难忘的实习生活已经告一段落了，想必我们吸收了许多新的思想，需要回过头来对这段实习经历认真地分析总结了。在写实习总结之前，可以先参考范文，以下是小编收集整理的地铁实习的总结及体会，欢迎大家分享。

站全门实习总结 篇1

本学期的开学，学校为我们安排了为期三周的金工实习，其中第一项就是焊工。

本次实习的主要内容在于学习并掌握金属焊接的方法，通过学习，我们了解到，焊接就是用热能或压力，或两者同时使用，并且用或不用填充材料，将两个工件连接在一起的方法。焊接的种类有钎焊、氧-乙炔焊、CO2保护焊、氩弧焊、手工电弧焊等。焊接主要分为起弧，引弧和收弧三部分，起弧通常有敲击法和摩擦法两种方法，对于初学者，一般使用摩擦法，起弧高度与焊条直径相同。运条时要注意焊条在前后方向上要与焊件垂直，运条方向上与焊件成70~80度倾角，这样便于运条等。其实理论听起来并不难，但实际操作起来确实一点都不容易，因为之前没有任何经验，所以完全不知应该从何下手，即把握不好运弧高度，也把握不好运弧速度，焊出的焊缝更是不敢恭维，直到多次实践才找出要领。

在实践工作中，把技术做好固然是很重要的，更重要的是注意安全。在实习最开始是，老师就强调了安全工作的重要性，和工作中的注意事项。例如说，电焊弧光中所含的紫外线和红外线对人的眼睛和皮肤都是有害的，所以，在工作时一定要着长衣长裤，带好手套和防护面具，以防灼伤，在焊接之后焊条要放在远离焊桌的绝缘地面上，以防产生短路，发生危险。敲渣时要注意方向，以免焊渣飞溅伤人等。

通过这次焊工实习我们不仅了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程，以及安全操作技术，还了解了机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力，具有初步的独立操作技能。培养和锻炼了我们，提高了我们的整体综合素质，使我们不但对焊工实习的重要意义有了更深层次的认识，而且提高了我们的实践动手能力，使我们更好的理论与实际相结合，巩固了我们的所学的知识。培养和锻炼了我们的`劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。焊工实习让久在课堂的我们切身的感受到作为一名工人的苦与乐，同时检验了自己所学的知识。通过焊工实习，我了解到很多工作常识，也得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，这是我大学生活中的又一宝贵财富对我以后的学习和工作将有很大的影响。

生产实习报告总结与体会 1

时光荏苒，不知不觉花卉生产实习已经告一段落。回想起来，这个学期的花卉生产实习真是令人难以忘怀。虽然还还未到7月，但是每次生产实习时都骄阳似火，不说在太阳下劳作，即使在太阳下撑着伞不停地拿着扇子扇也会大汗淋漓。然而如此酷热的环境却打消不了同学们上课的热情以及学习的的认真，几乎每个同学都是热情的投入生产实习中并乐此不疲。通过这个学期的生产实习，真的让我懂得了很多。

这个学期的花卉生产实习是以自觉为主，共种植了唐菖蒲、大波斯菊、一串红、皇帝菊、夏、向日葵几种花卉。过程虽然辛苦，但是看到那茁壮成长灿烂开放的花儿，一切的辛苦都是值得的。

种植唐菖蒲的步骤，先是土地混草木灰。再剥去包衣，去侧芽，用0.5%多菌灵浸泡3060min。种植唐菖蒲株距要求5cmx5cm，深度要求2至3个种球深。我们还需要知道相关知识。唐草蒲的繁殖以分球繁殖为主，新球第二年开花，为加速繁殖，亦可将球茎分切，每块必须具芽及发根部位，切口涂以草木灰，略干燥后栽种，培育新品种时，多用播种繁殖，秋季采下种子即播，发芽率高；冬季实生苗转入温室培养，次春分栽于露地，加强管理，秋季可有部分苗开花。

接下来是种植大波斯菊。大波斯菊耐干旱，忌肥。如栽植地施以基肥，则生长期不需再施肥，土壤若过肥，枝叶易徒长，开花减少。天旱时浇2～3次水，即能生长、开花良好。7—8月高温期间开花者不易结子。种子成熟后易脱落，应于清晨采种。波斯菊为短曰照植物，春播苗往往叶茂花少，夏播苗植株矮小、整齐、开花不断。其生长迅速，可以多次摘心，以增加分枝。

花卉育苗有一定的注意事项。提高花卉种子出苗率是一项技术性很强的工作。要想提高出苗率应先了解影响出苗率的'原因以便合理进行处置。首先，种子可能存在质量问题。目前市面上的花卉种子比较多花农在购买时不论是国产种子还是进口种子都要留心包装袋上标明的生产日期及保质期。没有标明的种子不要购买。因为过期的种子多半已丧失生命力是不会发芽出苗的。另外在购买种子时花农应对其有一个基本的了解例如要掌握所买种子是一二年生花卉还是多年生花卉是春花还是秋花。一般来说春季播的种子一般在夏秋季开花；秋季播的种子一般在春夏季开花（木本花卉除外）。如果播期弄反了而且也没有一定的反季栽培条件则很难达到预期开花的目的。购买从未养过的花卉品种更应高度谨慎。其次，种子可能处理不到位。不同花卉的种子宜采用不同的种子处理方法。容易发芽的种子可采用浸种法如一串红种子在室温40℃的温水中浸泡一昼夜冲洗干净后即可播种。

站全门实习总结 篇2

经过一段时间的地铁实习，我深感这次经历不仅丰富了我的专业知识，还让我对地铁运营有了更为深刻的理解。在此，我将对这次实习进行简要的总结，并分享我的一些个人体会。

在实习期间，我主要负责协助车站工作人员进行日常的乘客服务和车站管理。我参与了车站的早晚高峰客流疏导，学习了如何在繁忙时段有效地维护车站秩序，确保乘客的安全和顺畅出行。此外，我还参与了票务管理、设备巡检以及应急演练等工作，通过实际操作，我逐渐熟悉了地铁车站的运作机制和业务流程。

这次实习让我深刻体会到了地铁行业的特殊性和挑战性。地铁作为城市公共交通的重要组成部分，承载着巨大的客流压力和安全责任。每一位工作人员都需要时刻保持高度的警觉和责任心，确保车站的安全运营和乘客的满意出行。

在实习过程中，我也遇到了许多困难和挑战。比如，在高峰时段，车站的人流量非常大，如何有效地进行客流疏导，确保乘客的`安全和秩序，是一项需要不断学习和实践的技能。通过不断地观察和尝试，我逐渐掌握了一些有效的方法和技巧，也提升了自己的应变能力和沟通协调能力。

除了专业技能的提升，这次实习还让我更加明白了团队合作的重要性。在车站工作中，每一个岗位都是相互关联、相互支持的。只有团队成员之间紧密配合、相互信任，才能够应对各种突发情况和挑战。通过与同事们的合作和交流，我不仅学到了很多实用的经验和知识，还收获了宝贵的友谊和信任。

回顾这次实习经历，我深感自己收获了很多。我不仅学到了很多实用的地铁运营知识和技能，还锻炼了自己的应变能力和团队协作能力。同时，我也更加明白了自己的职业定位和发展方向，对未来充满了信心和期待。

展望未来，我将继续努力学习和提升自己，争取在地铁行业中取得更好的成绩。我相信，只要我保持热情和努力，就一定能够实现自己的职业梦想。同时，我也希望能够在未来的工作中，继续与同事们携手合作，共同为地铁行业的发展贡献自己的力量。

总之，这次地铁实习经历让我受益匪浅，我将珍惜这段宝贵的回忆和经验，将其作为自己前进的动力和支撑，不断追求更高的目标和更广阔的发展空间。

站全门实习总结 篇3

学生现在学习的内容是为以后的发展奠定基础，是丰富自己的文化知识，是自己能够成为一个对社会，对国家有用的人才，但是现在我们所学的知识大多只是理论上的东西，为此我们应该将理论和实际联系起来，积极参加实际工程，这次为期20天的实习教会了我们如何将自己所学的知识应用于实际工程项目之中，懂得了解决一些实际问题的k" href="/Special/xuexifangfa/" target="_blank">方法，对增加自己的生活和工作经历有很大益。同时也可以说这次工作是对同学的一次考念，在实习过程中有的同学虽然生病但是依然坚持工作，可以说着种精神是相当高贵的。

通过这次野外工程实习，加强了自身掌握数字测图外业数据采集方法与内业作图方法，更加深刻的理解了数字测图在野外的.运用，数字测图带来的不但是数据采集速度的提高，工作效率的增加，更加减轻了工作人员的工作强度；明白了在数据采集过程中应该注意的问题，使自己在课堂上学到的知识得到了在实际中的运

首先，通过实习，让我发现我在平时学习中存在的很多知识漏洞。课本上介绍仪器使用的知识都比较抽象，到了真正实践中的时候，我们未能很好把书本知识应用到实践中，还需要老师再次进行指导。在近距离的接触这些实物，能我更牢固的掌握相关的知识点;也能令我提高对仪器的操作的熟练、精准程度(比如能够迅速对中整平)。

站全门实习总结 篇4

在近期，我有幸在某地铁公司进行了为期三个月的实习。这次实习不仅让我对地铁行业有了更深入的了解，还让我收获了宝贵的实践经验和人生感悟。

在实习期间，我主要参与了地铁车站的日常运营、安全管理以及客户服务等方面的工作。通过实地观察和实践操作，我深入了解了地铁车站的运营流程和管理机制。同时，我也积极与同事沟通交流，学习他们的工作经验和技巧，不断提升自己的专业素养和实践能力。

在这次实习中，我深刻体会到了地铁行业的复杂性和挑战性。地铁车站作为城市交通的重要组成部分，其运营和管理涉及到众多方面，如设备维护、客流疏导、安全监控等。每一个环节都需要精心组织和严密管理，以确保地铁车站的正常运营和乘客的安全出行。

同时，我也意识到了自己在专业知识和实践能力方面的不足。在实习过程中，我遇到了许多困难和问题，如不熟悉设备操作、难以应对突发情况等。但是，在同事们的帮助和自己的努力下，我逐渐克服了这些困难，取得了一定的进步。

通过这次实习，我不仅收获了专业知识和实践经验，还锻炼了自己的沟通能力和团队合作精神。在与同事们的合作中，我学会了如何更好地与他人沟通交流、协调配合，以达成共同的目标。

展望未来，我希望能够将在实习中学到的知识和技能应用到未来的工作中，为地铁行业的发展贡献自己的力量。同时，我也将继续努力学习和提升自己的'专业素养和实践能力，以应对未来工作中的挑战和机遇。

总之，这次地铁实习经历让我受益匪浅，让我更加深入地了解了地铁行业的运营和管理机制，也锻炼了我的实践能力和团队合作精神。我相信这次实习经历将成为我未来职业生涯中宝贵的财富。

站全门实习总结 篇5

一、实习的目的。

通过一年的地铁专业知识学习，我们的学生已经掌握了一定的专业知识，需要去地铁站实习，以此来检验我们所学的是否是家。这次地铁实习不仅可以巩固我们所学的知识，还可以让我们的学生学到书本上没有的知识，或者老师课堂上讲不到的专业知识。通过这次地铁实习，可以增强学生的社会意识，有利于以后外出工作的适应。本次实习要求学生认真完成实习，秉承广州地铁公司的服务宗旨，以真诚的服务态度为乘客服务。我希望通过这次地铁实习，我们的学生能够获得宝贵的实习经验，为我们以后从事地铁相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位及工作介绍。

广州地铁站。1997年6月28日开业。

一、将珠三角城际轨道交通与周边城市的交通网络连接起来，推动都市圈一体化发展。

二、实施“转移”战略，加密中心城市网络，提高网络服务水平。

三、结合城市建设规划和旧城改造规划，改善城市空间结构。

四、结合土地综合利用，推进功能区建设，提升城市整体现代化水平。

五、支持重大项目建设和新型城市经济增长极发展。

六、注重效益，以客流分流线路为主，以利于地铁行业的.可持续发展。

七、兼顾需求和可能性，既要考虑城市发展和交通引导的需要，又要根据城市两级财力，量力而行。

根据这一原则，经过反复研究和全面考虑，计划将以下新线路纳入20xx-20xx年实施:

(1)3号线东延，番禺广场至滨水区，途经广州亚运城，主要服务亚运城。

(2)4号线南延段从4号线金州站经信息科技园延伸至南沙客运港，全长11公里。其主要功能是支持南沙港口经济区的发展。

(3)7号线二期，大学城以南至黄埔以东大沙，全长11公里。主要功能是与一期一起提升广州南站客流集散能力，优化珠江水路城市功能布局，支持大学城、长洲岛、黄埔区发展。

(4)八号线北延:从在建的文化公园站向北延伸至白云湖，全长15公里。其主要功能是缓解同德围地区的交通，支持白云湖地区的发展。

(5)11号线(环路)经过琶洲、新角路、一景路、芳村大道、火车站、广元路、东站、元村二横路，靠近琶洲。全长42公里。主要功能是串联城市内主要交通分布点，改善网络结构，提高服务水平。

(6)13号线(东西快线)一期，玉柱至新塘，全长28公里。主要功能是加强司祭盎关神城际线上东部地区与中心城市的联系。

(7)13号线(东西快线)二期，从玉柱到黄冈，全长31公里。主要功能是与一期共建东西向快线，加强东西向地区与中心城市的联系。

(8)14号线(从化线、知识城线)一期及支线:主线嘉禾-街口段、支线新河-知识城段(知识城线)。主线51公里，知识城线13公里。其主要功能是实施“北方卓越”发展战略，支持从化和知识城发展。

(9)16号线(鲤城线)，从新塘镇出发，沿立信高速公路经清水塘至鲤城，全长31公里。主要功能是实施城市“东进”发展战略，优化我市东部交通体系，支持增城发展。

10.21号线，从增城广场到黄村，主要用来连接增城和市区。

三、实践总结与经验。

15天地铁实习结束，伴随着经验总结！在实习中，我尽最大努力完成学习任务。真诚为每一位需要帮助的乘客服务，尽力协助地铁工作人员处理各种情况，了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面对乘客的车站乘务员的基本任务。并了解地铁环境。

站全门实习总结 篇6

实习名称：

毕业实习 实习地点：成都地铁

实习时间：

20xx年3月4日—3月8日

指导老师：

姓名：

学号：

实习目的与任务：

1. 了解成都地铁运营管理的主要内容；

2. 参观成都地铁站技术设备情况；

3. 了解车站行车作业及客运作业的主要内容；

4. 了解站务员、行车值班员、值班站长的工作内容和职责范围及实习。

实习内容：

成都城市轨道交通共规划建设23条轨道交通线路，线网总里程1070公里，其中：地铁线路8条共371公里，市域快线9条共475公里，市域铁路2条共92公里，区内预留线4条共132公里。20xx年9月27日，全长18.5公里的地铁1号线1期工程开通试运营；20xx年9月16日，全长22.4公里的地铁2号线一期工程开通试运营，形成十字形运营骨架。成都地铁运营以来，公司遵循“安全、准点、快捷、舒适”的宗旨，不断优化列车开行方案，合理配置运力资源，有效提高运能，更好地满足乘客出行需要。同时，按照“交通先行”战略部署，公司正积极推进2号线（二期）东西延线、4号线一期工程、3号线一期工程、7号线等地铁线路建设工作。按照计划，成都地铁将在20xx年建成5条线路，运营里程达到150公里。

本次实习内容主要有成都地铁运营管理的主要内容；地铁技术设备情况；车站行车作业及客运作业的主要内容；站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习。

1.城市轨道交通运营管理内容：包括运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析等工作。

2.车站技术设备：

3.车站行车作业及客运作业的主要内容

(1)车站行车作业：车站行车作业包括列车接发作业、列车折返作业等。

(2)车站客运作业：包括售票作业、检票作业、站台服务和客流组织等。

4.站务员、行车值班员、值班站长的主要工作内容及实习

（1）站务员：地铁站务员其工作描述为：按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。

其主要执行下列工作任务：

- 负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。 - 负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。 - 负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。

- 负责车站售票设备和其它设备的操作。

- 监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。

- 监控设备的维修情况。

（2）行车值班员：行车值班员，是负责地铁车站设备的控制，负责地铁车站行车和客运组织的人员。他通过车站广播、闭路监视系统、车站各种设备仪器来传递信息，协调各部门各工种之间的工作。 地铁行车值班员的职责及工作范围： 行车值班员一般是分为四班制来进行工作，实行综合工时制度。在交接班的时候，要遵守“三交，三不交”的原则。分别是交调度命令、交有关指示、交备品备件，以及一次作业未完成不交、备品备件不齐不交、车控室卫生不清不交。以此来保证这个工作的有序性和实效性。他要时刻关注车控室的各种仪器显示的指标和数据。一旦发现问题，要及时向相关部门发送信息，进行排解。负责日常地铁车站行车指挥管理工作，当发生突发事件时，负责现场指挥和信息汇报工作，安排站务员到现场确认具体工作，并向值班站长汇报有关情况。

（3）值班站长：负责所属车站行车、客运等各项工作，确保行车、客运安全，保证车站工作的有序开展，为地铁正常运营提供支持和保障。

其主要职责及工作范围：

- 协助站区长和站长在车站工作；

- 在值班时间内负责管理、监督、安排及记录车站所有有关客运服务工作及协调维修事项的安排；

- 充分利用车站的资源确保车站的日常事件、事故及票款得到适当处理，以确保向乘客提供优质、安全的客运服务，并调动班组员工的工作热情，确保工作任务的圆满完成。

实习心得：

这是我第一次经历社会实习。对于一个大学生生而言，敢于接受挑战是一种基本的素质。想通过亲身体验社会实习让自己更进一步了解社会，在实习中增长见识，锻炼自己的才干，培养自己的韧性，想通过社会实习，找出自己的不足和差距所在。

实习，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的`主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻。

回想这次社会实习活动，我学到了很多，从我接触的每个人身上学到了很多社会经验，自己的能力也得到了提高，而这些在学校里是学不到的。 这次亲身体验让我有了深刻感触，这不仅是一次实习，还是一次人生经历，是一生宝贵的财富。在今后我要参加更多的社会实习，磨练自己的同时让自己认识的更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面！

站全门实习总结 篇7

转眼间，一个多星期的行政文员实习时间过去了，在这段时间里，让我学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也翻开了我的视野，增长了见识，体验到行政工作中的乐趣，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验。

在实习这段时间，我采用了看、问、学等方式，初步了解了公司行政文员的具体知识和行政文员每日的工作事务及工作流程。为了尽快融入这个快节奏快脚步的工作中，我更加虚心的努力的吸收工作所需的各项专业技能。

从没接触过行政方面的工作，刚开始对师傅讲解的东西，听起来迷迷糊糊的，突然觉得压力很大，开始疑心自己的智商有问题，还好有师傅的耐心、认真教导和鼓励，我开始一点一点有了头绪，慢慢的我学会了怎样检查合同收据的交接；如何进账；如何检查及审批成交报告这些根本的专业技能，师傅带我去银行存款转账，去总部核销合同和收据等等，每一项的工作对于我而言都是新奇的都要问。虽然我还有很多经验上的缺乏和能力上的欠缺，但我相信，勤能补拙。

有一次，我帮助师傅进账，在收据使用过程中，没有细看物业名称和房号，导致合同编号与物业名称不相符，这些问题在师傅检查的过程中发现的，工作中无小事，任何一个环节的处理不当，都会造成不必要的障碍。我惭愧万分，不是师傅眼力比我好，而是师傅比我认真、细心。通过这件事，让我明白：要做好一份工作，要有足够的'耐心和责任心。

作为外勤管理部的行政文员，我充分认识到自己的工作虽然琐碎，但也有它的重要性。正所谓：“天下难事始于易，天下大事始于细〞。要想协调好一个团队，必须做好每一件琐碎的小事以保证工作的正常有序进行。

感谢公司给我提供行政文员的实习时机，感谢师傅在这段时间对我的教导和悉心照顾，师傅，您辛苦了！

站全门实习总结 篇8

前言

由于地形测量学是一门实践性很强的学科，而地形测量实习对培养学生思维和动手能力、掌握具体工作程序和内容起着相当重要的作用。所以由学校统一部署安排，我们采矿工程专业所有学生进行了为期一周的测量实习。

本次测量实习的目的是巩固、扩大和加深我们从课堂上所学理论知识，获得测量工作的初步经验和基本技能，着重培养我们的独立工作能力，进一步熟练掌握测量仪器的操作技能，提高计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全过程有一个全面和系统的认识。同时培养学生分析问题和解决问题的能力，为在今后的学习和工作中正确使用测量资料、识读和应用地形图、掌握施工测量的基本方法打下基础。

通过实习要求达到：

1．练习水准仪的安置、整平、瞄准与读数和怎样测定地面两点间的高程。

2．掌握经纬仪对中、整平、瞄准和读书基本操作要领

3．掌握钢尺测量的一般方法

4．练习用经纬仪配合小平板测绘地形图

实习目的：

1．掌握水准仪、经纬仪等仪器的主要性能和如何操作使用

2．掌握数据的计算和处理方法

3．掌握地形图测绘的基本方法，具有初步测量小区域大比例地形图的能力

实习任务：

1．测绘1：500地形图，面积不小于100*100平方米

2．水平巷道的模拟贯通测量。

实习时间和地点：

时间为一周，20xx年10月20日-10月26日，地点为学校第四教学楼和附近的建筑物及其交通道。

实习地点基本状况：

在测区范围内，包括道路、树、路灯、草坪、各种井盖；第四和第三教学楼、图书馆的一部分。实习地点大部分为水泥路面，周围为沥青马路，行人多，给实习带来了一定的困难。面积较小，地势比较平坦，在仪器的操作方面讲，实习的难度不大。第四教学楼大体上为一长方体，形状比较规则，易于画图和标注。

作业依据及作业内容

起算数据表

点名坐标 x(m) y(m)坐标方位角： x(m) 8960.291 y(m) 4134.974

12方位角（°′″） 86 41 04 1点高程56.500 m

测点之间的距离

1-2： 86.695 m 2-3： 45.074 m 3-4： 86.743 m 4-1：46.743 m

（一）、平面控制：敷设图根导线。

1、准备工作：仪器的检验校正、工具与用品准备、复习教材有关容。

2、外业工作：踏勘测区、拟定布网方案、选点、标志点号、角度观测和距离丈量，定向。

3、内业工作：外业手簿的检查和整理、绘制控制网略图、导线平差计算、坐标计算、平面控制成果表、绘制坐标格网与控制点展绘。

（二）、高程控制：敷设四等水准路线

1、准备工作：水准仪检校、工具与用品准备、复习教材有关内容。

2、外业工作：踏勘、选点、埋标、进行四等水准观测。

3、内业工作：手簿检查、水准测量成果整理、编制水准测量成果表。

（三）、碎部测量

1、准备工作：图板准备、检校经纬仪、工具与用品准备、复习教材有关部分内容。

2、外业工作：加密测站点、地形测绘。

3、内业工作：碎部点上点检查、地形图清绘、整饰与检查。

（四)、地形图的与整饰在院本部实习场地内，测绘1：500地形图一幅。（注：仪器(DS3，DJ6）的检校见后文，内业的具体数据和施工放样的具体内容见附表）

第一章 控制测量

（一）平面控制

1、控制形式

因测区面积较小，地势平坦，建筑物较多，已知测量控制点不足等具体情况，平面控制采用

导线测量方法，等级为图根，布设成闭合导线，采用假定坐标系。在此次实习中控制点已选好。

2、角度测量

（1）．经纬仪架在控制点上，用脚螺旋进行对中，再伸缩架腿调节圆水准气泡居中，然后调节脚螺旋使水准管气泡也居中。通过对中器观察是否居中，否则反复调平。

（2）．望远镜调成盘左，对准左面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝对准目标，记录数据。顺时针转动照准部，对准右面的目标并制动，读数并记录数据。

（3）．望远镜调成盘右，对准右面的目标并制动，调节微倾和微动螺旋，使得十字丝对准目标，记录数据。逆时针转动照准部，对准左面的目标并制动，读数并记录数据。

（4）．两次测量角之差不能超过40秒，否则重测。

角度测量所得各边方位角为：α12=86o41′04″α23=356o35′09″α34=267o46′10″α41=176o55′58″

3、量边：

（一）用钢尺进行往返测或单向双次测量，读数至毫米，较差率不大于1/3000；

（二）当地面倾斜大于1.5%时，用水准仪测二点间的高差，或用经纬仪测倾斜角，将斜边改化为水平边长；

（三）边长超过尺长度时，须用经纬仪定线。定线偏差不超过3厘米。

此次实习中控制点间距离已知：l12 =86.695m l23 =45.074m l34 =86.774m l41 =46.743m

（二）高程测量

高程测量采用水准测量方法，等级为图根水准。假定高程系统沿导线点组成闭合水准路线。

1．观测

使用S3水准仪，先目估使前后视距离大致相等（差值应小于5米），调整水准仪之水平，变更仪器高法进行测站检核，高差较差应小于6毫米，以环形闭合差应小于毫米或（式中L 为水准路线的总长度，n为总测站数）。

2．内业计算

（1）准备工作检查观测手册，记录、计算是否正确，限差是否超限。起始点为一测点。

（2）计算步骤计算四个测点的高程闭合差，应用检查方法检查高程闭合差，必要时作出调整。

（3）计算取位高程及改正值均取至毫米，由于测站较少，高程计算也可在记录表内进行。 平面控制测量数据：1点高程：56.500m 2点高程：56.501m 3点高程：56.480m 4点高程：56.414m；

1点坐标：x=8960.291m Y=4134.974m

2点坐标：x=8965.320m Y=4221.635m

3点坐标：x=9010.321m Y=4219.01m

4点坐标：x=9006.459mY=4132.413m

第二章 地形图测绘

（一）一般规定

1、采用经纬仪测绘法，1996版地形图图式，正方形分幅。

2、当图根控制点不足时，可用交汇法或视距支导线法增设控制点。用视距支导线法连续增设的控制点不能超过2个。视距长度不大于80米，双向观测的距离较差应小于边长的1/200，

高差较差应小于100毫米。用交汇法增设控制点，交汇角在30~150之间，并须有第三个方向进行检核。

3、水平度盘读至5`，尺间隔读至毫米；竖盘读至1`，高程注记至厘米；

4、地形点间距不大于30米，视线长度，主要地物不大于80米，次要地物不大于120米。

5、楼角、庭院内、道路中心线上及其交叉、转折点、地面起伏点等应注记高程，高程点应均匀分布，间距一般为图上3厘米左右。

5、各类建筑物，构筑物及其主要附属设施，除临时性的以外，均应进行测绘，支架、线杆和附属设施可适当取舍。

6、测绘过程中竖盘水准气泡偏离中央不大于2格。

8、迁站前仪器应归零检核，并对本站所测数据进行检查不能漏测和测错。

9、控制点到重要地物点的距离应当用皮尺或其它方法丈量。

（二）测图准备

1、图幅尺寸：500*500毫米

2、方格网绘制：用长直尺法（丁字尺和图版）绘制。要求粗线0.1毫米，小方格边长与理论值之差不超过图上0.2毫米，图廓的边长、对角线长度与理论值之差不超过图上0.3毫米。

3、展绘图根点：要求两图根点的展绘长度与实际丈量长度之差不超过图上0.3毫米。

4、将展绘好控制点的图纸粘贴在图板上。

（三）碎步测量

采用经纬仪测绘法，每一测站程序如下：

1、准备工作：

（1）观测准备：安置经纬仪于测站点上量取仪器高，照准另一控制点，置水平度盘读数为0o00′。

（2）绘图准备：在图上绘出零方向，并用大头针将半圆仪固定在测站点上。

一个碎部点的测绘步骤：

立尺：立尺员将塔尺立于碎部点上；

观测：观测员用经纬仪瞄准塔尺，依次读取水平度盘读数求得水平角，再读上、下丝以计算距离、最后读中丝和竖盘读数可得碎部点的高程。

绘图：先用半圆仪量出水平角得出碎部点所在方向，沿此方向量取计算的距离得到碎部点的平面位置，在旁边标出其高程可得碎部点的空间位置。

第三部分 水平巷道贯通测量

图上巷道设计：在本组所测地形图上选择两导线点，其间为空地，通视好，在这两点附近绘出两点A、B，其连线即为一设计巷道的中心线。图中实线部分当作已有巷道。

将A、B测设到实地：先根据设计确定A、B的测设数据。若A、B位于导线点连线上，测设数据就是A、B到2、3的距离；

测定A、B的坐标和高程：按规范要求，应从某两个导线点开始重新测定。由于时间关系，现直接用2、3点及其后视边测定并计算A、B的坐标和高程。要求：角度测算至秒，长度测算至毫米。

计算贯通的几何要素有下列五项：

（1）、贯通巷道中心线的坐标方位角：354o13′51″

（2）、A、B两点间的水平距离：45.163m

（3）、A、B处的指向角：βA=90o27′13″βB= 88o54′57″

（4）、贯通巷道的倾角：α=0o00′25″

（5）、A、B两点的高程为：A：56.489 B：56.484

标定巷道的方向：分别在A、B测设指向角即可确定巷道方向。

测定贯通的实际偏差为：0.205米。

实习心得

通过这次实习，锻炼了自己很多测绘的基本能力。首先，是熟悉了水准仪、全站仪的各种使用方法，掌握了仪器的检验和校正方法。其次，在对数据的检查和矫正的过程中，明白了各种测量误差的来源，其主要有三个方面：仪器误差（仪器本身所决定，属客观误差来源）、观测误差（由于人员的技术水平而造成，属于主观误差来源）、外界影响误差（受到如温度、大气折射等外界因素的影响而这些因素又时时处于变动中而难以控制，属于可变动误差来源）。了解了如何避免测量结果错误，最大限度的减少测量误差的方法，即要作到：（1）在仪器选择上要选择精度较高的合适仪器。（2）提高自身的`测量水平，降低误差水平。（3）通过各种处理数据的数学方法如：多次测量取平均值等来减少误差。第三，除了熟悉了仪器的使用和明白了误差的来源和减少措施，还应掌握一套科学的测量方法，在测量中要遵循一定的测量原则，如：“从整体到局部”、“先控制后碎部”、“由高级到低级”的工作原则，并做到“步步有检核”。这样做不但可以防止误差的积累，及时发现错误，更可以提高测量的效率。通过工程实践，真正学到了很多实实在在的东西，比如对测量仪器的操作、整平更加熟练，学会了数字化地形图的绘制和碎部的测量等课堂上无法做到的东西，很大程度上提高了动手和动脑的能力，同时也拓展了与同学的交际、合作的能力。

一次测量实习要完整的做完，单单靠一个人的力量和构思是远远不够的，只有在小组的密切合作和高度团结下才能使实习任务快速而高效的完成。这次测量实习也让我真正的体会到了我们一个小组就是一个整体不可分割的整体。正小组成员的合作很重要，实习小组的气氛很大程度上直接影响到实习的进度而这些，都是在测量实习之外所不能体会得到的。 就整个实习过程来说，此次外业实习的每个步骤都已了然于胸，对于书本上的知识已基本掌握，这样来讲，也就没有太多的遗憾了。总的来说，这次实习让我体会到了外业的艰辛，内业的耐心，工作的细心，甚至还有了对建国初的测绘人员的敬畏之心。锻炼了实际的能力，让我在未来面对选择时更有信心和勇气。

最后，我仅代表我们采矿06级全体同学向测量系的付新启教授在本此实习中的耐心讲解和指导表示真挚的感谢！

站全门实习总结 篇9

20xx年9月24日，我及应用化学两个班的其他同学，跟随系领导来到xx化工集团有限责任公司（简称株化集团），开始了为期一个月的“化工实习”。

为了让我们早点进入工厂，有足够的时间进一步熟悉工艺和工厂生产，也为了每个同学的安全，系领导特地请工厂的师傅给我们详细讲解硫酸、钛粉和聚氯乙烯等生产工艺流程，也请主管安全教育的工人师傅给我们讲解了各个将要参观的厂的安全注意事项。我在讲台下边听师傅们例举以前的安全事故，边做着笔记，不得不感叹管理一个工厂的艰难，以及安全生产在化工生产中的重要性。小小的安全事故，轻则破坏工序、损害设备，重可招致火灾、爆炸威胁人生安全并造成严重的财产损失。师傅们的教诲也让我知道了在安全生产过程中，严格遵守规章制度的必要性，只要人人懂程序、守制度、细致谨慎，安全事故是可以避免的。

在参观x化集团的工厂时，我重点和同学一起参观了钛粉厂和硫酸厂。参观路程是按生产流程安排的。在进入钛粉时，首先就被刺鼻的硫化氢气体困扰着，而且环境并不好，看着讲解的工艺员和正工作的工人，不由得对他们肃然起敬。对于从未在社会上工作过的我们，这种环境难以忍受，转而又想，实习不就是给我们积累经验、开阔眼界的大好机会，这样的'小磨练更能为我们以后的生存工作打下基础。在实习过程中，我们认真观看了每一道工序，对于一些没见过或初次接触的工序尤为注意，例如圆盘过滤等。谭老师亲自为我们讲解了硫酸厂的生产工艺，并带着我们几位同学大致参观熟悉了生产过程中的设备和流程。在参观过程中，老师和工艺员都鼓励我们大胆提问，也详细地为我们解答了问题，还在参观途中充分注意到了我们的安全、提醒我们一些注意事项，让初进厂房的我们倍感窝心。

实习期间，远离了学校的同学们都和睦相处，互帮互助。大家就像一家人一样和谐热闹，在工厂里也彼此照顾。同学们也和领导老师打成一片，相处过程中真正体会到了老师对我们的关怀，以及为我们创造良好的实习环境作出的诸多努力。（DG15.cOm 工作总结之家）

通过这次实习，我也意识到了自身学习的严重不足。以前，总觉得自己对化学的学习已经相当努力了，参观过工厂的生产和工艺流程之后，我才发现，自己的所学不过九牛一毛，甚至连工艺过程中的小问题都无法回答得尽善尽美。很后悔没有在以前的学习过程中尽力开拓自己的眼界，多汲取课外知识。这也将鞭策我在以后的学习和工作过程中虚心进步，不懂就要问，多查阅资料，听取他人的教诲。这次实习，更教会了我，要把所学理论知识与生产实践相结合，实践是认识发展的动力，学到的知识不仅要懂还要能够活学活用。而且，我们也应高端正自己的学习态度，不要眼高手低，要脚踏实地，这对我们以后的工作和生活也十分重要。终是要感谢学院及系部给了我们这样一次学习机会的，我想其他同学也都和我一样有了不少的收获。

机械实习报告总结与体会 1

我们此次实习的最后一站是xx发动机厂，现在该厂拥有员工1800人，具有2000多台专业机器，该厂的x6130柴油机，wd615柴油机，stair型柴油机都在xx市场上占有主流地位，年产值达10多忆元，是浙江省内重点发动机生产基地。

在此次实习中，在杭州发动机厂的时间最长，历时12天，分别介绍了x6130柴油缸体的加工工艺（分为面加工和孔加工），凸轮轴孔的加工，数控设备的加工特点，分类及具体运用，曲轴的加工工序以及发动机的具体工作原理。在最后一天，我们还参观了其铸造部，参观了其铸造生产过程。在该厂的实习中，深刻明白了数控机床的生产中发挥的切实作用，以及目前社会对数控机床及数控人才的急需，而在一些重要数控产品，如量大面广的数控车床、铣床、高速高精高性能数控机床等的需求上，决不能过于依赖进口。

历时将近一个月的实习结束，该次实习，真正到达机械制造业的第一前线，了解了我国目前制造业的发展状况也粗步了解了机械制造也的发展趋势。在新的世纪里，科学技术必将以更快的速度发展，更快更紧密得融合到各个领域中，而这一切都将大大拓宽机械制造业的发展方向。它的发展 趋势可以归结为“四个化”：柔性化、灵捷化、智能化、信息化。即使工艺装备与工艺路线能适用于生产各种产品的需要，能适用于迅速更换工艺、更换产品的需要，使其与环境协调的柔性，使生产推向市场的时间最短且使得企业生产制造灵活多变的灵捷化，还有使制造过程物耗，人耗大大降低，高自动化生产，追求人的智能于机器只能高度结合的智能化以及主要使信息借助于物质和能量的力量生产出价值的信息化。

当然机械制造业的四个发展趋势不是单独的，它们是有机的结合在一起的，是相互依赖，相互促进的。同时由于科学技术的不断进步，也将会使它出现新的发展方向。前面我们看到的`是机械制造行业其自身线上的发展。然而，作为社会发展的一个部分，它也将和其它的行业更广泛的结合。2１世纪机械制造业的重要性表现在它的全球化、网络化、虚拟化、智能化以及环保协调的绿色制造等。它将使人类不仅要摆脱繁重的体力劳动，而且要从繁琐的计算、分析等脑力劳动中解放出来，以便有的精力从事高层次的创造性劳动，智能化促进柔性化，它使生产系统具有更完善的判断与适应能力。当然这一切还需要我们大家进一步的努力。

站全门实习总结 篇10

通过这次对电算化的实习，我发现电算化会计是会计史上崭新的一页。电子计算机的应用，首先带来数据处理工具的改变，也带来了信息载体的变化，会计电算化后对传统会计方法、会计理论都将发生巨大的影响，从而引起会计制度、会计工作管理制度的变革。会计电算化促进着会计信息的'规范化、标准化、通用化，促进着管理的现代化。在本次的实习过程中，不仅培养了我实际的动手能力，增加了实际的财务工作的过程有了一个新的认识。而且充分认识到了自己的不足。会计本来就是一项非常烦琐的工作，所以在实际操作过程中需百倍用心、细心。切忌：粗心大意，马虎了事，心浮气躁。

本次实习已达到了预期目的，大量的会计专业知识与社会知识相结合，既巩固了专业知识，又学到了社会知识，对我今后的就业有极大的帮助。通过这次实习我对记账的会计岗位有了一个深层次的认识。我找到了专业知识的漏洞，对好多基础性知识还不是很肯定，需要重新回顾学习。对会计岗位人员要求的细致、耐心有了切实的体会，明确自己需要努力的方向。在会计实务的操作过程中企业的财会人员均认真执行《会计法》进一步加强财务基础工作的指导，规范记帐凭证的编制，严格对原始凭证的合理性、合法性进行审核，强化会计档案的保管工作。实习是挑战也是机遇，只有很好的把握才能体现它的意义。这次会计实习中，我可谓受益匪浅，它为我步入社会奠定了基础，为我以后的就业找工作指明了方向。

站全门实习总结 篇11

这是我第三次来到花朵幼儿园实习，非常巧的是，我又被安排在了大班，而且班级也没有变，颇有些故地重游的感觉。

因为之前两次都来过，所以这次上手的还挺快的，一点不觉得陌生，相比较之前的保育实习，这次的教育实习是真正对幼儿园一日生活的全面了解和把握，以前只是看一看，做一些力所能及的事，而这次是需要我们真正的实践，所以也会有更多的收获。

1、给我留下最深刻的印象的是，需要幼儿园老师自己动手做的事情真的很多，加上平时一些上课需要用的教具、材料、有的需要每个小朋友人手一份的，还有不同的节日、季节所需要的不同的环境布置，举个例子，我进班级的第一天，老师上了一个叫《小老鼠换火柴》的活动，是一个语言类活动，课后老师就做了和上课一样的教具图片，涂上了颜色，并为了实用，还做了塑封，投放到了第二天的区域活动中去，让小朋友自己拿着进行完整的故事讲述，起到一个回顾和复习的作用。因为正好讲到商品这一主题，老师还在活动后制作了许多空白挂历纸的包装袋，让小朋友自己来画上好看的图案，在悬挂起来布置教室，还有在区域活动中，许多区域的材料都是会及时更新的，比如数学区，2—3天就会更新一套新的教具，让小朋友每天玩区域的兴趣都很高，实习的时候也恰逢马上要过圣诞节了，所以老师也利用小朋友午睡的时间，布置圣诞树、贴窗花、节日标语、还吹了好多好多的气球挂在教室里，欢乐的节日气氛一下子得到了体现，除了这些，老师还需要做环境的布置，比如创游中，商店里的蛋筒冰激凌，理发店里的假发套，娃娃家里的各种道具，为了让小朋友能够有逼真的游戏环境，这些都需要老师事无巨细、亲力亲为，而且小朋友的`玩具很多都是易耗品，很容易坏，所以还需要及时的修补，与更新。

2、在两周的实习之间里，我也带了一个半日活动和一节课，刚刚拿到教案时，心里还很忐忑，就怕上不好，在写下详案后，老师给了我很多的意见和建议，我对要要上的课也做了预设和假象，准备应该说还挺充分的，所以在我真正上的时候，感觉不到紧张，很自然就上下来了，反响也不错，应该说，通过了这次的版本日活动和上的课，让我对这个时期，老师的一个工作流程有了比较详细的了解，也从中体会到，作为老师，应该对每个孩子做到严爱有度，有不对的地方就应该及时的指出批评，告诉他这是不对的，小朋友还小，认知能力还比较弱，如果养成了一些不好的习惯，也没有得到及时的教育和指导，这样发展下去，以后想改也改不了，就是因为爱孩子，我们才应该让他们更加健康快乐的成长！

通过实习，我觉得要想成为一个优秀的幼儿园老师，我们还有很长很长的路需要走！

站全门实习总结 篇12

一、实习目的与意义

随着城市化进程的加速，地铁作为现代城市公共交通的重要组成部分，其重要性日益凸显。本次地铁实习，旨在通过亲身体验地铁运营的全过程，将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，深入了解地铁系统的运作机制、安全管理、乘客服务以及应急处置等多方面内容。通过实习，我不仅能够增强对地铁行业的认识，还能提升专业技能，为将来步入社会、投身地铁事业打下坚实的基础。

二、实习单位与岗位介绍

我有幸被安排在某市地铁集团有限公司进行为期一个月的实习，具体岗位为运营中心站务员助理。该地铁集团是国内知名的城市轨道交通运营商，拥有完善的运营管理体系和先进的技术设备。作为站务员助理，我的主要职责是协助站务员进行日常的车站管理工作，包括乘客引导、票务处理、安全检查、设备巡查以及突发事件处理等。

三、实习内容与过程

岗前培训：实习初期，我参加了为期一周的岗前培训，内容涵盖了地铁基础知识、服务礼仪、安全规章制度、设备操作及应急处置等多个方面。通过培训，我对地铁系统有了初步的了解，掌握了基本的业务知识和服务技能。

现场实习：正式上岗后，我跟随资深站务员进行实地学习。每天清晨，我跟随师傅进行设备巡查，确保自动售票机、闸机、电梯等设备正常运行；高峰时段，我则负责在进出站口引导乘客有序进出，解答乘客咨询，处理票务问题；同时，我还参与了车站的安全检查工作，确保车站环境安全无虞。

应急处置演练：为了提高应对突发事件的'能力，我参与了多次应急处置演练，包括火灾、乘客突发疾病、大客流等情况下的应急处理。通过演练，我学会了如何在紧急情况下迅速启动应急预案，确保乘客安全及车站秩序。

四、实习收获与体会

专业知识与技能的提升：通过实习，我将课堂上学到的理论知识与实际操作相结合，加深了对地铁系统运作机制的理解，掌握了票务处理、安全检查、设备巡查等基本技能。

服务意识与沟通能力的增强：作为服务行业的一员，我深刻体会到了服务的重要性。在实习过程中，我始终以乘客为中心，用耐心、细心、热心的态度为乘客提供服务，有效提升了自己的服务意识和沟通能力。

团队合作与责任感的增强：地铁运营是一个复杂的系统工程，需要各个岗位的密切配合。在实习中，我深刻感受到了团队合作的力量，学会了如何在团队中发挥自己的作用，同时也增强了责任感和使命感。

五、实习总结与展望

回顾这次地铁实习经历，我收获颇丰。不仅提升了专业技能和服务意识，还学会了如何在团队合作中发挥自己的优势。未来，我将继续努力学习，不断提升自己的综合素质和能力水平，为成为一名优秀的地铁工作者而努力奋斗。同时，我也希望地铁行业能够不断发展壮大，为城市的繁荣和人民的幸福贡献更多的力量。