工作室成员的计划、总结、听课、评课记录、公开课、展示课、教案等材料及时收集、归档、存档，为个人的成长和工作室的发展提供依据。
6、工作室所有经费根据学校制度有关规定进行监督管理。
7、每位成员必须准时参加工作室开展的每一次活动（特殊情况除外），认真参加工作室年度考核。
8、工作室成员一般任期为一个工作周期（三年）。
9、工作室成员有下列情形之一者，予以解聘。
①有违反宪法和法律行为的。
②学校年度考核不称职或基本称职的。
③故意不完成工作任务并造成严重损失的。
④品行不良，侮辱学生，影响恶劣的。
⑤不积极工作，并违反工作室规章制度的。
⑥经工作室年度过程性考核不合格的。
公车改方案 篇6
一、驾驶员行为规范及职责
1、驾驶员要培养良好的职业道德观念，不断努力提高自身素质，树立全心全意为鄂州供电公司工作服务的思想。做到讲文明、有礼貌、遵守国家法律法规及《道路交通管理法》。
2、遵守公司和机关车队的各项规章制度，认真履行各项规定和细则。
3、严格遵守工作纪律、工作时间，服从管理制度。做到出车按时正点，服务热情周到;无出车任务时，做到不离岗、不串岗，坚持在办公室待命;有事外出必须向车队负责人请假，并保证随叫随到。
4、自觉遵守保密制度，对听到服务对象讨论的有关工作事宜，做到不插话、不打听和不传播小道消息，影响团结的话不说，损人利己的事不做，杜绝自由主义。
5、驾驶员在行车过程中必须严格遵守交通规则。做到不开疲劳车，酒后不驾车，更不准危险驾车(包括高速驾驶、违规调头、紧跟、争道等)。树立良好的职业道德观念，始终贯穿文明行车的优秀品德。
6、随时保持车厢内外部的清洁，讲究个人卫生，穿着整洁，严禁上班时间穿拖鞋驾驶车辆或出入办公区域。
二、外聘驾驶员工作准则
1、做好当天的行车记录，保管好当天所发生的各项费用的票据，并在票据后签名确认于当日或次日到车队办公室核报，并坚持费用核报不过周的原则。
2、车辆的管理、调度和日常工作安排，统一由机关车队副队长负责并服从于领导。
3、各驾驶员要准时准点地安全完成所分配的工作任务，要服从车队的工作安排和车辆调配。对不服从工作安排和车辆调度的，视情节轻重给予相应的处罚。
4、为不影响公司正常工作，驾驶员有事请假必须提前一天，凡请假超过三天以上的每日补助标准按3元计发，凡超过10日者，(非特殊情况)退回市职业介绍服务中心。
5、对车辆的随车证件和按规定配备的各种维修工具、材料、设备做到不浪费、不遗失，并做好相关的领用登记。
6、及时接听和回复公司的电话(5分钟内)，通讯设备必须处于24小时接通状态。(公司负责核报每人每月50元手机接听费)
7、驾驶员无故违法、违章或随车证件不全被交警部门处以罚款的费用不予报销。违法、违章造成的一切后果由当事人负责。
8、外聘驾驶员应按时上下班，(特殊情况下超时工作的补助办法另行规定)。任何个人不得擅自离开工作岗位和无故迟到早退，一经发现，第一次口头批评;第二次由车队提出警告;第三次退回市职业介绍服务中心。
9、任何个人未经车队批准和同意不得私自出车和私自用车，不得假公济私，否则视情节轻重，第一次提出口头批评并承担相关费用;第二次退回市职业介绍服务中心;情节特别恶劣的，发现一次立即退回市平安劳务派遣中心。
10、用车部室不得强迫驾驶员随意更改核定后的行车路线、时间和目的地;驾驶员不得随意更改用车意图，更不得假公济私，公车私用。特殊情况需经车队同意，否则由此而发生的一切费用，前者由用车部室负责人承担70%的责任，驾驶员承担30%的责任;后者由驾驶员承担全部责任，并承担相关费用。
11、在出车前和返程后应及时检查车辆，发现故障应立即向车队负责人报告情况和申请维修，否则在下次出车后由此造成车辆机械事故或交通事故的，由当事人负完全责任，并退回市职业介绍服务中心。
12、驾驶员在行车过程中因超速、违停、闯红灯等违法、违章的行为所受到处罚的费用，由个人承担;吊扣证件的，由个人负责处理。
13、驾驶员在工作中应随时查看车辆的相关证件和车匙锁，若被丢失，相关补证手续和相关费用由当事人负责。
14、严禁不按规定程序申请及核定车辆状况，擅自进行维修，(或未送指定厂家)否则所发生的一切费用由个人承担，车队将不予报销。
15、凡修车、洗车、装饰、过境费等所发生的费用未按规定据实报销，有弄虚作假、侵害公司利益者，一经发现追回相关费用，并按超出部分的10倍罚款，并退回市职业介绍服务中心。
16、每日八小时工作以外的时间，原则上为休息时间，但因工作需要(除国家法定节假日按规定可计加班补助外)驾驶员必须服从工作安排。(其加班补助标准按第三条执行)
三、工资、出车补助及奖励
1、外聘驾驶员每月基本工资为700元。
2、凡鄂州地区以内的出车补助标准每天按6元计算。
3、凡超出鄂州以外地区的.出车补助标准每天按12元计算。
4、每日出车因工作需要，凡超过正常工作时间的，每次再补加3元。
5、四个(五一、十一、元旦、春节)法定节假日的出车补助标准按相关规定执行。
6、驾驶员安全奖每年1200元。全年无事故按照100%计发;有事故但无过失按95%计发;有事故又有过失并负同等责任的理赔维修费合计不超过15000元的按50%计发;凡负主要责任事故的不在奖励范围之内。
7、其他保险费用按国家有关规定执行。
四、相关规定
1、有下列情况者将退回市职业介绍服务中心，由中心另派他人。
a、凡酒后开车的。
b、在行车中造成交通事故并负主要责任且理赔维修费超过0元的。(理赔以外的费用公司概不负责)
c、在行车中造成交通事故并负同等责任且理赔维修费超过15000元的。(理赔以外的费用公司承担50% )
d、在行车中造成交通事故并负次要责任且理赔维修费超过1元的。(理赔以外的费用公司承担80% )
e、事故造成人员伤亡的。
f、肇事不报，未经同意私了的;伪造现场或逃跑的;造成车辆被扣或公司损失的。
g、未经批准将车交给无证人员和无内部准驾人员或非本公司人员驾驶的。
h、油卡管理不按相规定执行的。(限站、限车、限号)
i、不服从工作按排，屡教不改或打架斗殴的。
g、利用工作之便盗窃公司财物的。
2、当日出车返程后，必须自觉将车按规定有序地停放在公司大楼院内，未经车队主要负责人同意，任何时候和任何个人不得以任何理由将车带回住地。一经发现，第一次给予口头警告;第二次将退回市职业介绍服务中心。凡因私自带车给车辆造成损失的由当事人负完全责任。
公车改方案 篇7
第一章总则
第1条为加强对公司车辆维修的管理，减少车辆的维修费用，有效的延长车辆的使用寿命，特制定本规定。
第2条本规定适用于对公司所有车辆维修管理的相关事宜。
第3条公司车辆的维修分为日常维修与送修理厂维修两种。
第二章车辆维修规定
第4条公司车辆实行定人、定车制，即每辆车的司机必须固定，车辆司机负责车辆的日常维护。
第5条车辆司机在每日下班前对车辆进行检查、发动，发现问题后应立即上报车队主管，并进行维修。
第6条若司机无法自行修复车辆存在的问题，需向车队主管详细说明维修的项目和损坏原因，经车队主管审核预算费用后，属于100元以下修理项目的，经车队主管同意后方可进行维修；1000元以下修理项目的须经部门经理审核批准后方可进行修理；1000元以上维修项的报请公司领导批准修理。
第7条司机将车辆送修理厂维修时，必须送到公司指定的修理厂进行修理，否则费用不予报销。
第8条公司的公务用车及特种车辆进行维修时，必须由车辆主管提出维修项目申请，并对修理费用做出认真评估后，报部门经理批准，送达指定维修厂修理，否则费用不予报销。
第9条在车辆的修理过程中司机需要加强监督，发现修理项目
与送修项目不符时，应及时上报车队主管并与修理厂进行协商。
第10条根据车辆的行驶里程或使用时间，公司车辆的大修、中修事宜由车队主管统一安排，确因实际情况需要进行大修、中修时，必须上报公司领导，经审批同意后方可送修理厂修理。
第11条车辆完成中修、大修后，司机或车队主管需要对车辆的维修结果进行验收。
第12条车队主管应建立完善的车辆维修档案并要登记造册，妥善保管。
第13条送修理厂的车辆，要坚持厉行节约，修旧利废，以修复为主，换件为主的原则。
第14条接到车辆需维修信息后，根据车辆状况、维修项目，统筹安排车辆修理。对进修的车辆，根据维修规范和维修项目对车辆进行必要的检查，判断故障原因和决定维修手段。
第15条对于比较大部件的`维修或零件更换，应严格按照维修规范，先上报后更换的原则进行维修配件安装。
第三章车辆修理费用及报销
第16条在日常维修车辆时，更换零部件的费用在预算以内时，给予报销；多余部分不予报销。
第17条车辆送修理厂修理及车辆的大修、中修费用由指定修理厂点每季度或每半年统一结算。
第18条车辆修理的费用不得超过审批的金额，修车完毕后司机或具体承办人应将废旧零部件交车队主管审查，车队主管报公司领导审核。
第19条车辆在中途发生故障急需维修时，200元以下修理项目时，须电话征得车队主管同意；200元以上由车队主管报请部门经理同意后方可维修。
第20条车辆在路途中需进行维修时，司机也必须带回替换下的废旧零部件，经车队主管进行核查后，方可进行报销。
第21条驾驶员因人为因素造成车辆与轮胎损坏的，由其本人承担费用总价的20%。
第四章附则
第22条本规定经公司领导办公会议审批后，自颁布之日起执行。
第23条公司原有制度与本规定发生冲突时，自本规定颁布实施之日起，自动废止。
第24条本规定由机场运行保障部 机务特车室制定并解释。
公车改方案 篇8
现代公司管理包含了其生产活动的各个环节，而公司内部控制则是处于核心地位。公司为了保证其业务活动的效益性，保证在激烈的市场竞争中处于优势地位，公司的内部控制制度也不再像传统的控制制度那样只是检查错误和账目，也不是单存的内部会计控制，而是已经涉及到了公司生产、销售和管理的各个方面。当前我国的经济正在飞速的发展，各种各样的环境也在不断的变化，因而公司在内部控制制度的建立过程一定要充分考虑到各个面的因素，从而制定出适合自己的内部控制制度，并不断地革新，以适应不断改变的市场经济环境。
一、当前公司内部控制制度的现状
（一）风险意识不强，内部控制依然薄弱
伴随着经济全球化的不断深入，越来越多的外国公司进入中国市场参与竞争，这导致企业之间的竞争也变得越来越激烈，企业在运营过程中面临的风险也越来越高。但是就当前的情况来看，国内公司在经营过程中的风险意识还不高，缺乏对于风险控制的内部机制。公司内部的控制制度不够完善，极有可能导致对于未来的风险作出错误的估计和判断，从而导致公司在未来的发展方面做出错误的决策，给公司带来极大的经济损失，甚至是导致公司破产。
（二）相关人员的职业素养有限
能否搞好公司的内部控制最主要还是取决于内部控制人员的整体的职业素养，但是就当前的情况来看，很多公司内部控制人员的职业素养还不是很高，缺乏相关的专业知识，影响公司内部控制制度的实施。此外公司的一部分管理人员虽然具备足够的专业技术水平，但是他们为了个人的利益而无视相关的职业道德，对于单位的高层或者其他业务人员的违规行为不予以惩治，对于自己发现的当前公司内部控制制度存在的问题，不仅没有及时的予以上报或者提出相应的完善措施，而是对于存在的漏洞加以利用谋取个人利益。公司管理和会计人员的这种职业素养和职业道德无法满足公司的发展要求，制约了公司内部控制制度的完善。
（三）内部审计的监督作用有限
在公司的内部控制监督过程中，内部审计既是内部控制活动的重要组成部分，同时其也是对内部控制的再控制，其在企业内部控制中占据着非常重要的地位，但是目前在绝大多数的公司中内部审计并没有发挥其应有的作用。首先，公司的审计制度缺乏独立性。由于我国绝大部分的公司采用的是厂长经理模式，这就导致内部审计制度不能够覆盖到高层管理者。同时对于厂长、经理直接领导的一些部门也很难进行监督。其次，对内部审计的认识不到位。很多的有关人员，甚至是内部审计人员本身都将内部审计简单的理解为会计监督，因而就没有起到内部审计的管理作用。
二、革新公司内部控制制度的对策
（一）建立安全风险评估机制
公司对于潜在风险的重视程度对于公司的发展和竞争能力有极大的影响。伴随着不断变化的市场经济环境，风险控制与内部控制的关系也在不断的变化，因而公司要针对不断变化的市场经济环境制定出合适的风险评估体系。但是不论两者间是什么样的关系，风险控制一定是公司内部控制的重要组成部分。因而不同的公司要根据自身的情况，针对各自的风险控制点，建立和完善符合自身实际情况的风险评估体系，通过风险评估体系对风险进行预报、识别、分析等，从而对公司的财务风险和运营风险进行全面的防范和控制。
（二）提高管理者和财务人员的职业素养
提高相关人员的职业素养和职业道德是内部控制机制得以顺利运行的前提。首先应当对相关人员进行政策、法规和职业素养的教育，增强相关工作人的'组织纪律性，使他们具有很强的原则性。然后应当注重对于在职人的培训，定期地对他们进行考核和培训，不断提高他们的职业素养。其次必须要注重对内部审计人员的职业道德和职业技能的培训，从而让她们认识到自身工作的重要性，从而提高他们工作的积极性，提高工作的效率。最后公司在选拔相关的工作人员时一定要把好关，出于对公司整体发展的考虑，在公司的内部控制人员的选拔过程一定不能存在“走后门”等现象，确保管理队伍的整体素质。
三、结束语
公司内部控制制度是公司的命脉，其对于公司的发展有着重要的影响。由于我国经济的快速发展，当前公司所处的环境和管理理论都在不断的发展变化，因而公司的内部控制制度也要顺势而改变，只有做到这一点公司才能保持稳定高效的发展。作为公司的管理人员和会计人员，在日常工作中一定要不断的改善当前的控制制度所存在的问题，此外也要不断的开拓创新，以便为公司制定更好的内部控制制度，促进公司的发展。
公车改方案 篇9
1、各组公务车的钥匙和加油卡由各组组长管理，并由镇政府与其签定责任状；
2、各组公务车的.驾驶员要严格遵守交通规则，确保行车安全；
3、各组公务车的驾驶员要加强车辆养护工作，确保车辆外观整齐，性能处于良好状态；
4、各组公务车的燃油费、修理费用、违章处理等费用由各组自行负责解决；
5、各组公务车不得随意外借，如需外借必须经镇党委书记和镇长同意，否则出了问题由各组负责人和当事人共同承担全部责任；
6、车辆必须停放在镇院内，不停放在外单位过夜，在外办事也必须停放在安全地方，否则出了问题由各组组长和当事人共同承担全部责任；
7、各组公务车不得随意让人驾驶，原则上限指定司机使用且驾驶人员必须具备一年以上驾龄且持有合法有效驾驶证，否则出了问题由该组的负责人和当事人共同承担全部责任；
8、各组公务车的使用由该组组长负责统一调度，如公务车开出本县范围，必须经镇党委书记和镇长同意，并实行出车登记，否则出了问题由该组组长承担全部责任；
9、严禁公车私用，节假日期间按规定封存好公车，否则出了问题由该组组长承担全部责任。
公车改方案 篇10
暑期社会实践活动是大家接触社会、了解社会、运用所学知识实践的途径与方式。我们也希望通过自己的亲身实践，进一步认识、了解各大高校普通话使用情况。这次活动以大学生是否普遍使用普通话为主题，以形式多样的分析为载体，为普通话的推广而努力。
通过参加此次暑期社会实践活动，使我们受益良多，不仅加深了自己对普通话的进一步理解，还在实践中充分提高了自己的能力，使自己获得了全方位的提高。从实践主题的提出，围绕主题的扩展研究，我们学会了如何在团队的协作下从头到尾的解决一个问题，我们学会了在团队中各司其职、互相配合、学会合作，这将成为我们成长轨迹上一次重要的突破，我们想社会实践活动就是这样一座桥梁，引导我们去观察生活。
简短的实践生活，既紧张、又新奇、收获也很多，通过学习，我们对普通话在大学生生活中的重要性有了更深的认识，对它的发展前景有很大的信心。
实践收获，主要有三个方面，一是通过实践活动的过程，学到了实践知识，同时进一步加深了自己的了解，是理论与实践都有所提高；二是提高了实际工作能力，为将来的工作取得了一些宝贵的实践经验；三是团队协作力量是不可估量的，让我们的体会更加深刻。
为期一个星期的.调查研究，我们走进了大学，中国学院，师范大学，晓庄学院以及广电大厦，深入的了解了大学生们使用普通话的情况以及如何正确使用普通话。在此，非常感谢各大高校的学子和从事广播电视工作的人员对我们的大力支持和帮助。
社会实践锻炼了我们，也培养了我们，通过社会实践这样一种形式，使我们在各方面都得到了充分地成长，同时，社会实践也成就了我们，社会实践都已成为了我们大学生展现自我的一个舞台，在这样的一个舞台上，我们可以尽情地展现我们青春的姿态和敏捷的才思。社会实践是一个窗口，通过这个窗口，帮助我们大学生认识了社会，也帮助社会了解了我们这一群充满理想与朝气的大学生，终有一天我们将真真正正地在社会这个大舞台上展现我们的抱负和智慧。
暑期实践就这样接近尾声了，我们虽然有很多不舍，但是我们都很开心有这么一段难忘经历。在这段经历中，我们在成长，我们学会了耐心，学会了包容，学会了很多很多在课本上体验不到的东西。谢谢彼此的陪伴，让我们更加坚定普通话推广的理念，在今后，我们也会尽自己的力量推广普通话，加油！
公车改方案 篇11
为加强公司车辆管理，规范日常业务操作，做到节约开支，明确责任，确保安全行车，结合公司实际工作的需要，特制定本规定。
一、车辆购置的管理：
1、车辆购置、更新应根据公司的实际情况，按照适用、经济、配套的原则选择车种、车型；
2、车辆购置必须按公司固定资产管理办法的固定资产购置程序以及《公司采购、分包商评定领导小组工作程序》的相关规定办理；
3、新车购置必须按合同规定及有关文件，如车辆清单或装箱单以及原厂说明书进行验收，并清点附件、随车工具，如有不符应拒绝接收；
4、验收车辆时应组织固定资产分管负责人、采购员、使用部门负责人及驾驶员同时验收，并学习使用注意事项和各种调整数据；
5、新车购进后必须及时及时登记，建立登记卡，将车辆型号、牌号、车况等各项数据逐一按编配用途和技术性能使用。
6、购置旧车必须经上级主管部门批准，按上述购车程序办理；
7、车辆内部调拨必须经公司主管业务副总批准，并填写车辆调拨清单，由交换双方负责人签字，连同车辆登记本及相应的随车技术档案一并调拨。
二、车辆使用的管理：
1、新车投入使用在磨合期内应做到减载、限速行驶；
2、对车辆管理实行司机负责制，未经公司主管业务副总批准，不准擅自调换车辆使用。
3、严禁司机将车辆交给无证人员驾驶或练习驾车，严禁公车私用。
4、经批准在外停放的车辆，必须做好安全防范措施。若晚上19：30以后工作用车，必须报车辆管理（调度）员备案，十一时前必须返回指定停车场停车，否则按私自用车处理。特殊情况须同时报车辆管理（调度）员及主管业务副总同意。
5、分公司各营业部因工作用车驶离特区时，必须提前向分公司业务部报告并保持与车辆管理（调度）员联系，以便车辆管理（调度）员掌握车辆动向。车辆在外发生交通事故或其它事件，应及时报告车辆管理（调度）员，并妥善处理。
6、公司所有员工因私需使用货车时，必须报主管业务副总批准后，由车辆管理（调度）员安排车辆及司机。
7、严禁将公司车辆交由外单位人员驾驶，特殊情况必须经公司主管业务副总书面同意。
8、分公司应根据所辖车辆的数量、业务生产情况合理调度车辆，车辆的日常调度由分公司总经理或指定车辆管理（调度）员负责。
三、车辆技术档案的管理
1、为利于掌握车辆的使用性能及改装、改型和主要总成、机件变更后使用性能的`变化，为车辆保养、修理和对车辆进行技术鉴定提供依据，必须建立车辆技术档案；
2、车辆技术档案主要是记载车辆的来源、投产日期、车辆原值、基本装备、技术性能、年行驶里程、修理次数和间隔里程、车辆调动、改装、改造、停驶、复驶、封存、机损、报废、燃料、轮胎、季度生产任务完成情况、年度利润完成数量等；
3、技术档案资料登记办法：凡车辆调动、牌照变更、停驶、封存、改装、改造、车损以及驾驶员调动等，三日内由车辆管理（调度）员负责登记；
4、车损事故处理结案后，必须填写损修情况和处理结果存档；
5、车辆运行情况记录，由车辆管理（调度）员在下季首月3内登记交分公司综合审核后公布并由分公司综合部保存；
6、保修情况记录由车辆管理（调度）员负责填记在保修技术卡片上，重点写清保养类别、日期、间隔里程、重大技术情况等。
四、车辆保养的管理
1、为保证车辆在任何条件下使用的可靠性，减少燃料和材料的消耗，延长车辆大修间隔里程，必须及时地进行车辆的修理和保养，车辆的技术保养分为一级保养、二级保养、三级保养。
2、一级保养是检查车辆外露部位的螺栓、螺母，检查各总成内润滑油平面，加添润滑油，排除发现的故障，每周由正班司机负责。
3、二级保养除执行一级保养的作业项目外，主要清洗各个空气滤清器，检查、调整发动机、底盘及电器设备的`工作状况，并完成一些附加小修项目。
4、三级保养是以总成解体、清洗、检查、调整、消除隐患为中心，以改善其技术状况，可与车辆季度审同时进行。
5、每年5月及11月须进行一次换季保养，检查蓄电池、冷却系统的变化，夏季蓄电池电液容易蒸发，每日收车后必须检查液面高度并及时补充。
五、车辆维修的管理
1、零件修理：为节约原材料，降低保修费用，应对磨损、变形或损伤而不能继续使用的零件修理。
2、汽车小修：主要是消除汽车在运行中发生的临时故障和局部损伤，对自然磨损或总成的外部征象能预先估计的小修项目，应集中组织计划性的小修作业并结合一、二、三级保养进行。
3、总成大修：总成经过一定使用里程后，其基础件和主要零件破裂、磨损、变形，需要拆散进行彻底修理，以恢复其技术性能的修理作业。
4、汽车大修：车辆行驶一定里程后机件严重磨损，技术性能下降并经过技术鉴定，对各总成进行一次恢复性的修理。大修必须严格按计划进行，并报总经理批准后实施。
5、车辆维修由各正班司机写好维修项目，按公司汽修申报流程报批后，在定点厂维修。
6、进厂维修的车辆司机应监督按报修项目维修，如发现报修项目与维修项目不符，额外部分由报修人自负。未经批准，不准私自将车辆送厂维修。
六、车辆用油管理
1、广州、深圳地区车辆用油统一由公司按一车一卡的方式，实行加油卡的管理，广梅汕分公司、珠海分公司、怀化分公司实行实用实报的管理。
2、严禁司机携带另外容器加油。
3、对汽车用油确定定额指标，按不同类型的车辆，每百公里定额用油指标，以单车核算，按月统计行车公里和汽油的消耗情况，在定额之内的按实际节约数提取10%作为司机节约奖金。
4、公司车辆管理（调度）员为车辆用油的管理责任人，对各汽车的耗油标准应随时掌握，确定每百公里的耗油定额指标，实行节约有奖，超额受罚的办法以调动驾驶员节油降耗的积极性。
公车改方案 篇12
时间过得真快，紧张而又快乐的一个学期就这样过去了，回顾这一学期的工作，现总结如下：
一、取得成绩：
1、针对综合实践活动课程理念及课程内容的要求，本学期初，我们教研组活动时向全体综合实践教师明确提出，利用学校教研活动和上网等多种渠道搜集活动信息资料，加强理论学习和资料收集与整理。开展综合实践活动理念及课程内容的学习，为我组教师有效地实施综合实践活动课奠定了理论基础。
2、每一个教师在教学中充分利用手中的教科书，并在教学中培养自己挖掘综合实践活动素材的意识，使学科教学深入、彻底，更使综合实践活动课题的选择具有广泛性。各种研究采用室内与室外相结合、个体与群体相结合、小组与班级相结合等多种形式开展带有学科特色的综合实践活动。
3、通过多种形式帮助学生学会正确赏识自己、赏识别人、赏识自我，帮助学生正确认识自我，进而关注个人专长、能力、树立自信心，赏识别人，让孩子发现别人长处，学会与别人合作，发展学生合作过程中的人际沟通能力。通过开展综合实践活动，培养学生学会关心自己、关心他人、关心自然、关心社会，通过设计系列化的实践活动、校园文化活动体系。通过每月一个主题活动来培养学生的实践能力。让学生走出教室，参与社区和社会实践活动，以获取直接经验、发展实践能力、增强社会责任感。
4、我们把社会热点问题引入校园，指导他们采用具有个性化的`方式展开深度探究，从而获得自己独创性的理解。这是综合实践活动的主旨所在。如通过对自然界观察、参观、饲养、调查等多种形式，使学生懂得人与自然要和谐相处、珍爱生命，让学生从人文景观、自然景观中获得美的体验。
5、为了让学生记住我们中华民族的优良传统，我们结合传统的节日开展综合实践活动，如由母亲节、端午节等引申开来的以敬老爱老为主题系列活动。结合学校的常规活动（读书节）进行学生同伴间的交往活动、学生个人或群体的心理健康活动等等。
6、我们将综合实践活动的课题与学校德育、少先队活动和校本课程的开发结合起来，互相借鉴、互相渗透更有利于学生的`发展，如结合国旗下的讲话内容、红领巾广播栏目，开展行为习惯系列、文明道德系列、防震减灾等主题的综合实践活动。
二、存在的不足：
1、材料规范性有待于整理。
2、综合实践活动的评价制度在评价过程中感到操作较困难。
三、改进措施：
1、准确定位，科学规划。
2、合理安排，重点保障，抓好落实3、延伸教育空间，优化教育资源。
回顾半年来综合实践教研组的教研工作，我们体会到了付出的艰辛和收获的喜悦，前进的道路上总是会遇到这样那样的问题，只要我们坚守“为孩子终身发展服务”的教育信念，学校的综合实践教育活动一定会硕果累累！
公车改方案 篇13
一、车辆管理与调度
1、学校公车由学校办公室对车辆进行日常管理和校内工作调度，明确记录使用时间、使用事由、使用人、批准人、目的地备查，因应急使用公车，使用后，相关人员应及时补办相关手续。
2、学校小车牌号为鄂N33669，专职驾驶员负责相关车籍资料、证件、保险等保管、车辆审验工作，车辆维修和维护、保养由专职驾驶员与学校办公室负责人前往。
3、严禁公车私用，专职驾驶员未经学校办公室安排，不得擅自出车。专职驾驶员因擅自出车而产生的一切费用和责任由其本人承担。
4、车辆执行长途出车任务时，要服从调度，按时返回，如因特殊原因不能按时返回时，专职驾驶员应及时向学校办公室报告;长途出车回校后，专职驾驶员应及时向学校办公室报告，以便车辆调度，严禁在出车途中随意变更行车路线、用车对象或捎办其它事情。
5、学校公务用车未安排出车任务时，一律停放在学校指定车位。专职驾驶员由学校办公室安排零时工作。
6、学校公车校外借用由学校办公室负责(原则上同级单位不予借用)。
7、学校办公室要建立车辆使用档案，详细记录车辆调度、维修、加油、三保、月初里程表数、月末里程表数。月底对每辆车的使用情况、维修情况、用油量、行车里程、百公里耗油等进行汇总，填写报表。
8、车辆的`附带证件及相关资料除按规定由专职驾驶员随身携带外，其余均由学校办公室统一保管。
二、车辆维护
9、专职驾驶员应每周定期对车辆进行检查、保养、维护，确保车况良好和行车安全。
10、车辆一律实行定点维修。车辆出现故障，专职驾驶员本人又不能及时进行排除者，应立即报告学校办公室，经核实原因后，填写维修项目申报单，经学校办公室书面同意，到学校指定维修点维修，同时需由总务处管理人员随同。经指定维修点检验后，方可开具维修单，按规定程序进行维修。换件维修须将换下旧件交校办留存。不经允许私自维修者，所需费用一概不予报销。
11、校办与学校指定维修点定期将车辆维修费用进行校对、汇总，交由财务室结算。
12、长途出车途中，车辆出现故障，应及时维护，修理费用经随车领导签字后，交财务审核登记，按规定程序报销。
三、车辆用油
13、车辆用油由学校办公室签单，车辆加油采用办理加油卡的方式进行，油卡由学校财务室办理、办公室负责保管，按实际情况由专职驾驶员领取并做好记录。
14、长途出差确需中途加油，须及时通知学校办公室，经批准后方可加油。出差归来，经学校办公室核准登记后，按规定程序报销。
四、专职驾驶员的管理
15、严格遵守国家关于交通安全管理的有关法律、法规和学校规章制度。
16、不断加强理论学习和业务学习，不断提高专业技能和服务意识。按时认真参加学校组织的各项学习教育活动，注重思想修养，不断提高业务水平，牢固树立服从领导、安全第一、优质服务意识，养成良好的驾车作风。
17、坚守岗位，服从调度，根据出车安排准时出车。禁止私自出车。
18、专职驾驶员出车前应对各种证件逐项检查，确保证件齐全。
19、严禁危险行车，如酒后驾车、疲劳驾车、故障行车等。工作期间严禁喝酒，如发现有酒后驾驶车辆者，一律停职检查。因酒后驾驶造成的损失和后果，由专职驾驶员个人承担。
20、停放车辆要注意选好停放地点和位置，严禁在禁停路段停车。
21、专职驾驶员要保证车辆的安全，要按规定停放车辆，离开车辆要锁好保险锁，防止车辆被盗，
22、爱护车辆，保持车况良好与整洁。
23、严禁公车私用。不准私自将自己驾驶的车辆交给他人驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶。
24、因专职驾驶员违章行驶、危险驾驶、私自出车、疏于防范等原因造成的损失和后果，由专职驾驶员个人承担。
25、车辆发生交通事故，专职驾驶员必须立即报告学校办公室，必要时报告校长，并保护好现场，待学校有关人员到达后进行处理。如有人员受伤，应立即送受伤人员去医院抢救治疗。
26、专职驾驶员要随身携带通讯工具，并保持通讯畅通，对车辆管理人员的呼叫要及时回复。因特殊情况不能及时回复的，事后要说明原因。
27、专职驾驶员须按时上班，并及时完成紧急性、临时性出车任务。上班期间通讯工具须保持24小时畅通。
28、每月有学校办公室考核后按规定发放安全奖。
五、附则
29、本制度由办公室负责解释。
30、本制度自下发之日起执行。
公车改方案 篇14
一、导师聘请制度
1、导师资质：
在该学科领域有专业发言权，并能在实践中有指导能力的市级专家，如市学科教研员，市师资培训中心的专家，本区的或其他兄弟区县在某一学科领域中的名师或特级教师。
2、学员资质：
本科学历，业务强、悟性高、肯钻研、重实践的骨干教师、成熟期教师，有自己的教学风格和丰富的教学经验，如教研组长、学科带头人等。
3、导师聘请流程：
学校在聘请专家前，与校科研室、教导处以及工作室负责老师进行有效沟通，以提高专家人选的适切性和可接受度。在此基础上，学校出面聘请导师。
导师对工作室成员进行面试，了解成员的实际情况，选择性地组建自己的研究工作室。
经过双向选择，导师和学员共同组建起工作室，学校与各位专家签订名师工作室协议书，协议书一式三份，学校保留一份，工作室保留一份，专家保留一份。
4、经费落实：
导师费：每学期，根据导师带教的实际情况，在教师培训费用中提取资金支付导师的指导费用。
资料费：每学期，根据工作室研究的实际需要，在教师培训费用中提取资金用于教师的理论学习，如书籍购置等。
二、研讨交流制度
1、确定研究主题：
各工作室根据自己的学科特色，教师特点，与专家进行沟通，提出自己的反思与困惑，希望得到的帮助与指导等，从而确定研究的专题。
2、制定研究计划：
在此基础上，专家与工作室教师共同提出本学期研究的专题，制定导师带教计划和学员学习研究计划，确定每两周研讨的主题和内容，明确时间与地点。
3、校内定期研讨：
每学期定期召开名师工作室负责教师会议，了解各个工作室的'研究进展情况，了解教师们的需求，并及时做好上传下达的工作，如希望学校搭建平台，通过走出去或请进来的方式，与本区或其他区的学科优秀教师、优秀教研组进行对话和学习。
4、定期公开展示：
每学年各工作室要进行一次学科大组内或校内的汇报展示。开学第三周上报展示汇报的时间以及形式。展示活动的内形式可以是教学研究，也可以是专题主讲。
三、资料保存制度
1、文本资料：
在整个学期的研讨过程中，应注重文本资料的积累。每个工作室都在开学初领取一本档案夹，每次活动的内容，除会议记录外的其他资料，如听课教案（展现研究的过程性）、论文（展现完善的过程性）和所取得的成果（教学展示、获奖、论文刊登、获奖、在不同范围的专题主讲）等也一并积累在档案夹内。
2、影像资料：
在研究过程中，工作室应注重影视资料的积累，各工作室都配备了照相机、录音笔、u盘和移动硬盘，以便于老师们及时记录研究过程中需要的各种影视资料，如照片、光盘。
四、奖励经费制度
1、每学期期末，科研处会及时收取各工作室的研究材料，参照期初的工作计划，进行审核检查，对于工作认真，取得一定成效的工作室给予奖励，奖励主要分为两个档次，一档是工作室负责教师，一档是工作室成员。
2、工作室因导师原因没有按计划开展研究的，取消整个工作室的期末奖励。
3、工作室成员在研究过程中因故退出的，该成员不享受工作室的期末奖励。
公车改方案 篇15
第一章总则
第一条为了加强机动车辆和驾驶员管理，保障企业员工和人民群众的生命财产安全，维护国家和企业的利益，确保我公司工作、生产的顺利进行，根据国家、部、省有关交通安全和生产的法令、法规和规定，结合我公司的实际情况，制定本办法。
第二条本办法适用于本公司范围内机关各部门、基层各单位及外聘人员，股份制公司和各种多经实体也应参照本办法要求，做好机动车辆和驾驶员管理工作。
第三条交通安全是安全生产的重要组成部分，公司各部门、各单位都必须认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针，落实安全生产的各项规章制度，严格管理，提高全员交通安全意识，做好交通事故的防范工作。
第二章管理机构、职责
第四条机动车辆安全管理工作由安全生产委员会办公室负责（安委会办公室设在人力资源部），协调在交通安全管理上的关系，发布指令性安全措施计划。
第五条机动车辆安全管理日常工作由专职安全员负责，各用车部门和基层单位应根据实际情况配备专、兼职的车辆管理人员。
第六条车辆管理部门职责
车辆管理部门为机动车辆安全的主要责任部门，其职责为：
（一）贯彻执行国家、部、省有关交通安全法令、法规和制度，组织开展交通安全宣传教育和检查，指导基层单位开展交通安全工作。
（二）实施对车辆的安全管理，建立健全车辆档案，编制实施车辆的更新、改造、大修和保养计划，组织车辆年检工作。
（三）实施对驾驶员的安全管理，负责组织对驾驶员的培训考核、证照审验等工作。建立健全驾驶员的安全学习制度。
（四）按“四不放过”的原则做好交通事故的调查、分析、处理及善后工作并按要求进行职工伤亡登记和向上级报告工作。
（五）开展经常性的交通安全检查，及时清除隐患，提出安全技术措施项目计划，保持机动车辆的车容车貌和良好的车况，减少违章现象的发生。
（六）根据生产实际需要和人员素质等情况，对机动车驾驶人选进行审核，确保驾驶员队伍的相对稳定和素质的.提高。
（七）按照劳动保护的法规、制度把交通安全作为企业安全生产的一项重要内容纳入安全生产工作并进行年度总结、考核评比和开展各种竞赛活动。实施对在执行交通安全制度方面做出成绩的职工进行奖励和对违章纪律职工的惩处。
（八）核发驾驶员上岗证，掌握机动车辆驾驶员的工作调动，岗位变化情况。
第七条公司各部门、各单位的专、兼职车辆管理人员均应按安全生产责任制的要求，搞好交通安全工作。
第八条专职安全员职责
（一）积极配合车管领导做好交通安全管理工作，严格执行交通法规制度。
（二）组织开展安全检查、学习、竞赛和宣传教育活动。
（三）建立健全交通安全管理的档案和台帐，制订安全操作规程并督促实施。
（四）参与交通事故的调查、分析、处理和报告，落实整改措施，负责驾驶员的培训、复训、审核工作。
第九条机动车驾驶员安全职责
（一）牢固树立安全行车观点，严格遵守交通法规和企业规章制度，认真执行操作规程和安全规定，坚持参加自检组学习，爱护车辆设备，做好日常保养和机动车辆清洁工作。
（二）驾驶车辆时应精力充沛，思想集中，遵守交通法规，防止交通事故的发生，圆满地完成行车任务。
（三）自觉抵制一切违反交通安全法规的行为。当认为车辆有影响安全行车和存在隐患的路面路段等不安全情况，可提请检修人员或安全员进行检查，未排除隐患前有权拒绝出车。
（四）发生交通事故后应及时报告，做好保护现场，抢救伤员，提供事故情况等工作。
第三章机动车辆的管理
第十条机动车辆实行公司集中管理和部门（单位）调度使用的办法。
第十一条未经公安车辆监理部门检验合格的车辆，手续不全和年检不合格的车辆不准上路行驶。
第十二条用于防汛指挥、工程抢险的专用车辆，由防汛、工程抢险领导机构统一调度指挥。
第十三条驾驶机动车辆必须同时持有机动车驾驶证和我公司颁发的机动车驾驶员上岗证，凡未同时具备上述两证的人员，均不许驾驶公司机动车辆。
第十四条机动车辆上路行驶，驾驶员应严格遵安交通规则和法规，严禁违章行驶。
第十五条任何人员因公外出，在有专职司机的情况下，都不准私自代理驾驶。
第十六条持有机动车辆驾驶证的干部，在每周星期二、星期五因公外出时（仅限市内短途），在没有专职司机的情况下，经单位主要负责人批准后，可以上路行驶，单位主要负责人需经分管领导批准后才能上路行驶，其它时间一律不驾车上路。持有机动车驾驶证的干部，要自觉遵守相关规定，不准违反规定私自驾车上路，更不允许驾公车办私事。违反本规定驾车给予通报批评，情节严重的给予行政处分。
第十七条违反本管理办法的人员发生交通事故的经济损失全部由驾车人承担，专职司机要负边带责任，视情节轻重，当事人除承担全部经济损失外，还要进行行政处分及罚款。
第四章法定节假日期间车辆管制规定
第十八条法定节假日对机动车辆实行管制，规定如下：
（一）严禁私用公车，任何单位、任何个人均不准私人用车，违反者将视情节轻重作相应处分。
（二）因业务往来需要用车的，原则上应乘坐出租车，非动用车辆不可的，用车人需请示公司分管领导同意后方可用车，否则将以违纪处理。
（三）经分管领导批准用车的，必须由持有两证的正式驾驶员驾驶，其它人员不得擅自驾车上路，否则将以违纪论处。
（四）机动车辆应集中屯放或停放在指定地点，各停工的施工驻地不准停放车辆。
（五）节假日期间由公司安排执行工程抢修，通信值班任务的车辆，应按指定的任务范围使用。
第五章机动驾驶员的管理
第十九条各单位应挑选身体健康、作风正派、责任心强、能吃苦、肯钻研、自觉遵章守纪的员工担任驾驶员。
第二十条机动车驾驶必须经公安车辆管理机关进行安全技术操作培训合格，取得驾驶证，并经公司安委会核查颁发上岗证后，方可从事准驾车种的驾驶。
第二十一条各单位要定期对驾驶员进行体格检查，体检合格者可参加年度审证，未通过年度审证或患有妨碍安全行车疾病的人员，不准从事驾驶工作。
第二十二条驾驶员及车辆一般不应外借，如因特殊情况必须经分管领导批准方可外借，对调离本公司、合同期满解除合同和退休的驾驶员，应在办理手续时收回其上岗证。驾驶员私自或违反本规定为外单位开车或违反劳动纪律开私车，车辆管理部门有权扣留上岗证并按职工惩处条例给予必要的处分。
第六章上岗证的核发、管理
第二十三条凡驾驶我公司机动车辆的人员，必须持有有效的机动车驾驶证和湖北电信工程公司机动车驾驶员上岗证。
第二十四条上岗证发放的范围原则上应为在驾驶岗位工作的人员，对其准驾资格和业务技术进行考查，填写上岗证发放审批表，经安全生产委员会批准后，核发上岗证。
第二十五条上岗证由公司安委会统一印制、核发、上岗证有效期为一年。短期性用工其准驾证有效期可相应缩短。
第二十六条上岗证一人一证，不准交他人使用，公司员工持他人上岗证无效。无上岗证驾车视同无证驾驶，若无证驾驶发生事故，一律按非因工事事故处理。
第七章教育培训、安全检查
第二十七条各单位在制订年度工作计划和编制落实安全生产技术措施时，应充分考虑专、兼车管人员、驾驶员的交通安全培训教育。各级领导、项目负责人应支持驾驶员按时参加自检组学习活动。
第二十八条机动车驾驶员在安排工种调动时，应根据三级安全教育的规定对其进行上岗或转岗教育。
第二十九条各单位应经常组织包括交通安全管理组织是否健全、管理制度的制订和执行情况，车辆的车容车貌，安全技术状况，驾驶人员遵章守纪情况，职工的安全意识和学习情况等内容的安全检查。对检查出的隐患应积极采取措施进行整改。
第八章交通事故的报告、调查和处理
第三十条发生交通事故后，当事人或现场最早发现者有责任按规定保护现场，抢救伤员，并及时向交通监理部门和单位领导报告。
第三十一条各单位在接到事故报告后，应按安全生产事故报告制度程序逐级上报。各单位主要负责人应对交通事故报告的准确性和及时性负责。对事故不得隐瞒不报、虚报或故意拖延报告。事故未及时报告或未经劳动安全管理部门认定，财务部门不予报销有关事故费用。
第三十二条交通事故由公安交通监理部门负责调查和处理，车辆管理部门组织事故发生单位及相关人员参与事故处理并做好善后工作，在责任认定和事故处理过程中应注意尊重、保护本企业和企业当事人的合法权益。要按照“四不放过”的原则，进行事故后的内部教育和处理。
第九章奖励和惩处
第三十三条对在交通安全管理做出突出成绩的职工和单位给予精神和物质的奖励。
第三十四条对因严重违反交通安全法规、严重违反本管理办法的职工和单位应给予惩处。
第三十五条对驾驶员酒后驾车要给予重罚
（一）驾驶员酒后开车，初次责令本人写出检查，并给予一定的经济处罚，再次发现调离驾驶岗位。
（二）驾驶员酒后开车肇事的，由肇事者承担全部责任。
（三）派车单位和用车人员有责任对驾驶员实施行车监督，驾驶人员开车肇事的，追究同餐职务最高人员责任，视损失轻重给予经济处罚和行政处分。
第十章附则
第三十六条本管理办法解释权属公司安全生产委员会办公室。
第三十七条本办法自下发之日起执行，以前有关机动车辆管理的规定与本办法有抵触的，以本办法为准。
公车改方案 篇16
综合实践活动，主要指以学生的兴趣和直接经验为基础，以与学生学习生活和社会生活密切相关的各类现实性，综合性，实践性问题为内容，以研究性学习为主导学习方法，以培养学生的创新精神，实践能力及体现对知识的综合运用为主要目的的一类新型课程，回顾本学期的工作，在工作中扎扎实实、卓有成效地开展着。我有着几分充实、几分感概，现将一学期的工作小结如下：
一、 基本情况
本学期我担任五年级一班的综合实践教学工作，五（1）班学生有47人，男生有22人，女生有25人。在本学期学生没有课本的情况下，通过各种调查、走访、讨论等形式完成了教学任务。
二、走进生活，确定主题
综合实践活动的主题必须是学生感兴趣的，与学生的生活实际相联系的。所以在确立主题阶段，教师注意抓住契机，开发课程资源，引导学生关注生活，与学生的生活联系起来。
三、自主结合，科学合理
综合实践活动的组织是以小组活动为基本组织形式。在综合实践活动中，小组活动的问题确定之后，我们尊重学生的自主选择，指导学生进行合理的分组与分工。我们的经验：在分组中我们先请同学们围绕筛选的几个小组活动内容，根据自己的喜好进行自由的选择，再找合适的同学进行组合。在此基础上，教师为了力求科学性，还要尽量让学生按兴趣、愿望自由分组，同时提出必要的指导性建议，如：提醒学生在组建小组时要注意每组人数应尽量定在5——6人，还要注意小组成员在知识、能力、特长、家庭条件等方面的搭配，尽可能使小组成员在学业成绩、性别、个性、能力等方面具有代表性，已达到各个成员优势互补，互助共进。使得活动中既有利于组员间的取长补短，又便于小组间的公平竞争。学生很快就分好了组。
四、关注活动，适时引导
在活动过程中，教师的指导非常重要。教师必要的指导，能帮助学生在探索活动中把握方向，使活动有序顺利地开展下去。我帮学生把握了方向，使其顺利地开展活动，使学生获得了学习乐趣。
在活动过程中，学生会遇到各种各样的困难。如果不及时解决，就会打击他们对活动的信心和兴趣，老师这时就是他们的钥匙，引路人。因为他们毕竟还是孩子，遇到困难是难免的，给予适当的点拨、引导，会使他们在活动过程中更加充满信心！
小学生年龄较小，对于写作方面还不是很高，往往会忽视一些细节，所以我便抽时间跟孩子们一起参与调查，在调查中及时发现关键之处，提醒他们及时地记录下来。经过一段时间的指导，孩子们便能在体会中记录出一些重要细节。
本学期的教学我以转变学生的学习方法为出发点，强调知识的联系和综合运用，注重过程，强调开放，重视师生互动，注意做到以下几地方:
1、基于学生的需要。目的，兴趣和直接经验来设计，实施相关课程活动，充分注意学生的兴趣和直接经验，并以此为基础实现对传统学科知识结构与逻辑体系的超越，建构一个更贴近学生真实学习世界的全新课程领域.
2、 回归生活世界。从学生真实的生活世界中选取那些具有一定的综合性，实践性，现实性的问题，事件，现象来设计课程内容。
3，立足实践。不再局限于书本知识的'传授，让学生亲身参与，主动实践，在实践中综合运用所学知识解决各种现实问题，提高解决现实问题的能力，实践的内容是丰富的，实践的方法也是多样的，实践并不仅仅意味着让学生作社会调查，参观，访问，更重要的是要为学生营造实践情境，通过引导，让学生自己能够发现问题，提出问题，解决问题，特别是学生能够面对生活世界的各种现实问题，综合运用所学知识，主动地去探索，发现，体验，重演，交往，亲历亲为，获得解决现实问题的真实经验，从中培养实践能力。
4、着眼创新。着眼于学生创新意识，创新精神和创新能力的培养，是综合实践活动课程价值与目标最本质的体现，与学科课程相比，综合实践活动为学生创新品质的形成提供了更为宽松，自由的空间，它不受学科知识体系和逻辑结构的限定，在活动过程中，学生始终处于主体地位，自己发现问题，自己设计方案，自己收集资料，自己解决问题，在这一过程中，学生的想象力和创造力可以充分发挥出来。
因此我在在教学中着眼创新，以培养今日的学生适应明天的社会生活为己任，尽可能创造条件，让学生在积极探索，主动实践的过程中，不断地有所发现，有所思考，有所创新，具备初步的怀疑精神和批判精神，具有独立思考问题的能力和解决问题的能力，为将来成为创新精英奠定基础。总之，本学期的综合教学工作我受益匪浅！
公车改方案 篇17
一学期以来，我校综合科组在学校的领导下，以“实施养成好习惯教育，打造农村城市化名校”为办学思路，以“好习惯终身受益”的校训为内涵，以传承和弘扬客家文化为校园文化特色，以校本教材《好习惯》与其它学科的有效整合为教学特色，因地制宜，拓展外延，深化内涵，更好地实施了综合实践活动教育。回想起来，我感觉既紧张忙碌，又很充实；既有得又有失。现做如下小结：
一、狠抓落实，加强监管，开足开齐开好综合实践课程。
开齐课程开足课时是实施素质教育的根本。因此，我们学校要求教师先培训后上岗，组织教师学习了《综合实践指导纲要》、《小学综合实践活动课程教师参考书》等培训教材，更新观念，提高认识，上好每一节综合实践课。本学期，我科组将及时了解各年级上课情况，并在期末进行了统一考核，各班成绩优良，效果明显。
二、大胆尝试，凸显特色，成功举办东莞市综合实践活动教学观摩课。
为进一步推动课程改革，及时总结和推广实施综合实践课程的经验，推动课程的有效化和常态化实施，促进我市小学综合实践课程持续、健康发展，4月22日上午东莞市小学综合实践活动观摩研讨会在我校如期举行。各镇（街）辅导员和全市200多位教师参加了此次观摩研讨会。
观摩研讨会上，樟木头镇实验小学巫荫强校长做了《因地制宜，拓展外延，深化内涵，更好地实施综合实践活动教育》的发言。
主要从：
1、因地制宜，大力开发综合实践活动的课程资源。
2、开放活动空间，拓展综合实践活动的外延。
3、整合课程资源，深化综合实践活动的内涵。
4、学用并举，凸显特色，有效实施综合实践活动教育等四个方面对我校常规化，有效化实施综合实践活动作了具体的阐述。
接着展示了两节观摩课例，柯雪冰老师执教了一节五年级综合实践活动《选题课》，蔡叶萍、蔡华瑜和黄建军三位教师共同推出了一节《我是客家小主人》过程指导课。两节课例课型新颖，积极开发利用课程资源，迈出了探索综合实践活动新课型的第一步，获得了与会者的一致好评。
我们所展示了两堂课，从《好习惯》入手，开发了《我是客家小主人》的案例，积极整合课程资源。依托校本特色活动来深化综合实践活动内涵，使我校的综合实践活动有血有肉、结构清晰，又使学校特色活动更有深度和广度，可谓“鱼和熊掌兼得”！
三、整理资料、再创特色，力创市（省）综合样本学校。
围绕市公开课，积极积累相关的教学活动资料（如课题实施方案、成果总结等），撰写三份学习案例、一份说课设计、4篇论文，准备参加每年一次的市（省）论文、课例评选活动，力争篇篇获奖，形成实验应有的特色，创出品牌，成为市（省）的样本学校。
四、高度重视，苦心经营，夯实东莞市综合实践教研网站。
东莞市的`综合实践活动教育走在了全国的前列，这一学科所取得的成绩是有目共睹了，是引以为豪的；东莞市综合实践教研网是聚东莞实践成果于一炉，是展现东莞实践成果魅力的窗口，然而，这一窗口的内容、人气等是值得怀疑的，是不如意的。
公车改方案 篇18
经过几天这样的探访，我们已经“娇弱”了，筋疲力尽。我们的脸和脖子被晒黑了，有些甚至脱皮了，但我们没有一个人抱怨或说累了。我们以为可以借此展示自己的新技能，但遇到实际问题时，挖空脑袋也找不到答案。我经常感到尴尬，也总是在这个时候，我才真正意识到我的知识是如此有限。
虽然我遇到过很多以前没见过的问题，也有很多无法当场解决的问题，经常感到无助和尴尬，有一个团结向上的团队，所有的问题都不在，所有不知道的'事情都会被人知道。可以说很多人很厉害，很多人很容易做事。我们每个人都是一个坚韧而谦逊的人。在一起的七天里，我觉得难免会有一些摩擦，偶尔也会有一些争执，但我们似乎都有很好的理解。是的，即使有不同的意见或看法，我们也会相互理解和比较，最终得到一致的答案。半个月的暑期社会实践就这样结束了。然而，活动的每一个场景都深深地印在我的故海里。虽然是15天的艰苦和疲劳，但我认为这是一次很好的经历。我认识了几个新朋友，开阔了视野。我从中学到了很多，也增长了自己的才能。
这个社会实践，我有一个很大的感触：在一个人的一生中，学校永远不是一个真正的学校，而只有一个真正的学校，那就是社会。大学生社会实践是引导我们的学生走出校门、走进社会、接触社会、了解社会、加入社会的良好形式。也是激励大学生投身改革建设、向工农学习、培养培养能力的良好渠道。也是提升他们的思维，培养他们的修养，树立服务社会的思想的有效途径。通过参加社会实践活动，有助于我们大学生在新思想中吸收新思想、新知识。
公车改方案 篇19
xx：
作为生产技术科的一员，为确保我段包白线设备稳定和行车安全。现郑重承诺，在工作和生活方面中严格履行以下职责和义务：
一、切实树立“安全第一”的思想，对我段安全事务负有义不容辞的'责任，建立健全安全生产管理机构，落实全员安全生产责任制。
二、确保国家安全生产方针、政策、国家（行业）安全生产法律法规及标准在本单位内得到认真贯彻执行和落实。
三、不断建立健全本单位安全生产规章制度和操作规程，鼓励相关内外部人员积极参与到与安全标准化不断改进的过程中。
四、以预防为主，开展风险管理、隐患治理，组织、督促本单位安全生产大检查，落实重大事故隐患的整改措施。
五、保证本单位安全生产必要投入的有效实施，不断采用新技术对生产装置进行维护改造，提高生产装置的安全性，改善劳动生产条件，最大限度的不发生事故、不损害员工健康。
六、不断提高自己安全生产知识和管理能力，不违章指挥，监督检查对安全生产各项规章制度执行情况，及时纠正失职和违章行为。
七、保障员工安全教育培训、安全生产竞赛活动有效开
展；定期组织安全生产工作会议，分析安全生产动态，及时解决安全生产中存在的问题。
八、在发生安全生产事故时，认真组织事故应急救援，对事故进行调查处理，并及时向上级主管部门报告。
九、修订完善本单位生产安全事故应急救援预案，负责指挥事故应急救援工作。对预案中存在的问题进行解决落实，督促开展事故应急救援演练工作，确保本单位事故应急救援预案得到有效实施。
十、树立表率作用，不断强化和奖励正确的安全行为，定期进行绩效考核，实现安全生产管理的持续改进。
承诺人：
年 月 日
公车改方案 篇20
一、工作室主持人的管理
1、工作室主持人组织成员学习教育理论不少于4次。
2、每年制订工作计划，并撰写工作小结。每次活动必须抓好出勤记录，每次活动的信息须及时上传至理论教研室。每个工作室每学期上交的相关动态信息或者阶段性成果不少于2篇。
3、开展专题或课题活动。专题或课题必须是本学科发展的热点或是亟待解决的主要问题。名师工作室主持人每年专题活动不少于4次，参与工作室全员活动不少于8次/学年。主持人听成员上课不得少于20次/学年。
4、每年举办一次工作室的成果交流或展示活动，及时做好研究成果的`推广。
5、在一个工作周期内中必须完成的科研成果：
（1）在省市级杂志刊物上公开发表论文至少1篇；
（2）撰写或主编教育书籍至少一本；
（3）为学员、教研组长以及基层学校教师作学术讲座不少于3次。
（4）为教育局决策提供的咨询报告或学科分析报告至少1篇。
（5）以工作室为依托，指导课题实验学校的教育教学研究工作。
二、工作室成员的管理
1、每个成员必须制定出培养期内的三年专业发展规划，并按照工作室的要求完成各项任务。
2、工作室成员每学年集中学习课时数不少于40课时。
3、工作室每位成员在周期工作时间内培养学员教师不少于两名。
4、工作室成员必须参加工作室安排的各项工作，完成相关工作任务，努力实现培养计划所定目标。工作室成员负责收集每学期学员提交的论文、教育随笔、教育故事、教学反思、课（案）例、读书笔记、学习小结等，并予以指导。
5、准时参加工作室活动，出勤率不少于百分之九十。缺勤达四分之一者取消其成员资格并不得再次申报，工作室及时通报成员所在单位。
三、工作室档案的管理
1、工作室要制定详细的工作规划以及活动方案，并上报乌鲁木齐市教研中心理论教研室备案。
2、工作室要建立学员培养档案，对学员进行有序规范的培训和考核，学员培养情况将作为工作室考核的重要依据。
3、主持人兼管工作室档案。工作室成员的计划、总结、听课、评课记录、展示课记录、教案等材料及时归档、存档，为个人成长和工作室发展提供依据。
4、工作室所开展的活动需及时上报理论教研室并写好小结，为工作室后期的评选以及奖励提供依据。
公车改方案 篇21
为了更好的完善公司的内部管理，增加企业的凝聚力，明确司机职责，提高司机的工作责任心，特定如下制度：
一、车辆与司机的管理制度和奖罚制度
1、车辆由公司指派人员负责管理，公司根据司机和年度工作表现，从司机产值、完全行车、维修费用、服务态度、客户意见等各方面综合考虑，对表现好的司机给予奖励，对表现差的司机按公司有关制度进行处罚。
2、车辆由公司指定驾驶员驾驶，其他人员未经批准不得驾驶，专车司机不能将车辆借给他人和其他单位使用，如有违反扣罚200元，造成后果由司机本人承担全部责任。
3、车辆除运输外，未经批准不得随便驶离指定停车点，不得私自开车回家或办私事；任务完成将车辆停放在指定停车点，不准启动发动机在车内睡觉、吃饭或吃零食等，发现一次扣罚100元。
4、在工作期间着装整齐，佩戴工牌，穿拖鞋、不穿工服、不佩戴工牌等影响公司形象的，一次罚款50元，重复违反者加倍处罚。
5、司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的交通管理条例和规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶，发现一次，处罚司机200元，造成后果由司机本人全部承担。
6、司机在上班时间内不能饮酒，严禁饮酒、酒后、醉酒驾驶，发现一次，处罚100元，因酒后驾车被交通部门查处的，司机承担全部责任。
7、未经批准驾驶员在工作期间私自载拉非工作人员，造成人员人身伤害或事故的，由驾驶员承担全部责任；
8、车辆在非工作线路上或区域外(起点和终点之外的区域)行驶的，发现一次，处罚100元；发生交通事故的，驾驶员承担全部责任。
二、车辆管理制度
1、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章制度，安全驾驶，同时遵守本公司其它相关的规章制度。
2、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。
3、驾驶人员应每天擦拭清洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洗)。每月大洗车辆两次，费用由公司承担。
4、出车前，要例行检查车辆的'水、电、油及其它性能是否正常，发现不正常时，要立即加补或调走，出车回来，要检查存油量，发现存油不足时，立即加油，不得出车前临时加油。
5、驾驶员发现车辆有故障时要立即检修，不会检修的，立即上报并提出具体的维修意见。未经批准，私自将车辆送厂维修，费用公司不予报销，有司机个人承担。
6、驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时确保证件齐全配送车辆安全规章制度百科。
7、驾驶员因违章或证件不全被罚的，费用公司不予报销，违章造成事故的，有当事司机承担责任和后果。
8、驾驶员对主管领导临时工作安排应无条件服从执行，不准借故拖延或拒不出车；对工作安排有意见的，事后可向有关领导反映。
三、车辆维修制度
1、车辆发生事故，无论问题大小，必须以书面形式及时上报事故报告，事故责任确认后，再进行维修。
2、对于维修或更换的部件，驾驶员应带回公司，核对维修配件。
3、对维修的车辆，驾驶员要亲自调试合格后方可在厂家的维修单上签字认可。
四、车辆加油制度
1、公司实行定点加油加气。
2、公司配送车辆配备加气卡，驾驶员负责保管，随时定点加气，生产部月终统计。车辆用油先到生产部开具加油票后到定点加油站加油。
3、本着节约成本的原则，车辆加油用于点火启动，正常运行使用天然气。
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